Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Le Pilot Sport 5 a duré 41,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le N Fera Sport SU2 a été 2,3 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous privilégiez la sécurité sur sol mouillé, une direction précise et une longue durée de vie (l'option la plus équilibrée et rassurante). Choisissez le Nexen N'Fera Sport SU2 si vous voulez un pneu de performance été plus silencieux et moins cher avec des marges de sécurité généralement solides et que vous pouvez accepter moins de précision de direction et généralement une durée de vie de bande de roulement plus courte.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé systématiquement plus forte : distances de freinage sur sol mouillé généralement plus courtes et performances de maniabilité sur sol mouillé plus élevées dans plusieurs tests (souvent 4-10 % de distances d'arrêt plus courtes).
- Maniabilité plus précise et inspirant confiance : meilleures métriques objectives de tour/maniabilité et scores de retour d'information/steering subjectifs clairement plus élevés.
- Résilience à l'aquaplaning : performances généralement meilleures en aquaplaning courbé (par exemple, +10-20 % d'avantages dans plusieurs résultats Autobild/Auto Bild Performance).
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- Niveaux de bruit inférieurs : remporte systématiquement les mesures de bruit (généralement ~2-6 dB plus silencieux) pour une conduite quotidienne plus raffinée.
- Valeur initiale plus forte et prix d'achat inférieur : généralement moins cher et remporte souvent les métriques de valeur même lorsque la performance est inférieure.
- Freinage en ligne droite compétitif dans certains ensembles de données : victoires occasionnelles en freinage sec et mouillé (marges petites mais mesurables).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 5 vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 8 | 1 | |
| Sec16 mesures | 14 | Le Pilot Sport 5 a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (9 tests) | 2 |
| Mouillé27 mesures | 22 | Le Pilot Sport 5 a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 4 |
| Confort9 mesures | 1 | Le N Fera Sport SU2 a été 2,3 dB plus silencieux (6 tests) | 6 |
| Valeur11 mesures | 9 | Le Pilot Sport 5 a duré 41,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+1,0) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs135 et 18 avis | 85% | Avantage au Pilot Sport 5 (+15 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Pilot Sport 5 (+45 points) | 38% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +52,8 % | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 66 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 5 | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus sport AutoView 2026 | P2 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P3 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P9 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P3 sur 18 | P10 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P2 sur 52 | P16 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P2 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P5 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P6 sur 50 | P14 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 5 | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 2,4% | 34,97 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,1 | 0,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,6 | 3% | 110,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 27,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,28 | 0,1% | 72,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,67 | 5,3% | 35,63 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 8,3% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,9 | 1,9% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,17 | 1,9% | 75,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,36 | 1,7% | 14,61 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,04 | 0,1% | 86,82 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,45 | 10,2% | 3,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,48 | 2,3 dB | 67,22 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 960 | 41,4% | 40 173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,34 | 2,2% | 8,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 24,9% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 353 | 21,3% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Pilot Sport 5 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 78 | ||
| 96 | Mouillé | 76 | ||
| 22 | Confort | 91 | ||
| 59 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 5 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,3 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8 | Usure | 5,6 | ||
| 8,2 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 66 dimensions pour le Pilot Sport 5 et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport 5 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A89%B11% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C82%B10%A9% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 82 | 2 sur 266 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 52,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin Pilot Sport 5 et le Nexen N'Fera Sport SU2 se situent dans le même espace « été sportif axé sur la route », mais ils l'abordent de manière opposée sur le marché. Le PS5 est un pneu été de performance maximale premium qui vise à être la référence de la classe en matière d'adhérence équilibrée et de contrôle ; le SU2 est un pneu été UHP à prix abordable qui essaie de fournir la plupart des sensations d'un pneu sportif quotidien pour un prix nettement inférieur.
Au cours de 9 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (18-19”), le schéma est constant : le Michelin mène plus souvent sur les indicateurs dynamiques fondamentaux et de sécurité sur sol mouillé (freinage, maniabilité sur sol mouillé, aquaplaning et précision de direction), tandis que le Nexen se distingue à plusieurs reprises par le bruit de cabine/bruit de passage et l'attrait du prix d'achat/valeur. Il y a quelques résultats axés sur le freinage où le SU2 devance le Michelin en distance d'arrêt nette, mais l'ensemble des tests favorise toujours le PS5 pour la performance globale et la longévité.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Michelin Pilot Sport 5 est le pneu le plus complet et le plus fiable, surtout lorsque la route est mouillée et que vous tenez à la précision de direction à la limite. Il remporte la majorité des catégories en tête-à-tête (8 victoires au total contre 1 pour Nexen dans votre résumé), freinant fréquemment plus court (par exemple, AutoView freinage sur sol mouillé 25,45 m contre 27,55 m ; Auto Bild Performance freinage sur sol mouillé 43,2 m contre 48,3 m) et offrant des avantages de maniabilité plus clairs (souvent ~1-5 % en vitesse de maniabilité objective, et des écarts beaucoup plus importants dans les scores subjectifs - par exemple, Autobild 2026 maniabilité sèche subjective 10 contre 6,7). Il projette également systématiquement une longévité nettement plus longue (par exemple, 59 670 km contre 47 810 km dans Autobild 2026 ; 55 600 km contre 34 400 km dans Autobild 2023), ce qui change significativement le coût réel de possession.
Le Nexen N'Fera Sport SU2 fait le meilleur cas si vous êtes sensible au prix et souhaitez une mise à niveau silencieuse et non nerveuse vers un pneu été plus sportif sans payer le prix d'une marque premium. Il mesure à plusieurs reprises plus silencieux (souvent de ~2-6 dB dans ces tests), peut être compétitivement efficace dans certains ensembles de données, et dans quelques ensembles de données de freinage, il affiche même des arrêts légèrement plus courts que le Michelin (par exemple, 33,9 m contre 34,4 m sec dans Autobild 2026 / Braking Super Test ; 27,1 m contre 27,7 m mouillé dans le Braking Super Test). Le compromis est qu'il renonce plus souvent à l'immédiateté/précision de direction (retournement noté tardif) et perd généralement en cohérence de performance sur sol mouillé/sec et en usure.
Conclusion pratique : si vous voulez l'option « acheter une fois, faire confiance partout en été » avec de fortes marges de sécurité sur sol mouillé et une longue durée de vie, le Pilot Sport 5 justifie son prix premium - bien que notez le rapport AutoView sur une efficacité de roulement exceptionnellement mauvaise et une observation unique de dommages au bloc d'épaule sous des courses répétées à la limite. Si vos priorités sont une conduite plus silencieuse et un prix d'entrée plus bas tout en maintenant des marges de sécurité décentes, le SU2 est un choix de valeur sensé, mais ce n'est pas la même référence pour la précision ou la capacité globale.
Pilot Sport 5 vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 5 ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 5 ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 22 des 27 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 14 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 41,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 5 et 5,6/10 pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Fera Sport SU2 a été 2,3 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,2/10 pour le Pilot Sport 5 et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 83 % des conducteurs du Pilot Sport 5 le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 52,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 5 est fabriqué en 66 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Sport 5 Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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