Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 7 fois et le Pilot Sport 5 4 fois. Le Potenza Sport a freiné 2,3 % plus court sur sol sec; le Pilot Sport 5 a duré 25,9 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport si vous voulez le pneu été haute performance le plus incisif pour une conduite routière enthousiaste, surtout si la performance de freinage et la maniabilité précise sur sol mouillé/séché comptent plus que le confort et l'efficacité. Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous voulez le meilleur polyvalent pour un usage quotidien : meilleure sécurité contre l'aquaplaning, efficacité nettement meilleure et généralement une durée de vie de la bande de roulement plus longue, ce qui en fait l'achat premium le plus sensé pour les conducteurs à fort kilométrage.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes (9/10 victoires en freinage sur sol sec et 8/10 en freinage sur sol mouillé lors des tests partagés)
- Pace de maniabilité objective plus forte tant sur sol sec que mouillé (6 victoires en comparaisons de maniabilité sur sol sec et 7 victoires en comparaisons de maniabilité sur sol mouillé)
- Caractère de direction/retour engageant et précis mis en avant par plusieurs testeurs (souvent décrit comme l'option plus 'axée sur le conducteur')
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Efficacité de classe mondiale pour le segment (8/8 victoires en comparaisons de résistance au roulement ; souvent ~10-16 % de résistance au roulement inférieure)
- Durée de vie de la bande de roulement plus longue et usure/abrasion plus faible (victoires dans toutes les comparaisons d'usure rapportées ; souvent ~10-30 % de kilométrage en plus, et jusqu'à ~50 % dans un test de 2023)
- Résistance à l'aquaplaning très forte dans l'ensemble (7 victoires en comparaisons d'aquaplaning droit et 4 victoires en comparaisons d'aquaplaning viré)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 7 | 4 | |
| Sec21 mesures | 17 | Le Potenza Sport a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (10 tests) | 4 |
| Mouillé42 mesures | 25 | Le Potenza Sport a freiné 1,2 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 17 |
| Confort13 mesures | 5 | 7 | |
| Valeur16 mesures | 0 | Le Pilot Sport 5 a duré 25,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 16 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs139 et 135 avis | 80% | Avantage au Pilot Sport 5 (+5 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Pilot Sport 5 (+16 points) | 83% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +13,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 54 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers | P6 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P2 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P2 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P3 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P3 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P3 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P1 sur 52 | P2 sur 52 | |
| Essai des pneus d'été Auto Express 2024 | P7 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance | P5 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P1 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P2 sur 13 | P3 sur 13 |
Profil de performance
17 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 2,3% | 34,59 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,82 | 0,2% | 71,41 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 118,1 | 0,4% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,5% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 18,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,3 | 1,2% | 33,69 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,5 | 2,5% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 2% | 35,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,62 | 1,8% | 70,97 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,2 | 1,4% | 79,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 9,6% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,7 | 0,5% | 15,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,74 | 0,7% | 79,3 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,06 | 7,3% | 3,27 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,4% | noté | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 0,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,77 | 0,2 dB | 71,92 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 960 | 25,9% | 46 041 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,65 | 11,5% | 8,52 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,05 | 10,6% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 19,8% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 93 | ||
| 97 | Mouillé | 96 | ||
| 12 | Confort | 22 | ||
| 9 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,3 | ||
| 6,1 | Usure | 8 | ||
| 7 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 54 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 54 dimensions 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18et 42 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2022 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 13,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Potenza Sport de Bridgestone et le Pilot Sport 5 de Michelin se situent dans la même catégorie de « pneus été haute performance », mais les données de test partagées montrent qu'ils poursuivent cet objectif de manières différentes. Lors de 11 tests professionnels communs, le Bridgestone affiche systématiquement des performances objectives plus nettes, en particulier pour le freinage et la maniabilité, tandis que le Michelin l'emporte plus souvent sur des aspects que vous vivez au quotidien : efficacité, confort et usure à long terme.
Cette divergence crée un dilemme classique pour l'acheteur. Si vous vous souciez principalement de l'adhérence maximale, des arrêts courts et d'un avant plus réactif, les résultats du Potenza Sport (9/10 victoires en freinage sur sol sec, 8/10 victoires en freinage sur sol mouillé, et 7 victoires en maniabilité sur sol mouillé) en font un choix solide. Mais si vous voulez le pneu routier le plus complet - silencieux, confortable, économique et susceptible de durer plus longtemps - la domination du Pilot Sport 5 en résistance au roulement (8 victoires) et en usure (4 victoires, souvent avec des marges à deux chiffres) en fait le choix le plus « à installer et à oublier », même s'il n'est pas le plus rapide sur un chronomètre.
Conclusion
Sur des métriques de performance pures, le Bridgestone Potenza Sport est plus souvent le « pneu du conducteur ». Il remporte la majorité des catégories dynamiques difficiles : le freinage sur sol sec est fréquemment 1-5 % plus court (par exemple, 34,9 m contre 36,8 m dans Auto Express 2025 ; 33,62 m contre 34,97 m dans Die Reifentester 2025), et il devance souvent aussi en maniabilité sur sol sec et mouillé (par exemple, AZ 2025 : 69,1 s contre 69,6 s sur sol sec ; 69,9 s contre 70,8 s sur sol mouillé). Lorsque vous poussez, cela se traduit par une meilleure accroche au freinage, une plus grande confiance à l'entrée de virage et généralement des performances de style tour plus rapides.
Cependant, le Michelin Pilot Sport 5 est le choix routier à long terme le plus intelligent dans la plupart des scénarios de possession quotidiens. Il est systématiquement plus efficace (les avantages de résistance au roulement sont généralement d'environ 10-16 % ; par exemple, 10,3 contre 8,6 kg/t lors des tests de 2023, 9,5 contre 8,5 kg/t dans le Top Tyre Review 2026), et il a tendance à durer significativement plus longtemps (par exemple, 45 000 contre 35 000 km dans AZ 2025 ; 56 400 contre 50 500 km dans ADAC 2025 ; 52 170 contre 45 880 km dans Auto Bild 2025). Il obtient également plus régulièrement de meilleurs résultats en matière de confort/raffinement, et sa résistance à l'aquaplaning est généralement remarquable (victoires en aquaplaning droit/viré dans plusieurs tests).
La conclusion pratique : le Potenza Sport est le choix lorsque vous privilégiez le freinage/la maniabilité maximale et le retour d'information par rapport aux coûts d'utilisation et au raffinement ; le Pilot Sport 5 est le choix lorsque vous voulez un pneu UHP premium bien équilibré qui est plus facile à vivre et moins cher par kilomètre, tout en offrant des performances solides. Si votre conduite inclut beaucoup de kilomètres sur autoroute, des surfaces rugueuses, ou si vous privilégiez l'efficacité et la durée de vie de la bande de roulement, les forces de Michelin compteront plus chaque jour que l'avantage supplémentaire de Bridgestone à la limite.
Potenza Sport vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 7 fois et le Pilot Sport 5 4 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Pilot Sport 5 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 25 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 17 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 25,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests), a affiché une résistance au roulement 11,5 % plus faible (8 tests) et a perdu 10,6 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 13,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 54 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Potenza Sport en 2021. Le Potenza Sport a remplacé le Bridgestone Potenza S001. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion