Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 9 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN une fois. Le PremiumContact 7 a duré 25,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 8,5 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 pour le meilleur pneu été touring polyvalent avec les plus fortes marges de sécurité sur sol mouillé (en particulier le freinage sur sol mouillé) et généralement une meilleure durée de vie - idéal pour une conduite mixte, une utilisation sur autoroute et toute personne priorisant la distance d'arrêt et la cohérence. Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si vous priorisez l'efficacité (consommation de carburant/autonomie VE), souhaitez une forte performance en aquaplaning pour les régions de fortes pluies, et êtes sensible au rapport qualité-prix - sachez simplement que son freinage sur sol mouillé et sa précision sont généralement un cran en dessous de ceux du Continental.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement meilleur de sa catégorie dans tous les tests partagés (10/10 victoires), souvent avec de grands gains de distance d'arrêt dans le monde réel (par exemple, 25,1 m contre 27,2 m dans Auto Express ; 33,3 m contre 38,3 m dans Sport Auto)
- Dynamique générale solide : généralement plus rapide dans la maniabilité sur sol sec et mouillé avec plus de précision de direction et un équilibre neutre noté par plusieurs testeurs
- Meilleure longévité et résultats d'usure/abrasion environnementale là où mesurée (par exemple, ADAC 44 700 km contre 36 700 km ; test VE 40 890 km contre 28 510 km ; moins d'abrasion dans ADAC et Auto Zeitung)
Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort
- Leader en résistance au roulement / efficacité dans la plupart des données partagées (gagne la résistance au roulement dans 7 comparaisons), soutenant une consommation de carburant plus faible et de meilleurs résultats d'autonomie VE dans les tests pertinents
- Souvent excellente performance en aquaplaning, avec des résultats remarquables en eau profonde dans des tests clés (par exemple, Auto Express aquaplaning droit 85,0 km/h contre 76,9 ; aquaplaning courbé 3,8 contre 3,31)
- Positionnement prix-performance/valeur souvent fort (par exemple, valeur Auto Zeitung 14,13 contre 16,84 prix/1000), rendant la performance proche du premium plus abordable
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Roadhawk 2 ENLITEN en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Roadhawk 2 ENLITEN |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 9 | 1 | |
| Sec20 mesures | 18 | Le PremiumContact 7 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec (10 tests) | 2 |
| Mouillé42 mesures | 31 | Le PremiumContact 7 a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 11 |
| Confort13 mesures | 7 | 4 | |
| Valeur14 mesures | 6 | Le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 8,5 % plus faible (7 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,9) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs71 et 11 avis | 82% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+6 points) | 88% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+26 points) | 100% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +33,5 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 7 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 43 dimensions fabriquées pour les deux | 110 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Roadhawk 2 ENLITEN |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P2 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P4 sur 7 | P7 sur 7 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P1 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P1 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test de pneus été Netzwelt milieu de gamme 2026 | P1 sur 6 | P3 sur 6 | |
| Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers | P4 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P3 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 | P2 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés | P1 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus été AZ 2024 | P1 sur 9 | P5 sur 9 |
Profil de performance
15 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Roadhawk 2 ENLITEN
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Roadhawk 2 ENLITEN
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Roadhawk 2 ENLITEN
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Roadhawk 2 ENLITEN | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,92 | 3,3% | 36,1 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,18 | 0,7% | 69,71 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,5 | 2% | 100,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,7% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,51 | 8,4% | 37,89 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,9 | 13% | 40,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,73 | 0,9% | 91,54 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,95 | 2,5% | 63,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,2% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,4 | 0,8% | 8,33 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,38 | 1,5% | 12,57 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,28 | 2,6% | 83,07 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,13 | 3,5% | 16,96 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,8% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,29 | 0,2 dB | 71,46 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 280 | 25,3% | 35 070 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 8,5% | 7,47 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 5,3% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 344,4 | 2,4% | 352,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69 | 27,4% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,08 | 28,1% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 74 | ||
| 97 | Mouillé | 83 | ||
| 36 | Confort | 15 | ||
| 67 | Valeur | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,5 | ||
| 7,3 | Usure | 9,2 | ||
| 7,5 | Confort | 8,9 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 132 288 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
- Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
- Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
- Excellente protection des jantes
- Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITENTrès satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 110 pour le Roadhawk 2 ENLITEN, dont 43 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Roadhawk 2 ENLITEN |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 43 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17et 31 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B73%C25%A2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2022 |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Firestone RoadHawk (2017) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 33,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental PremiumContact 7 et le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se situent dans le même espace de « pneus été premium touring », mais les données de test partagées montrent qu'ils ont été conçus avec des priorités remarquablement différentes. Dans 10 tests de groupe qui se chevauchent (plusieurs tailles, y compris des tests axés sur les VE), le Continental obtient systématiquement des scores au sommet ou près du sommet, tandis que le Firestone est plus variable - souvent compétitif dans certaines conditions, mais avec une plus grande dispersion des performances selon l'accent mis dans le test.
Le schéma principal est clair : le PremiumContact 7 est le choix de la sécurité et de l'équilibre, soutenu par des performances de freinage sur sol mouillé constamment classées parmi les meilleures et une forte adhérence/manœuvrabilité. Le Roadhawk 2 ENLITEN est le spécialiste de l'efficacité et de l'évacuation de l'eau, brille souvent en résistance au roulement et (dans plusieurs tests) en résistance à l'aquaplaning, et sous-cote souvent le Continental en termes de rapport qualité-prix - mais il cède généralement une performance de freinage significative, en particulier sur sol mouillé, ce qui constitue l'écart le plus critique en matière de sécurité entre eux.
Conclusion
Si vous souhaitez le pneu été touring le plus fiable « à installer et à oublier » avec des marges de sécurité de premier ordre, le Continental PremiumContact 7 est le meilleur choix. Il domine la métrique la plus importante - le freinage sur sol mouillé - remportant 10/10 des comparaisons de freinage sur sol mouillé partagées, souvent avec de grandes marges (par exemple, 53,2 m contre 60,9 m dans Auto Zeitung 18", et 33,3 m contre 38,3 m dans Sport Auto). Il a également tendance à être plus rapide et plus précis dans la maniabilité sur sol sec et mouillé (et est souvent mieux noté dans les évaluations subjectives de direction/confort), et il soutient cela avec des métriques de longévité et environnementales plus solides dans des ensembles de données clés (par exemple, usure ADAC 44 700 km contre 36 700 km ; usure test VE 40 890 km contre 28 510 km).
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN a le plus de sens lorsque vos priorités sont la consommation d'énergie et la gestion de l'eau stagnante à grande vitesse, et lorsque le rapport qualité-prix est un facteur majeur. Il remporte la résistance au roulement dans l'ensemble des données (7 victoires de catégorie contre 0 pour Continental), et il affiche à plusieurs reprises d'excellents chiffres d'aquaplaning (notamment dans Auto Express et le test VE). Le compromis est que, dans plusieurs tests indépendants, il manque plus souvent la précision de freinage et de direction requise pour défier le Continental en tant que véritable meilleur pneu touring - comme le montre de manière frappante sa dernière place dans le test Sport Auto 2026 malgré une forte efficacité et un aquaplaning latéral.
Conclusion pratique : choisissez le PremiumContact 7 si vous recherchez une marge de sécurité et des performances constantes ; choisissez le Roadhawk 2 ENLITEN si vous optimisez les coûts d'exploitation/efficacité et conduisez fréquemment sous une forte pluie et sur de l'eau stagnante - mais acceptez que la performance de freinage ultime (en particulier l'arrêt sur sol mouillé) ne sera pas à la hauteur du Continental.
PremiumContact 7 vs Roadhawk 2 ENLITEN : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 9 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Roadhawk 2 ENLITEN ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 31 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 18 des 20 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a duré 25,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests); le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 8,5 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 9,2/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 100 % pour le Roadhawk 2 ENLITEN.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 33,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Roadhawk 2 ENLITEN en 110 (de 16 à 22 pouces). 43 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Roadhawk 2 ENLITEN, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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