Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le Goodyear Eagle F1 Assymétrique 6 est le dernier pneu été aux performances maximales de la célèbre gamme Asymétrique. Le nouvel Asym 6 s'appuie sur les performances exceptionnelles de l'Asymétrique 5 en améliorant les performances sur sol sec, le freinage sur sol mouillé, la maniabilité sur sol mouillé et une nouvelle résistance au roulement réduite, ce qui signifie que ce pneu est également prêt pour les véhicules électriques.

Les données de rapports d'essai issues de 129 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 86% sur 635,196 kilomètres parcourus, et 14 tests avec un résultat moyen de 2nd.

Adhérence sur le sec 95%
Adhérence sur le mouillé 91%
Ressenti de la route 88%
Progressivité 88%
Usure 74%
Confort 85%
A acheter à nouveau 84%

Premier sur le marchéOctober 2021
Taille de roue17 - 23"
Largeur205 - 325mm
Profil30 - 65
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)68 - 73
Classement hivernalNon classé hiver

The Eagle F1 Asymmetric 6 is classé 8th de 78 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

14

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

4th

Résultat moyen

2nd

Faits Saillants de test des Pneus

Essai des pneus d'été Auto Express 2024
2nd of 8 pneus
  • Voici le résumé et les résultats du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 avec un balisage HTML de base :

    Résumé

    Le Goodyear Eagle Asymmetric 6 est un pneu exceptionnel qui a terminé deuxième au classement général avec une faible avance. Il a excellé sur sol sec, en tête du classement en freinage et en tenue de route sur sol sec. Le pneu s'est également bien comporté sur sol mouillé, en tête du classement dans les virages mouillés. Il a démontré un comportement cohérent dans toutes les conditions, offrant un équilibre sûr, axé sur le sous-virage, et une bonne réactivité. Bien qu'il ait obtenu un score moyen dans certains tests sur sol mouillé, il est resté compétitif. Le pneu a offert une bonne qualité de conduite, bien qu'un certain bruit de route ait été noté. Il a également obtenu une excellente troisième place en résistance au roulement, contribuant à ses performances complètes.

    Résultats

    Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a obtenu un score global de 99,9 %, au prix de 105,08 £. Il a dominé les performances sur sol sec, se classant 1er en freinage sur sol sec et en tenue de route sur sol sec (100 % chacun). Sur sol mouillé, il s'est classé 1er ex-aequo en virage sur sol mouillé (100 %), mais 5e en freinage sur sol mouillé (96,70 %) et en tenue de route sur sol mouillé (98,60 %). Le pneu s'est bien comporté lors des tests d'aquaplaning, se classant 4e en aquaplaning en courbe (91,80 %) et 7e en aquaplaning en ligne droite (96,70 %). Il a excellé en résistance au roulement, se classant 3e (94,00 %), mais a obtenu un score inférieur en bruit de cabine, se classant 7e (94,00 %).

    .
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Test de pneus EV 2024
4th of 9 pneus
  • Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu sportif qui offre des performances convaincantes sur routes sèches et humides. Il offre une bonne résistance à l'aquaplaning, des distances de freinage courtes et un bon rapport qualité-prix.
  • Le pneu a une résistance au roulement légèrement élevée.
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Test de pneus SUV été 2024
1st of 11 pneus
  • Vainqueur du test général avec d'excellentes caractéristiques de conduite sur toutes les surfaces, des qualités de conduite dynamiques et sportives, une réponse précise de la direction, des distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec, une faible résistance au roulement.
  • Aucun mentionné.
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SizeFuelWetNoise
17 inch
205/50R17 93 Y XLCA69
215/45R17 87 YCA69
215/45R17 91 Y XLCA69
225/45R17 91 YCA69
225/45R17 94 Y XLCA69
225/50R17 94 YCA69
225/50R17 98 Y XLBA70
225/60R17 99 YCA69
225/45R17 94 W XLAA69
225/45R17 91 YCA69
215/45R17 91 Y XLCA69
225/45R17 94 W XLAA69
225/45R17 91 YCA69
18 inch
245/45R18 100 Y XLBA70
255/35R18 94 Y XLCA70
225/40R18 92 Y XLCA70
245/40R18 93 YCA70
245/40R18 97 Y XLCA70
225/40R18 92 Y XLBA70
225/40R18 92 Y XLBA70
255/35R18 94 Y XLCA70
235/60R18 107 W XLCA70
19 inch
235/35R19 91 Y XLCA69
20 inch
255/45R20 105 Y XLAA70
255/45R20 105 V XLAA70
255/45R20 105 V XLAA70
255/45R20 105 V XLAA70
255/45R20 105 V XLAA70
255/45R20 105 T XLBA70
255/45R20 105 Y XLBA70
255/45R20 105 T XLBA70
255/45R20 105 Y XLBA70
255/45R20 105 Y XLAA70
255/45R20 105 W XLAA70
255/45R20 105 W XLAA70
255/45R20 105 Y XLAA70
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Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

2022-08-14 - Quelqu'un a-t-il comparé ces pneus aux supersports ? Je roule actuellement avec des supersports F1 sur une Vauxhall Astra MK5 VXR, traction avant de 280 ch, et j'ai été tenté de les essayer car la voiture n'est qu'une voiture quotidienne avec une conduite occasionnelle sur route secondaire. Une chose qui m'a fait choisir les supersports était le flanc ferme car j'avais déjà conduit des Rainsport 3 et la maniabilité était terrible à cause des flancs souples, donc je ne voulais pas perdre la sensation des flancs des supersports .

Nous n'avons pas directement comparé l'Asym 6 au F1 SuperSport, mais il semble que même si l'Asym 6 sera plus agréable à conduire que le RainSport 3 (un pneu notoirement tendre sur les flancs), le F1 SuperSport devrait toujours avoir l'avantage en termes de tenue de route sur sol sec. Ces pneus seront meilleurs sur sol mouillé, plus confortables, etc.

2022-05-30 - Ce pneu fonctionne-t-il sur un M135 xdrive (2013) avec des roues de série (été) ? .

Si vous pouvez trouver la taille nécessaire, l'Asymétrique 6 conviendra parfaitement à votre M135.

2022-10-31 - Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 possède-t-il un protecteur de jante ?.

La protection de la jante peut varier en fonction de la taille du pneu, mais les tailles du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 avec lesquelles nous avons travaillé avaient un petit protecteur de jante.

2023-01-07 - Quelqu'un d'autre a-t-il remarqué une détérioration de l'économie de carburant avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. J'en ai fait monter 4 (Audi Q3) et cela a coïncidé avec une réduction significative de l'économie de carburant (environ 15 %) ?.

Quel pneu avez-vous remplacé ? Un pneu usé a une résistance au roulement environ 15 % supérieure en raison d'une profondeur de bande de roulement plus faible, donc si vous avez remplacé quelque chose de similaire, cela pourrait expliquer la baisse.

2023-04-05 - Avez-vous une idée de la façon dont ces pneus résistent aux travaux légers sur piste ? Je me rends au Nürburgring en juin et je voulais installer un jeu de F1 Supersports, mais ils sont en rupture de stock en 245/35/18 depuis octobre, donc je cherche une alternative pour ma M135i 2013.

L'Asym 6 ne supporte pas la chaleur aussi bien que le SuperSport, mais il reste raisonnablement bon pour sa catégorie. Si votre style de conduite est TRÈS agressif sur piste, ce n'est peut-être pas le bon pneu pour vous, mais le Ring a une surface à faible adhérence et de longues lignes droites, il y a de bonnes chances qu'il soit bon.

2023-08-08 - Qu'est-ce qui serait le mieux pour une Audi a4 225 50 17 pour le confort et le bruit l'Asym 6 ou l'efficacegrip performance 2 ?.

L'EfficientGrip Performance 2 est davantage orienté vers le confort et le bruit.

2023-09-26 - Je dois changer les pneus de ma 330i M Sport Coupé Auto 2009. Est-ce une bonne idée ? Mon choix serait de passer aux Goodyear Asym 5 ou 6. Ou aux PS4. Selon vous, lesquels conviendraient le mieux à la voiture ? Je roule sur des jantes de 19 pouces avec des 225/35 à l'avant et des 255/30 à l'arrière. J'avais des Asym 5 sur ma 330i Ci qui étaient géniales. Je ne fais plus de conduite sportive. Je suis trop vieux pour ça maintenant (70 ans). La sécurité et le confort sont plus souhaitables, surtout quand j'ai "miss Daisy" avec moi !!!.

Le plus grand pourcentage de personnes que je vois abandonner les pneus runflat sur les BMW passe à la gamme asymétrique et apprécie vraiment le changement, il semble donc que ce serait un bon choix pour vous !

2024-03-17 - Je ne trouve pas les spécifications du fabricant, j'espère donc que vous pourrez m'aider. Les pneus Goodyear 235/45/18 s'adaptent-ils sur une jante de 7 pouces ?.

Oui, ils conviendraient, mais ils seraient légèrement pincés car cela est en dehors des spécifications pour cette taille, un 235/45 R18 devrait être monté sur une roue de 7,5 à 9 pouces de large, un 8 étant le point idéal.

2024-06-10 - Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 serait-il un bon choix pour le MX5 MK3.75 2LTR Sportek..

Oui, ce serait le cas.

2024-06-10 - Quel serait le meilleur sur un MX5 3.75 2lt Sportex Michelin PS5 ou Goodyear Eagle F1 Asym 6.

Nous choisirions le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour une MX5.

2024-06-30 - J'envisage d'acheter un jeu de pneus Asym 6 ou Michelin PS4 pour une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Lequel est le meilleur selon vous, sachant que je vis dans un climat où il fait 10 °C le matin/la nuit et 30-40 °C pendant la journée et qu'il pleut une fois par semaine, mais quand il pleut, il pleut très fort. Je ne vais pas faire de la course sur piste, mais j'ai un style de conduite plus sportif. Je prévois de les utiliser également en automne, quand il pleut plus souvent et qu'il fait même 5 °C le matin et 25-30 pendant la journée. Qu'en pensez-vous ?.

Des deux, j'opterais probablement pour le Goodyear car il est légèrement plus direct, mais les deux pneus seront probablement moins dynamiques que les Pirelli d'origine. Ils offriront cependant beaucoup plus d'adhérence dans des conditions froides/humides.

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Volkswagen Golf GTI Mk7 Clubsport 40 Edition (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Je suis un grand fan de Goodyear. J'avais les Assym 3 sur une voiture précédente et je n'ai jamais regardé en arrière.

J'ai maintenant eu les Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 et même quelques Avon (pour une brève période) sur ma voiture actuelle - une Golf GTI Clubsport 40.

Je mélange beaucoup ma conduite - beaucoup de conduite sur autoroute mais aussi beaucoup de conduite dans les rues difficiles et des explosions sur la route B, je trouve qu'il est extrêmement important d'avoir les meilleurs pneus possibles pour me permettre de pousser ma voiture aussi fort que possible dans un coffre-fort manière.

J'ai été massivement impressionné par les Asymmetric 5, l'adhérence et la rétroaction étaient fantastiques, tout en étant très sûres sur le mouillé. Lorsque mes pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie après 11 000 miles, j'étais plus que prêt à installer les nouveaux 6 asymétriques à l'avant de ma voiture.

Je suis tout simplement sur la lune avec eux déjà. Après avoir parcouru environ 1 000 miles avec eux dans des conditions de conduite très mixtes, ils m'ont époustouflé. Ils offrent * tout * que je pourrais jamais attendre d'un pneu. Ils sont extrêmement adhérents sur sol sec et mouillé, le retour est excellent, la conduite est très confortable et le prix est très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Je suis rentré chez moi sous une pluie battante la nuit dernière et j'ai conduit la voiture à fond pour voir comment les pneus supporteraient une conduite difficile sur le mouillé et ils n'ont pas manqué un battement. J'ai été étonné de voir comment ils ont réduit la puissance sur les routes mouillées et l'adhérence offerte dans les virages. J'avais vraiment l'impression de rouler sur une route sèche. Incroyable.

J'ai eu les Michelin PS4 il y a quelques années et je ne les aimais pas du tout, ils étaient trop mous et avaient du mal à suivre ma conduite difficile. J'ai testé les Eagle F1 Supersports lors de leur première sortie - ils semblent être le choix évident pour une berline sportive - je les ai trouvés excellents lorsqu'ils sont réchauffés sur des routes sèches, mais ils étaient loin d'être aussi inspirants sous la pluie et en fait assez effrayants sur routes mouillées. C'est pourquoi j'ai fait monter les Assym 5 après eux et j'étais très content de mon choix. Et maintenant que j'ai les 6, je suis encore plus heureux. Ces pneus sont tout simplement fantastiques - des quantités stupides d'adhérence. Je les recommande à tout le monde. Le Royaume-Uni a un climat si mitigé que je pense que ceux-ci offrent simplement la meilleure expérience de conduite globale. Ils correspondent vraiment, vraiment aux caractéristiques de la Mk7 Golf GTI. Je les ai eus lors d'une offre - 183 £ pour 2 équipés. Un vol absolu. Procurez-vous ces pneus, vous ne serez pas déçu. Je les reprendrai certainement la prochaine fois.
Utile 943 - pneu essayé sur March 30, 2023
Note de 57% au volant d'une Volvo V70 D5 AWD (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 easy going kilomètres
Je ne recommanderais PAS l'Asymétrique 6 si vous recherchez un pneu qui durera plus d'un an !

J'ai acheté 4 pneus A6 neufs au début de cette année en remplacement de mon ancien Michelin Primacy 3. Avant de les acheter, j'ai lu plusieurs tests et avis, et l'A6 a terminé premier dans la plupart d'entre eux. Bien sûr, l’A6 a une excellente maniabilité, une adhérence sur sol mouillé et sec, donc rien à redire là-bas.
Mon problème est que les pneus ont une longévité terrible.
Je ne sais pas quelle profondeur de bande de roulement les pneus ont en usine, mais je suppose qu'ils ont au moins 6 mm. Maintenant, je conduis très doucement. Pas d'accélérations excessives, pas de freinages brusques et je ne transporte pas de lourdes charges. J'utilise simplement la voiture pour aller au travail tous les jours. Ainsi, lors de l'évaluation de l'usure après 8 mois et environ 8 000 kilomètres, la bande de roulement est descendue à 3 mm. Ce genre d’usure n’était rien de ce que j’attendais d’un fabricant renommé tel que Goodyear. Bien sûr, certains diraient que les A6 sont classés dans la catégorie des pneus sport avec un mélange de caoutchouc plus souple. Mais ce ne sont pas de purs pneus sport. Ils sont commercialisés comme pneus de performance pour voitures haut de gamme, même compatibles avec les véhicules électriques. (Si vous possédez une Tesla, vous aurez probablement besoin de 4 nouveaux ensembles par an avec l'A6).

Donc, si vous recherchez des pneus qui dureront, avec des performances égales, voire meilleures, alors achetez autre chose ! Je reviendrai sûrement chez Michelin.
Utile 122 - pneu essayé sur October 31, 2023
Note de 95% au volant d'une BMW 330e (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 500 average kilomètres
Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.
Utile 217 - pneu essayé sur February 8, 2022
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Fiat 500 Abarth (205/40 R17) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
J'ai monté ces pneus Goodyear Eagle Asymmetric 6 sur mon Abarth 595 competizione avant un voyage au Nürburgring après avoir vu des critiques positives et WOW quel pneu, je suis allé et revenu et j'ai eu d'excellentes performances sur la piste, puis j'ai passé les 6 000 derniers kilomètres avec une conduite principalement animée et ceux-ci adhèrent brillamment sur sol mouillé ou sec. Ils sont un peu bruyants mais c'est un petit inconvénient quand on considère les performances que vous en obtenez.
Utile 0 - pneu essayé sur January 17, 2025
Note de 88% au volant d'une Audi A4 Avant B9 (225/50 R17) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
J'ai monté un jeu de 4 225 50 17 94Y sur une Audi A4 Avant 2023 après avoir retiré les pneus bleus Pirelli d'origine qui ne roulaient pas bien. Ce sont d'excellents pneus polyvalents sur route sèche et humide, peu bruyants sur la plupart des surfaces et un bon confort de conduite après 20 000 miles. J'ai fait tourner les pneus et je pense que je pourrais faire 10 000 miles supplémentaires car j'ai 5 mm à l'avant et 3,7 mm à l'arrière. Je recommanderais
Utile 0 - pneu essayé sur January 16, 2025
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 74% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur mostly town pendant 0 kilomètres
Excellents sur les routes de ville lorsque vous avez besoin que les pneus soient réactifs même par temps froid. Excellents par temps chaud sur les routes de montagne et hors de la ville, mais ils ont duré 30 000 miles et ensuite des fissures sont apparues, l'un d'eux perd de l'air et j'ai perdu confiance en eux. Je conduis maintenant de manière raisonnable et prudente pour user les pneus tout en cherchant à les changer.
Utile 1 - pneu essayé sur January 8, 2025
Note de 94% au volant d'une Audi A4 2.0 TDI 140 SLine (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 16,000 average kilomètres
C'est probablement les meilleurs pneus que j'ai jamais eu au quotidien et ils m'ont sauvé la vie.

Sur le sec, ils offrent un retour d'information décent et une bonne adhérence pour un bruit de route minimal, idéal pour les longs trajets.
Sur le mouillé, il n'y avait pas d'aquaplaning si je conduisais à une vitesse raisonnable compte tenu de la route sur laquelle je me trouvais.
Ils étaient très progressifs à la limite et on savait quand l'avant était sur le point de glisser en le poussant (utile pour les propriétaires d'Audi...).
L'usure était très uniforme sur toute la bande de roulement, l'épaulement côté proche était de 1,6 mm et le corps principal était d'environ 2 mm.

Pour sauver ma vie, je roulais à 100 km/h et une camionnette est apparue sur une crête aveugle du mauvais côté de la route. J'ai décéléré de 100 à 0, facilement dans les 33 mètres revendiqués par les magazines. J'ai installé un nouveau jeu sur la voiture et je n'aurai plus rien d'autre sur la route quotidienne à l'avenir.
Utile 0 - pneu essayé sur January 8, 2025
Note de 99% au volant d'une Audi A4 Avant Quattro 204PS (S + BE) (245/35 R19) sur a combination of roads pendant 10 average kilomètres
Je conduis depuis plusieurs décennies, mais ces 10 dernières années, j'achetais des pneus Vredestein jusqu'à ce que leur qualité baisse, alors j'ai essayé quelques autres voitures avec des pneus différents et j'ai vu que les Goodyear Assy 5's étaient très bons. La nouvelle version Assy 6's est sortie, j'ai donc décidé de les utiliser sur ma voiture précédente et les résultats ont été excellents. Maintenant, je les ai sur mon Audi A4 Quattro et ils sont absolument superbes, surtout quand on en a besoin (urgence et mauvais temps). J'étais inquiet de l'usure après avoir lu tous les commentaires sur lesquels je fais toujours des recherches, mais je trouve que l'usure est excellente pour l'application (les pneus sportifs s'useront plus que les pneus de tourisme, etc.). Je recommande vivement ces pneus qui impressionnent même mes camarades avec des voitures de sport spécifiques aux pneus lorsque je les laisse conduire la mienne. Quelles que soient les nouvelles méthodes de fabrication et les nouveaux matériaux, cela fonctionne bien sur ceux-ci.
Utile 2 - pneu essayé sur December 29, 2024
Note de 57% au volant d'une BMW X1 25D Xdrive (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 3,100 spirited kilomètres
Au début, j'étais intéressé par ce pneu en raison des commentaires de notre homme et d'autres sources. J'ai d'abord été satisfait du confort et de l'adhérence en général, mais j'ai été surpris par un comportement que je n'ai remarqué que sur ce pneu : le transfert de charge dans un virage rapide, surtout si vous touchez aux freins, est si mauvais que je dois corriger la direction, ce que je n'ai jamais eu à faire sur aucun autre pneu de cette voiture, qu'il soit runflat ou non. On a l'impression que la suspension de la voiture est soudainement morte, ceci à 2,2 bars (avant) et 2,3 bars (arrière). Les choses se sont améliorées en augmentant considérablement la pression, maintenant elle est à 2,5/2,7 et le pneu se sent beaucoup mieux, mais continue à faire cela dans les virages rapides, en particulier dans un virage particulièrement étroit en descente. Je déteste ça et cela seul ne me ferait pas choisir à nouveau ce pneu, cela n'est jamais arrivé avec d'autres marques et pneus et j'avais Conti Sport Contact 5, Falken (pas UHP), Yokohama V105… je pense que cela pourrait être dû à la rigidité du flanc, mais allez comprendre
Utile 6 - pneu essayé sur December 14, 2024
Note de 94% au volant d'une Alfa Romeo Giulietta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres
Honnêtement, le pneu le plus performant dans tous les aspects de la conduite sur sol sec ou humide n'a pas d'importance. Je suis également impressionné en termes d'usure. Au début, j'étais un peu sceptique en raison de la faible profondeur initiale de la bande de roulement et d'une usure quelque peu importante, mais après 25 000 miles, 2 rotations et une surveillance attentive des pressions, les quatre pneus ont une profondeur de bande de roulement de 3,5 à 4 mm.
Cela signifie que je peux facilement parcourir 5 à 8 000 miles supplémentaires, tout en conservant la même sensation de sécurité et parfois de sportivité.
La seule chose qui est un peu pire après la 2ème année d'utilisation est qu'ils sont devenus un peu durs sur les petites imperfections de la route, mais cela peut aussi être dû à l'usure des composants de la suspension.
Le prix est également assez compétitif ici en Grèce, donc je les achèterai certainement à nouveau.
Utile 6 - pneu essayé sur December 13, 2024
Note de 87% au volant d'une Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR (235/45 R17) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
J'ai une Evo 8 MR, j'ai toujours eu des Bridgestone RE003 car je sais que ces pneus ont bien fonctionné sur la voiture et c'était un choix sûr pour moi, car changer de pneus n'est pas un exercice bon marché. Cependant, je cherchais à passer aux PS5 pour cette voiture, mais ces Asym 6 sont arrivés en vente pour environ 600 $ pour les 4, je ne pouvais tout simplement pas dire non. Ces pneus ont grandement amélioré ma voiture, en particulier par rapport aux RE003, je peux dire sans risque que je n'achèterai plus jamais de RE003. L'adhérence sur sol sec de ces pneus est incroyable et à des vitesses de virage où les RE003 crieraient, ces pneus sont silencieux.
L'adhérence sur sol mouillé est de jour comme de nuit, même si j'étais dans une voiture à traction intégrale, j'ai dû faire attention sur sol mouillé car les pneus RE glissaient très très facilement. Je peux maintenant presque conduire comme si c'était sec par temps humide.
Utile 13 - pneu essayé sur November 28, 2024
Note de 91% au volant d'une BMW M135i (245/35 R18) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Ils ont remplacé des Michelin Pilot Sport 4 à l'arrière de ma voiture et ce fut une révélation. Beaucoup d'adhérence sur sol mouillé et sur route, confortables et plus progressifs lorsque l'on accélère. Je suis très impressionné.
Utile 15 - pneu essayé sur November 19, 2024
Note de 86% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/45 R18) sur mostly motorways pendant 10,000 average kilomètres
Excellent pneu dans l'ensemble. Après 1 saison et 15 000 km, ils sont tombés à 6 mm, donc je suppose qu'ils dureront encore au moins 2 saisons.
Utile 11 - pneu essayé sur November 10, 2024
Note de 93% au volant d'une Volkswagen Golf MK4 GTTDI 150 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai acheté les Asymmetric 6 en me basant sur les avis trouvés sur ce site, je les ai montés il y a 2 ans sur une Golf Mk4. Je conduis avec fougue quand je peux et j'aime pousser les choses "un peu". J'en ai probablement fait environ 20 000 jusqu'à présent, ils ont encore de la viande dessus pour un an ou deux, donc ils s'usent très bien. Que des éloges pour ce pneu, l'adhérence sur sol sec est insensée pour le prix (ce qui était le facteur principal lors de l'achat). Le confort est excellent, ils ne sont pas du tout bruyants. Le freinage (surtout sur sol sec) est très bon.
Je ne pense pas que la résistance au roulement soit un problème ici, je ne semble pas avoir une économie de carburant beaucoup plus mauvaise lorsque je passe de pneus d'hiver de 15 pouces. (Disons que ma moyenne est de 5,2 l/100 km, un voyage de 4 500 km en Italie l'année dernière m'a donné 5,4 l/100 km. Un voyage de 6 000 km en Turquie cette année m'a donné un peu plus, mais cela vient probablement du toit et de la pompe à carburant/injecteur/turbo plus gros que j'ai installés il n'y a pas longtemps).
Les virages plus serrés sur sol mouillé ne m'inspirent pas beaucoup de confiance, c'est le seul « point négatif » auquel je puisse penser. L'aquaplaning est cependant une bonne chose.
J'achèterais certainement à nouveau s'ils n'obtenaient pas les Asymmetric 7 avant que ceux-ci ne s'usent. Les meilleurs pneus pour le prix que j'ai jamais utilisé, sans aucun doute.
Utile 15 - pneu essayé sur October 28, 2024
Note de 93% au volant d'une Alfa Romeo 147 (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 21,000 average kilomètres
Ce pneu est incroyable. L'adhérence sur sol sec et mouillé est superbe. Conduire sous une forte pluie à 160 km/h, c'est comme être sur les voies ferrées. Sous-virage, survirage... Je n'avais jamais entendu parler de ça.
2.2021 - 10.2024., 34000 km avec 3,5 mm restant
Utile 17 - pneu essayé sur October 26, 2024