Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 204 avis
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 200 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 228 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence sur le sec93%
Adhérence sur le mouillé90%
Progressivité89%
Ressenti de la route88%
Confort83%
Usure76%
Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Page 15
Je les ai achetés en pensant qu'ils allaient être une mise à niveau sportive, mais ils se sont avérés TELLEMENT confortables pour les bosses et la conduite sur autoroute.
87%
Membre
Skoda
225/45 R17
2 414 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Le meilleur pneu pour une conduite sportive, mais moins bon pour le confort.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Passage de F1SS à F1A6. Je ne pouvais pas atteindre la limite de F1SS, sa maniabilité était trop bonne pour moi. F1A6 me donne une sensation plus calme et confortable que F1SS, avec une maniabilité pas moins que F1SS que j'ai conduite.
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Après avoir parcouru 5000 km dans des conditions sèches, je ne sais vraiment pas ce que le fabricant avait sur ses objectifs lorsqu'il a conçu ce pneu, mais ce n'est certainement pas du tout un pneu UHP. L'adhérence est correcte mais pour un nouveau pneu frais, on s'attend à ce qu'il y ait à peu près un sous-entendu dans les virages. Le freinage est correct mais pas quelque chose d'extraordinaire. Testé à une vitesse un peu élevée après un freinage un peu fort, la voiture semble avoir un comportement instable (baisser trop le bord avant). Bien que je conduise une voiture avec une suspension sport, en raison de la façon dont la conception du pneu augmente la zone d'impact lors des virages, des freinages ou des malfaçons de route, le pneu se comporte comme une suspension supplémentaire en incoordination et comme la bande de roulement est douce la voiture se sent à nouveau instable. Je préfère donc rouler loin des limites de la voiture parce que je suis confiant sur la façon dont le pneu réagit. Le seul point positif que je vois est qu'il s'agit d'un pneu très confortable avec un faible bruit doux et léger avec une faible résistance au roulement et une consommation de carburant moindre. Au final ce n'est pas un pneu sportif et avec moins d'usure que l'As5.
J'ai 225 45 r17 taille 6 asymétrique, les pneus sont assez silencieux, mais le confort est terrible, c'est difficile, n'achetez pas si vous voulez du confort. Mais si vous voulez des performances optimales, le meilleur pneu que vous pouvez acheter est déjà n°1 dans le test. Les performances en virage sur sol sec et les performances de freinage sur sol sec sont légendaires. Ils se comportent très bien dans des conditions humides. Meilleur pneu Uhp katogeri en 2022.
En passant de Goodyear F1SS à F1A6, le F1A6 me donne plus de confort et de sensation de silence, de très bons pneus, et j'adore conduire tous les jours pour profiter du nouveau F1A6.
J'ai un E36 et je les utilise pour les pneus avant et je peux dire qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec la production des nouveaux pneus, il ne se sent pas proche de l'Asymmetric 5 et pas proche du PS4 Ce pneu se comporte comme un complètement pneu chinois normal, je ne fais que des drifts avec le véhicule Il est préférable de revenir à Asymmetric 5 ou de passer à une autre marque
Je viens de passer de Bridgestone Potenza Sport à ceux-ci car ils s'usaient trop rapidement mais étaient le meilleur pneu quand on y allait, le flanc du 6 asymétrique est trop souple et fléchit trop dans les virages à grande vitesse, ce qui rend les soins instables et sous-vireurs alors que le Bridgestone ne l'a pas fait, mais les 6 asymétriques sont meilleurs sur le mouillé, plus silencieux, ont un meilleur retour et s'usent beaucoup plus lentement
Passé des pneus d'hiver usés Hankook Icept Evo2 aux nouveaux Goodyear Eagle F1 Asym 6, c'est donc "des pommes aux oranges". Cependant, la différence est plus grande que ce à quoi je m'attendais. Le confort (avec une suspension sportive) est tellement meilleur que cela ressemble presque à la différence avec des jantes plus petites. Bruit de la route : considérablement réduit et immédiatement perceptible. La prise en main est très adhérente. La comparaison avec les pneus été P Zero de l'année dernière (~50% usés) est plus difficile, mais de mémoire, les Pirelli n'étaient pas aussi confortables et n'avaient pas une sensation aussi agréable à conduire que les Goodyear.
Ma voiture avait des pneus avant Continental SportContact 5, 225/40 R18 et des pneus arrière Falken Azenis FK510, 245/35 R18 et j'ai remplacé ces pneus avec 4 mm de bande de roulement restants. Ces nouveaux pneus offrent une bien meilleure adhérence sur les routes mouillées et sèches. Ma voiture est maintenant bien équilibrée avec beaucoup de "mordant" dans la direction. Sur les autoroutes mixtes, les routes A et B, ces nouveaux pneus sont en effet très silencieux, avec un peu de bourdonnement à des vitesses d'autoroute plus élevées sur des surfaces rugueuses. Les pneus semblent plus rigides à basse vitesse sur des surfaces en mauvais état, mais mon passager habituel n'a pas remarqué de différence. Je n'ai pas conduit sous une pluie très forte, je ne peux donc pas commenter le comportement d'aquaplaning.
