Résultats des tests du Continental AllSeasonContact 2

Le Continental AllSeasonContact 2 partage la cinquième place et est jugé « bon ». C'est un polyvalent confortable et équilibré, mais un aquaplaning plus faible, un freinage plus long sur sol sec et des coûts d'utilisation élevés le placent plus loin que sa régularité d'ensemble ne le laisserait penser.

Le Continental AllSeasonContact 2 partage la deuxième place et est jugé exemplaire. Il ne mène aucun essai mesuré, mais n'a aucune vraie faiblesse non plus, ce qui en fait l'un des pneus les plus équilibrés ici.

Le Continental AllSeasonContact 2 est le vainqueur du test, et il gagne par l'étendue de ses qualités plutôt que par un résultat isolé. Dominer les deux essais de maniabilité, arriver en tête de la notation subjective sur mouillé et signer la plus faible résistance au roulement couvre l'essentiel de ce que fait une petite voiture toute l'année, et les domaines où il cède, l'eau profonde et la motricité pure sur neige, sont ceux qu'un automobiliste sous climat doux rencontrera le moins. C'est le choix à faire si vous voulez un pneu qui est rarement la mauvaise réponse.

Le Continental AllSeasonContact 2 termine deuxième au général et est vivement recommandé. Il penche vers les performances hivernales mais donne encore de bons résultats lorsque les températures montent, ce qui en fait un choix équilibré pour les conducteurs qui affrontent une vraie neige.

Le Continental AllSeasonContact 2 prend la troisième place, à une fraction de point du vainqueur. Son point fort est l'adhérence sur routes froides et mouillées : il est en tête ou tout près au freinage sur mouillé, sur le cercle mouillé et sur le tour de maniabilité sur mouillé, et il le confirme par un tour sec rapide. Il concède un peu de terrain sur neige et au freinage sur sec, et convient donc aux conducteurs qui voient bien plus souvent la pluie que la neige.

Le Continental AllSeasonContact 2 termine sixième. C'était le pneu le plus rapide sur le tour de comportement sur sec, deuxième ex aequo sur le cercle mouillé, et il était excellent sur neige, où son équilibre rond et sa récupération propre de la glisse en faisaient l'un des pneus les plus faciles à conduire. Il était aussi silencieux et confortable. Sa faiblesse nette était l'aquaplaning : il s'est classé avant-dernier en ligne droite comme en courbe, et ses résultats en freinage et en comportement sur mouillé étaient en retrait du groupe de tête. Le Continental offre toujours une enveloppe de performances large et rassurante, mais les conducteurs qui rencontrent régulièrement de fortes accumulations d'eau doivent prêter une attention particulière à ce compromis précis.

Le Continental AllSeasonContact 2 est un pneu silencieux, confortable et efficient qui s'est trouvé dépassé par cette voiture. Sur un véhicule plus paisible, son raffinement compterait davantage ; associé à une compacte sportive, c'est le pneu qui manque de grip le plus manifestement.

Le Continental AllSeasonContact 2 est le vainqueur incontestable du test et le seul pneu a decrocher la meilleure note globale de l'ADAC. Il n'a aucune surface faible, equilibrant securite sur le sec, le mouille et l'hiver avec une forte efficience, et constitue la recommandation evidente pour les conducteurs de petites voitures qui veulent un seul pneu pour toute l'annee.

Le Continental AllSeasonContact 2 a terminé deuxième de justesse comme un pneu exceptionnellement équilibré, particulièrement adapté aux conducteurs recherchant une forte sécurité par temps froid et sur mouillé. Seule une légère mollesse sur le sec l'a privé de la première place.

Le Continental AllSeasonContact 2 s'est classé deuxième avec 94 points. Son principal atout réside dans le freinage sur sol mouillé, domaine où il a devancé ses concurrents de plus d'un mètre. Il s'est également montré très proche du Michelin dans presque tous les autres tests. Un choix équilibré et sûr par mauvais temps.

Le Continental AllSeasonContact 2 se distingue sur route sèche lors de ce test, affichant la meilleure maniabilité et un caractère sportif. Il présente également la deuxième plus faible résistance au roulement, contribuant ainsi à une consommation de carburant réduite. Sur route mouillée, il se montre compétitif sans toutefois dominer, se classant troisième au freinage et deuxième à la maniabilité. Ses performances sur neige sont solides mais non exceptionnelles, avec des résultats en milieu de tableau au freinage, à la maniabilité et au slalom, et le plus faible indice d'adhérence sur neige du groupe. Son point faible réside dans sa résistance à l'aquaplanage, où il présente la plus faible vitesse de flottaison et la plus faible adhérence latérale lors du test d'aquaplanage en virage.

Le Continental AllSeason Contact 2 se révèle être un expert de la neige, offrant des performances hivernales convaincantes qui le rapprochent, parmi tous les pneus testés, d'un véritable pneu hiver. Il obtient également d'excellents résultats sur sol mouillé, ce qui le rend particulièrement adapté aux conducteurs qui privilégient la sécurité par temps froid. Son seul point faible notable est une distance de freinage légèrement plus longue sur route sèche, ce qui laisse supposer un léger compromis pour atteindre ses excellentes performances hivernales.

Le Continental AllSeasonContact 2 se révèle être un pneu très équilibré, offrant un niveau de sécurité élevé et constant quelles que soient les conditions. Ses performances sont particulièrement homogènes sur tous types de surfaces, ce qui le rend prévisible et évite les mauvaises surprises. Cette constance est un atout majeur pour la sécurité d'un pneu toutes saisons. L'AllSeasonContact 2 bénéficie également d'une faible résistance au roulement, contribuant ainsi à une consommation de carburant réduite. Fabriqué en France, ce pneu haut de gamme témoigne du savoir-faire de Continental en matière de performance et de fiabilité.

Le Continental AllSeasonContact 2 termine deuxième, à une fraction de point du vainqueur et tout juste devant le Bridgestone. Il est performant sur les trois surfaces, remportant le freinage sur neige et le tour de maniabilité sur mouillé, et son point faible est la résistance à l'aquaplaning, avec une dernière place dans les deux épreuves.

Le Continental AllSeasonContact 2 s'avère être un pneu polyvalent et bien équilibré, offrant des performances convaincantes sur toutes les routes. Ce pneu offre une excellente dynamique de conduite et une grande stabilité quelles que soient les conditions météorologiques, ce qui en fait un choix fiable pour une utilisation toute l'année. Continental a créé un pneu qui n'excelle pas dans un domaine précis, mais qui offre des performances admirables en toutes conditions. Son principal inconvénient réside dans son kilométrage légèrement limité, ce qui peut nécessiter un remplacement plus rapide que chez certains concurrents.

Le Continental AllSeasonContact 2 a obtenu la deuxième place. Comme toujours, ce pneu est extrêmement constant dans tous les tests. Ses seuls points positifs ont été la traction sur neige, la résistance au roulement et le confort. Comme nous l'avons déjà constaté, ses performances en aquaplaning étaient inférieures aux meilleures, mais en termes d'adhérence sur sol sec, mouillé et neige, il était excellent. Les pneus toutes saisons doivent être constants dans toutes les catégories, et le Continental y parvient très bien. Un pneu vraiment impressionnant.

Le Continental AllSeasonContact 2 est le seul pneu testé à obtenir la mention « bon » en matière de sécurité de conduite et d'impact environnemental, ce qui lui vaut une bonne note globale. Sur route sèche, il offre de bonnes performances, avec un bon retour d'information au volant et une tenue de route sûre en conduite sportive, ainsi qu'un freinage supérieur à la moyenne. Il se montre également convaincant sur chaussée mouillée, obtenant d'excellentes notes pour le freinage et la maniabilité, offrant une bonne adhérence et un contrôle précis, même si sa résistance à l'aquaplanage est seulement satisfaisante. Fait unique, il obtient également une bonne note sur routes hivernales, avec des performances supérieures à la moyenne dans tous les domaines, notamment le freinage sur glace et neige, la traction et la sécurité de conduite. Côté environnemental, le pneu obtient également une bonne note grâce à son kilométrage prévisionnel positif, sa faible abrasion et sa faible consommation de carburant, même si son poids légèrement supérieur à la moyenne l'empêche d'obtenir une note encore meilleure.

Le pneu Continental All Season Contact 2 obtient la mention « bon » et offre une excellente sécurité sur sol sec, avec une direction précise. Sa faible résistance au roulement contribue à une consommation de carburant réduite et il est silencieux. Malgré ces atouts, il est le plus cher de tous les pneus testés et présente quelques faiblesses mineures en aquaplanage en virage.

Le Continental AllSeasonContact 2 présente la distance de freinage la plus courte de tous les pneus testés sur chaussée froide et mouillée. Son adhérence latérale est perfectible, mais le Continental reste facile à conduire. Cependant, sa sensibilité à l'aquaplanage est un point faible relevé lors du test. Sur route sèche, ses distances de freinage sont longues quelle que soit la température. Le Continental AllSeasonContact 2 offre une direction peu précise. Ce pneu est performant par basses températures, mais le risque d'aquaplanage est un point négatif pour les testeurs. Il a obtenu la note de 7,7.

Gagnant du test.

Le Continental a obtenu la deuxième place grâce à des performances équilibrées dans toutes les conditions. La tenue de route sur neige s'est classée deuxième avec de bons niveaux d'adhérence et un comportement progressif, soutenue par la deuxième place au freinage et la quatrième place en traction. Les tests sur sol mouillé ont montré une force similaire - deuxième plus rapide sur le circuit de tenue de route avec une bonne adhérence et une bonne traction, troisième dans les tests de freinage sur sol mouillé et en cercle près des leaders. Son score le plus bas a été cinquième en aquaplaning en ligne droite. Le freinage sur sol sec a nécessité 3,5 m de plus que le meilleur, tandis que la tenue de route s'est classée troisième à égalité, à seulement dix dixièmes du temps le plus rapide. Le Continental a obtenu les scores les plus bas en matière de bruit dans l'habitacle et a mené les tests de résistance au roulement, ce qui en fait le pneu le plus efficace testé.

Exemplaire.

Le Continental AllSeasonContact 2 confirme ses paramètres élevés dans toutes les conditions avec un très bon résultat aux points. Lors du test de cette année, le pneu allemand remporte la compétition sur asphalte mouillé. Il présente également la résistance au roulement la plus faible du test.

Le Continental AllseasonContact 2 est le plus économe en carburant de tous les pneus et le plus rapide au test de slalom sur sol sec. Il offre un bon maintien en virage et une bonne stabilité tout en restant agile. Sur sol mouillé, il égale le score du pneu hiver Continental. Il nécessite un peu plus d'efforts de la part du conducteur pour atteindre son plein potentiel de performance à la limite. Sur neige, il délivre des performances surprenantes en obtenant des résultats légèrement supérieurs à ceux du Continental WinterContact TS 870P. Le Continental AllseasonContact 2 établit une nouvelle référence pour les pneus toutes saisons en offrant plus d'adhérence sur la neige que le pneu hiver Continental.

Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu qui a essayé de tout faire bien, ce qui signifie que même s'il ne se démarque dans aucun domaine, il ne présente pas non plus de défauts majeurs, terminant soit 2e, soit 3e au classement général dans presque tous les tests, ce qui est très impressionnant. Je pense que les pneus toutes saisons doivent être équilibrés, et le Continental le fait mieux que presque tous les autres pneus.

Le nouveau Continental AllSeasonContact 2 est le pneu qui fait tout bien. Le seul point négatif que je peux vraiment mentionner est qu'il n'était pas très bon en aquaplaning en courbe, et idéalement j'aurais aimé le voir meilleur en freinage sur sol sec, mais dans tous les autres tests, il était tout simplement excellent. Et il avait la plus faible usure, ce qui en faisait le pneu le moins cher aux 1000 km. Et il avait une faible résistance au roulement. Et une excellente adhérence sur la neige, et était le meilleur sur sol mouillé. Et le meilleur sur glace en général. Vous voyez l'idée. Un produit exceptionnel de Continental.