Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 72
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 11 fois et le Kinergy 4S2 une fois. Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 9,9 % plus faible; le Kinergy 4S2 a duré 6,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus performant de manière constante - en particulier pour la sécurité sur routes mouillées, la maniabilité équilibrée, le faible bruit et une forte efficacité (idéal pour les trajets quotidiens et les VE). Choisissez le Hankook Kinergy 4S2 si votre priorité est la résistance à l'aquaplaning et le rapport qualité/prix/usure prolongée, et que vous êtes à l'aise de sacrifier un certain avantage en freinage sur sol mouillé et une « polyvalence » globale par rapport au Continental.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé plus fort et consistance de la maniabilité sur sol mouillé à travers les tests (par exemple, ADAC 2026 : 32,8 m contre 36,5 m ; AutoBild 2025 : 44,9 m contre 49,2 m)
- Résistance au roulement plus faible / meilleure efficacité presque partout (victoires en résistance au roulement 8-1 ; mis en avant comme favorable aux VE dans AMS 2026)
- Comportement dynamique « tout-terrain » plus équilibré, souvent en tête en maniabilité sur sol sec et mouillé tout en restant sécurisé en maniabilité hivernale (par exemple, AMS 2026 : meilleure maniabilité sur sol mouillé et sec ; Auto Zeitung 2026 : meilleure maniabilité sur neige et scoring de sécurité)
Là où le Kinergy 4S2 est plus fort
- Avantage en résistance à l'aquaplaning dans de nombreux tests, en particulier en ligne droite (victoires en aquaplaning en ligne droite 8-2 ; souvent aussi en tête en aquaplaning courbé 7-1)
- Performance de freinage sur neige très forte en moyenne (victoires en freinage sur neige 8-2, y compris des mentions remarquables comme AMS 2026 pour le freinage sur neige le plus court)
- Souvent compétitif, sensation de direction/maniabilité agréable sur sol sec pour le prix (notes subjectives positives fréquentes ; bonnes performances en maniabilité sur sol sec dans plusieurs tests)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Kinergy 4S2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Kinergy 4S2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 11 | 1 | |
| Sec24 mesures | 12 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 0,9 % plus court sur sol sec (11 tests) | 8 |
| Mouillé50 mesures | 25 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 24 |
| Neige38 mesures | 22 | Le AllSeasonContact 2 a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (6 tests) | 16 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort15 mesures | 11 | Le AllSeasonContact 2 a été 0,7 dB plus silencieux (9 tests) | 2 |
| Valeur18 mesures | 12 | Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 9,9 % plus faible (9 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,6) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs70 et 72 avis | 83% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+8 points) | 75% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+8 points) | 74% |
| Prixdans les 11 tests indiquant des prix | +15,5 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 11 tests sur 11 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 72 dimensions fabriquées pour les deux | 96 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Kinergy 4S2 |
|---|---|---|---|
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P1 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P6 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P8 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P2 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025 | P4 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024 | P1 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024 | P3 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P1 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P13 sur 35 |
Profil de performance
23 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Kinergy 4S2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Kinergy 4S2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Kinergy 4S2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Kinergy 4S2 75 % sur 72. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Kinergy 4S2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,5 | 0,9% | 40,88 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,67 | 0,6% | 82,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,3 | 0,3% | 100 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,4% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,21 | 4,5% | 42,35 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,3 | 8% | 42,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,79 | 0,6% | 72,37 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,52 | 2,2% | 76,85 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,6% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 2% | 7,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 0,2% | 13,13 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,1 | 1,4% | 81,13 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,75 | 4,9% | 2,89 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,6 | 1,2% | 25,24 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,18 | 1,2% | 4,23 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 494 | 0,9% | 2 451 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,51 | 1,1% | 73,34 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,55 | 0,7% | 59,1 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,6% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,75 | 0,3% | 3,74 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,9 | 0,7% | 3,87 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,1 | 4,5% | 22,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,8% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,05 | 0,7 dB | 72,73 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 2,2% | 36,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 531 | 6,1% | 51 472 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,72 | 9,9% | 8,57 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,48 | 3,4% | 5,67 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | = | 59 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 125 | 21,3% | 885 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 8,6% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Kinergy 4S2 8,9 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Kinergy 4S2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 80 | ||
| 94 | Mouillé | 85 | ||
| 83 | Confort | 43 | ||
| 74 | Valeur | 42 | ||
| 84 | Neige | 74 | ||
| 42 | Glace | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Kinergy 4S2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,1 | ||
| 8 | Progressivité | 7,4 | ||
| 7,9 | Usure | 7,6 | ||
| 8,9 | Confort | 7,3 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 7,5 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 6,5 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Kinergy 4S2 75 % sur 72. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Hankook Kinergy 4S2
- 75%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 602 354 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Kinergy 4S2 comme un excellent tout-terrain toutes saisons, la plupart des éloges étant axés sur l'adhérence fiable sur sol humide et sec (mentionnée par environ la moitié des critiques) et la traction rassurante sur la neige. La longévité est souvent rapportée comme bonne, et une minorité notable souligne également le confort de conduite et le bon rapport qualité-prix. Le principal inconvénient est le bruit de la route, soulevé par plus d'un tiers des propriétaires, tandis qu'un groupe plus restreint signale une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée.
- Adhérence confiante sur sol humide par temps froid et pluie
- Forte adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation toute l'année
- Traction étonnamment efficace sur la neige
- Bruit de route perceptible ou gémissement à certaines vitesses
- Résistance au roulement plus élevée ou moins bonne économie de carburant
- Peut sembler moins prévisible à la limite (perte d'adhérence douce/bruyante)
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le Kinergy 4S2Excellents pneus pour des 4 saisons dont c'était mon premier test ayant toujours fait sur toutes mes voitures été / hiver pour plus de sécurité et durée de vie. Ces pneus sont très performants sur le sec, virages mouillé ou non mais surtout très bon sur la neige que ce soit rattrapage, accélération, adhérence ( Sommet des Vosges pour donner un exemple ou Ardennes Belges ). J'ai été très surpris malgré toutes mes longues recherches sur des pneus avec un bon rapport qualité prix. Passé 46 000 km, je retenterais pas sur de la neige ayant largement dépassé le témoin hiver mais il reste encore 2mm été.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 96 pour le Kinergy 4S2, dont 72 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Kinergy 4S2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 96 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 72 dimensions 165/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16et 60 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B96%C4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C78%D22%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 194 sur 194 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Hankook Kinergy 4S (2021) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 11 des 11 tests qui indiquaient des prix, de 15,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2 (19 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement direct entre deux pneus toutes saisons « premium touring » bien connus, mais issus de deux générations de pensée différentes : le plus récent Continental AllSeasonContact 2 (positionné comme un tout-terrain très large, axé sur l'efficacité) contre le Hankook Kinergy 4S2, plus ancien mais éprouvé (souvent proposé à un prix agressif et fréquemment loué pour sa puissance de freinage en hiver et ses réserves contre l'aquaplaning).
À travers 12 tests partagés dans des tailles de voitures particulières communes (et quelques applications pour véhicules plus lourds où les tendances se manifestent encore), le titre est la constance. Le Continental se classe à plusieurs reprises au sommet ou près du sommet (y compris des victoires dans AMS 2026 et ADAC 2026), principalement parce qu'il n'a que rarement une vraie faiblesse dans le scoring. L'histoire du Hankook est plus polarisée : il peut sembler excellent dans des métriques spécifiques de résistance à l'eau ou d'hiver, mais il perd des points dans les domaines qui dominent de nombreux classements toutes saisons : freinage sur sol mouillé, efficacité et équilibre général à des vitesses plus élevées.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu le plus complet et le plus souvent classé en tête. Il remporte la comparaison sur les résultats globaux (11 victoires de test contre 1) et de manière plus convaincante sur la sécurité en conditions humides et la « polyvalence quotidienne » : par exemple, il est systématiquement en tête en matière de freinage sur sol mouillé (total des victoires de catégorie 8-3) avec des écarts significatifs dans certains tests (ADAC 2026 : 32,8 m contre 36,5 m ; Auto Zeitung 2026 : 45,9 m contre 49,1 m ; AutoBild 2025 : 44,9 m contre 49,2 m). Il a également tendance à combiner cette sécurité sur sol mouillé avec une résistance au roulement plus faible (total des victoires 8-1), moins de bruit (7-1) et une sensation de conduite plus calme et plus premium - des raisons clés pour lesquelles il continue à se classer en tête même lorsqu'il n'est pas numéro 1.
Le Hankook Kinergy 4S2 reste un choix crédible, souvent à bon rapport qualité-prix, mais ses forces sont plus étroites. Là où il se défend le plus souvent, c'est en matière de sécurité en eau profonde et de certaines métriques de « grip statique » sur neige : il domine les résultats d'aquaplaning en ligne droite (8 victoires de catégorie contre 2) et mène souvent aussi en aquaplaning courbé (7-1), et il affiche fréquemment des distances de freinage sur neige très courtes (8-2). Le compromis est que dans plusieurs tests, son freinage sur sol mouillé et/ou son comportement dynamique en hiver ne sont pas aussi rassurants que ses chiffres de freinage sur neige le suggèrent (notamment le récit de l'AMS 2026 : meilleur freinage sur neige / grip en slalom, mais le moins désirable lorsqu'il est poussé sur la neige, plus un bruit élevé et la plus haute résistance au roulement). En résumé : le Hankook peut être un bon achat si vos priorités correspondent à ses points forts ; le Continental est le choix plus sûr, « rarement la mauvaise réponse ».
Conclusion pratique : si vous voulez un pneu qui se sent moderne, efficace et constamment performant sur les routes mouillées - les conditions auxquelles la plupart des conducteurs sont le plus souvent confrontés - le Continental est le choix le plus fiable. Si votre principale préoccupation est de résister à l'aquaplaning sous une forte pluie et que vous achetez en fonction du coût par kilomètre, le Hankook peut encore avoir du sens, à condition d'accepter que les distances de freinage sur sol mouillé et l'efficacité ne correspondront généralement pas aux meilleures de leur catégorie.
AllSeasonContact 2 vs Kinergy 4S2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Hankook Kinergy 4S2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 11 fois et le Kinergy 4S2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Kinergy 4S2 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Kinergy 4S2 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 25 des 50 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 12 des 24 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 22 des 38 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 9,9 % plus faible (9 tests) et a consommé 3,4 % de carburant en moins (2 tests); le Kinergy 4S2 a duré 6,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7,6/10 pour le Kinergy 4S2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le AllSeasonContact 2 a été 0,7 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7,3/10 pour le Kinergy 4S2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Kinergy 4S2 75 % sur 72. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 74 % pour le Kinergy 4S2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 11 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 11 d'entre eux, de 15,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Kinergy 4S2 en 96 (de 14 à 20 pouces). 72 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Kinergy 4S2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2
11-8 en 19 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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