Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Quatrac 4 fois. Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 5,8 % plus faible; le Quatrac a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,8 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour la performance tout au long de l'année la plus large "fit-and-forget" avec une forte compétence hivernale et une résistance au roulement constamment faible, choisissez le Continental AllSeasonContact 2. Si vous privilégiez la sécurité sous la pluie (en particulier la résistance à l'aquaplaning), le confort silencieux et une sensation de conduite détendue - et que vous pouvez accepter une consommation d'énergie légèrement plus élevée et une réponse de direction moins précise - le Vredestein Quatrac est le meilleur choix.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Équilibre tout-en-un plus cohérent sur sec/humide/hiver, mis en évidence par la victoire globale ADAC 2026 (1/16)
- Avantage d'efficacité : résistance au roulement et consommation de carburant systématiquement plus faibles (par exemple, 7.53 contre 8.10 kg/t ; 5.4 contre 5.6 l/100 km)
- Performance et contrôle hivernaux solides : victoires fréquentes en traction/manipulation sur neige et freinage sur glace (par exemple, 2549 N de traction ; 21.1 m de freinage sur glace dans ADAC)
Là où le Quatrac est plus fort
- Force par temps humide/aquaplaning est un thème récurrent, avec de grandes victoires en aquaplaning droit et courbé dans plusieurs tests (par exemple, 90.77 contre 82.9 km/h dans Tyre Reviews 2026)
- Raffinement : souvent plus silencieux et très confortable (par exemple, 69.25 contre 70.97 dB dans Tyre Reviews 2026 ; confort noté le plus élevé là-bas)
- Maniement et freinage compétitifs sur sol mouillé dans plusieurs tests 225/40 R18, souvent devant le Continental en vitesse sur sol mouillé (par exemple, AutoBild 2025 maniement sur sol mouillé 75.5 contre 74.7 km/h)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 7 | 4 | |
| Sec19 mesures | 10 | Le AllSeasonContact 2 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,7 % plus vite (2 tests) | 8 |
| Mouillé39 mesures | 16 | Le Quatrac a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,8 % plus élevée (7 tests) | 21 |
| Neige26 mesures | 17 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 1,4 % plus court sur neige (7 tests) | 8 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort10 mesures | 4 | 5 | |
| Valeur16 mesures | 13 | Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 5,8 % plus faible (6 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Note des conducteurs70 et 30 avis | 83% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+2 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Quatrac (+4 points) | 86% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +16,3 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 29 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P1 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P6 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons 2025 d'Auto Express | P2 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P2 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024 | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P5 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P4 sur 35 |
Profil de performance
24 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,57 | 0,1% | 40,62 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,35 | 1,7% | 72,62 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,85 | 0,1% | 99,65 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,44 | 1% | 41,87 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,3 | 4,1% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,44 | 0,5% | 77,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,48 | 0,5% | 78,83 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 1% | 7,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,29 | 0,8% | 12,39 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,84 | 3,8% | 80,75 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 7,4% | 3,16 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,55 | 1,4% | 24,81 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,26 | 2,1% | 4,17 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 183 | 4,3% | 2 059 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,77 | 0,1% | 59,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,08 | 1,2% | 62,55 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 3,6% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,08 | 4,6% | 3,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,1 | 5,4% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,12 | 0,1 dB | 71,02 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 1,9% | 36,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 551 | 6,4% | 46 920 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,84 | 5,8% | 8,32 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,26 | 3,1% | 5,43 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 1,7% | 60 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 958 | 0,6% | 990 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 79 | ||
| 94 | Mouillé | 96 | ||
| 83 | Confort | 59 | ||
| 74 | Valeur | 55 | ||
| 84 | Neige | 66 | ||
| 42 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 8 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,9 | Usure | 8,7 | ||
| 8,9 | Confort | 7,9 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 39 pour le Quatrac, dont 29 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 29 dimensions 165/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16et 17 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 16,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le Vredestein Quatrac se situent dans le même espace "premium-touring, tout-en-un" pour les pneus toutes saisons, mais les données de test partagées montrent qu'ils remplissent cette promesse tout au long de l'année de manière nettement différente. À travers neuf tests professionnels chevauchants (des petits véhicules 185/65 R15 ADAC aux tests de groupe sportifs 225/40 R18), le Continental apparaît à plusieurs reprises comme le tout-terrain le plus équilibré et axé sur l'efficacité, tandis que le Vredestein s'appuie souvent sur la confiance et le confort par temps humide.
Ce qui est intéressant, c'est que les classements principaux ne racontent pas toujours la même histoire : le Quatrac peut finir devant dans certains tests comparatifs (y compris une victoire dans AutoBild 2024, 225/50 R17, et 4e contre 6e dans Tyre Reviews 2026), principalement grâce à sa gestion de l'eau/aquaplaning et son raffinement. Pendant ce temps, l'AllSeasonContact 2 obtient également plusieurs presque-tops (2e dans plusieurs tests AutoBild) et est le gagnant ADAC 2026, soutenu par une compétence hivernale constamment forte et une résistance au roulement/consommation de carburant remarquablement faible. Si vous hésitez entre eux, le choix est moins "bon contre mauvais" et plus "dans quelles conditions voulez-vous que le pneu soit le plus performant ?"
Conclusion
Considéré comme un modèle à travers les tests partagés, le Continental AllSeasonContact 2 est le choix le plus sûr si vous souhaitez l'équilibre le plus complet tout au long de l'année avec une forte capacité hivernale et une efficacité de classe mondiale. Il affiche systématiquement une meilleure résistance au roulement (par exemple, 7.53 contre 8.10 kg/t dans AutoBild 2024 ; 8.32 contre 8.87 kg/t dans Tyre Reviews 2026) et une consommation de carburant inférieure (ADAC 5.4 contre 5.6 l/100 km), et il tend à être le pneu le plus "capable partout", soutenu par la victoire globale ADAC (1/16 contre Quatrac 4/16) avec des avantages clairs en freinage sur sol mouillé (32.8 m contre 35.1 m) et des métriques hivernales comme la traction sur neige (2549 N contre 2380 N) et le freinage sur glace (21.1 m contre 22.3 m).
Le Vredestein Quatrac, cependant, est le choix le plus convaincant si vos priorités sont la confiance par temps humide dans des pluies plus fortes, la résistance à l'aquaplaning et le confort au quotidien/faible bruit - surtout dans les tailles plus grandes où ces forces se manifestent fortement. Dans Tyre Reviews 2026, il est dramatiquement en tête dans l'aquaplaning droit (90.77 contre 82.9 km/h) et mène également l'aquaplaning courbé, tout en étant plus silencieux (69.25 contre 70.97 dB) et plus confortable. Le compromis est que sa précision sur route sèche peut sembler plus douce/moins précise dans les notes subjectives, et son efficacité est généralement derrière celle du Continental.
Conclusion pratique : choisissez l'AllSeasonContact 2 si vous voulez "un pneu avec le moins de compromis" et que vous vous souciez de la largeur hivernale et des coûts de fonctionnement ; choisissez le Quatrac si vous conduisez fréquemment sous une forte pluie et que vous appréciez une sensation de conduite calme et silencieuse - même si cela signifie renoncer à une certaine efficacité et, selon la taille/le test, à une certaine précision sur route sèche.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Quatrac 4 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 21 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 10 des 19 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,7 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 17 des 26 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 5,8 % plus faible (6 tests) et a consommé 3,1 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 16,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 29 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion