Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 9 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a freiné 8,7 % plus court sur sol mouillé; le N Blue 4Season 2 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus constant, surtout pour la sécurité sur sol mouillé et des performances généralement supérieures sur la neige. Choisissez le Nexen N Blue 4Season 2 si le freinage sur le sec, un faible niveau sonore et les indicateurs d'usage annoncés dans les tests comptent le plus pour vous, et que vous êtes prêt à accepter des performances plus faibles sur le mouillé et des résultats hivernaux moins réguliers.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court que celui du Nexen dans chaque test commun qui le mesure, notamment ADAC 2025 et 2026 et Auto Bild 2026.
- Capacités hivernales globales plus fortes dans Auto Bild 2026 et Auto Bild 2023, avec un meilleur freinage sur neige, une meilleure traction et une meilleure tenue de route.
- Généralement plus équilibré au global, comme l'illustrent des classements généraux nettement supérieurs, par exemple 1er chez ADAC 2026 et 1er au test SUV Auto Bild 2024.
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Freinage sur le sec généralement plus court que celui du Continental dans la plupart des tests communs, notamment Auto Bild 2026 et les comparatifs de freinage seuls 2025 et 2026.
- Souvent plus silencieux dans les tests communs qui mesurent le bruit, par exemple ADAC 2025 et 2026 et Auto Bild 2026.
- Peut être performant sur la glace et compétitif en conditions hivernales dans le test ADAC 2025, où il domine le freinage sur glace et est bien noté sur les surfaces hivernales.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs N Blue 4Season 2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 9 | 0 | |
| Sec12 mesures | 3 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (9 tests) | 9 |
| Mouillé27 mesures | 24 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 8,7 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 3 |
| Neige16 mesures | 13 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 3,3 % plus court sur neige (5 tests) | 3 |
| Glace2 mesures | 0 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 5,9 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort7 mesures | 2 | Le N Blue 4Season 2 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur13 mesures | 8 | Le AllSeasonContact 2 a perdu 15,5 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,7) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs70 et 15 avis | 83% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+5 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au N Blue 4Season 2 (+4 points) | 86% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +28,7 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 99 dimensions fabriquées pour les deux | 118 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P15 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P9 sur 30 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P20 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P2 sur 16 | P11 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P1 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P16 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P12 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P9 sur 35 |
Profil de performance
18 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | N Blue 4Season 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,59 | 2,6% | 39,53 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,73 | 1,8% | 97,87 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,6 | 8,7% | 47,91 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 5% | 40,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,93 | 5,6% | 72,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,85 | 3,7% | 13,35 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,84 | 3,4% | 73,25 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 11,1% | 2,64 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,9 | 3,3% | 19,8 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 298 | 6% | 2 152 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,77 | 4,9% | 53,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 3,7% | 3,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 11,7% | 2,97 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 5,9% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 36,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,96 | 0,8 dB | 71,16 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 2,2% | 36,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53 093 | 0,1% | 54 446 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,66 | 0,4% | 7,66 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 1,3% | 5,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 15,5% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 275 | 21,8% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 86 | ||
| 94 | Mouillé | 51 | ||
| 83 | Confort | 71 | ||
| 74 | Valeur | 64 | ||
| 84 | Neige | 47 | ||
| 42 | Glace | 91 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,9 | Usure | 8,5 | ||
| 8,9 | Confort | 8,5 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 118 pour le N Blue 4Season 2, dont 99 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 99 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16et 87 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B86%A14%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C81%D18%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 200 sur 200 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 28,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés directement dans neuf tests indépendants, dont les tests toutes saisons d'Auto Bild en 2026 et 2023, les tests toutes saisons de l'ADAC en 2026 et 2025, le test toutes saisons SUV d'Auto Bild en 2024, ainsi que deux grands tests de freinage multi-pneus (2026 et 2025) et un panorama du marché toutes saisons en 2024.
Sur l'ensemble de ces tests communs, le Continental AllSeasonContact 2 se classe presque toujours nettement plus haut au général, allant de la victoire au test ADAC 2026 et au test SUV Auto Bild 2024 jusqu'à une 2e place chez Auto Bild 2023. Le Nexen N Blue 4Season 2 se situe au mieux dans le milieu du classement et termine dernier au test Auto Bild 2026, principalement parce qu'il concède trop en conditions humides et sur la neige.
Le constat récurrent est simple : le Nexen s'arrête souvent légèrement plus court sur le sec et est généralement plus silencieux, mais le Continental est le pneu toutes saisons le plus complet, surtout dès que les conditions deviennent humides ou hivernales.
Conclusion
En considérant les neuf tests communs, le Continental AllSeasonContact 2 constitue le pack toutes saisons le plus fiable. Il bat clairement le Nexen au freinage sur route mouillée à chaque fois qu'ils sont mesurés ensemble, avec des écarts souvent significatifs plutôt que marginaux, par exemple environ 15% plus court sur le mouillé dans le test de freinage 30 pneus 2025, et environ 8% plus court dans le test ADAC 2026. Il tend aussi à être plus rapide et plus sûr en maniabilité sur mouillé lorsqu'elle est mesurée, comme chez Auto Bild 2026, où il est à plus de 6% plus rapide. Les résultats en aquaplaning sont plus partagés. Le Continental est nettement supérieur chez ADAC 2025 et 2026 et dans le test SUV Auto Bild 2024, mais Auto Bild 2026 fait figure d'exception où le Nexen résiste mieux à l'aquaplaning, en ligne droite comme en courbe.
Sur la neige, le Continental a généralement l'avantage au freinage, en traction et en tenue de route dans Auto Bild 2026, Auto Bild 2023 et le test SUV Auto Bild 2024. En revanche, le bilan hivernal du Nexen n'est pas constant. Dans le test ADAC 2025, il est réellement performant sur la glace et compétitif sur la neige, mais dans Auto Bild 2026 il est le pneu le plus faible sur la neige avec un écart marqué, et Auto Bild applique une pénalité de sécurité. Ce contraste suggère que les performances hivernales du Nexen peuvent être assez sensibles au format d'essai et aux conditions.
Sur route sèche, l'avantage principal et reproductible du Nexen est le freinage. Il est devant à la mesure du freinage sur le sec dans la plupart des tests communs, généralement d'environ 1 à 6%. Le Continental reprend parfois du temps en maniabilité sur le sec, par exemple dans Auto Bild 2026 et dans le test SUV Auto Bild 2024. Côté agrément et coûts d'usage, le Nexen est généralement un peu plus silencieux chez ADAC 2025 et 2026 et Auto Bild 2026, et il obtient souvent de meilleures notes sur le coût d'utilisation annoncé ou le rapport prix/prestations quand c'est inclus, mais l'usure et l'efficience sont partagées : le Continental est clairement devant sur le kilométrage prévu dans les deux tests ADAC, tandis que le Nexen se démarque par le kilométrage dans Auto Bild 2023 et par une très faible résistance au roulement dans Auto Bild 2026.
Si vous voulez le pneu qui est de façon répétée plus sûr sur le mouillé et globalement plus fort sur la neige, le Continental est le choix le plus sûr. Si votre conduite se fait surtout sur le sec, que vous privilégiez le silence de roulement et que vous acceptez des performances plus faibles sur le mouillé et plus variables en hiver, les points forts du Nexen ont davantage de sens.
AllSeasonContact 2 vs N Blue 4Season 2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Nexen N Blue 4Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 9 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le N Blue 4Season 2 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 24 des 27 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 8,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le N Blue 4Season 2 a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 13 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a consommé 1,3 % de carburant en moins (3 tests) et a perdu 15,5 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Blue 4Season 2 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le N Blue 4Season 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 28,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le N Blue 4Season 2 en 118 (de 14 à 21 pouces). 99 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Blue 4Season 2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le N Blue 4Season 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion