Continental AllSeasonContact 2 vs GT Radial ClimateActive
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 4
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 4 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a duré 16 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous souhaitez le pneu toutes saisons le plus fiable pour des climats mixtes - en particulier la pluie fréquente, les températures froides et la neige occasionnelle - grâce à des distances de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courtes, un meilleur équilibre hivernal et une meilleure efficacité/usure. Choisissez le GT Radial ClimateActive principalement si le prix d'achat est la priorité et que vous conduisez principalement dans des conditions douces avec un kilométrage annuel inférieur, en acceptant une marge de freinage sur sol mouillé réduite et une portée moins large dans toutes les conditions.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Distances de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courtes (par exemple, 32,8 m contre 35,4 m dans l'ADAC ; 53,6 m contre 56,6 m dans AutoBild)
- Performance hivernale plus forte et plus équilibrée dans l'ensemble (avantage en traction sur neige : 2549 N contre 2388 N dans l'ADAC ; meilleur maniement sur neige/slalom dans AutoBild)
- Meilleurs indicateurs d'efficacité (résistance au roulement plus faible et consommation de carburant : 5,4 contre 5,6 l/100 km dans l'ADAC ; 4,81 contre 4,92 l/100 km dans AutoBild)
Là où le ClimateActive est plus fort
- Valeur d'achat généralement meilleure dans la mesure des coûts d'AutoBild (12 contre 12,57 prix/1000)
- Peut égaler ou légèrement dépasser Continental dans quelques tests dynamiques isolés (maniement sur sol sec : 94,2 contre 94,0 km/h dans AutoBild)
- Légère avance en aquaplaning en courbe dans l'ADAC (3,8 contre 3,7 m/s²)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs ClimateActive en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | ClimateActive |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec5 mesures | 4 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 1,3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé11 mesures | 10 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 1 |
| Neige6 mesures | 5 | 1 | |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur7 mesures | 7 | Le AllSeasonContact 2 a duré 16 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,4) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs70 et 4 avis | 83% | Avantage au ClimateActive (+4 points) | 87% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +26,9 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 84 dimensions fabriquées pour les deux | 88 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | ClimateActive |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P20 sur 30 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P8 sur 37 |
Profil de performance
9 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le ClimateActive 87 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | ClimateActive | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,45 | 1,3% | 41 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 94 | 0,2% | 94,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 46,03 | 6,6% | 49,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 39,3 | 3,9% | 40,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 1,9% | 73,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,4 | 2,2% | 11,66 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 80,55 | 0,7% | 79,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,37 | 0,2% | 3,38 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 18,05 | 1,4% | 17,6 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 609 | 3,8% | 2 517 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 55,4 | 4,7% | 52,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,16 | 6,1% | 3,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 21,1 | 0,9% | 20,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,45 | 0,4 dB | 71,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 45 315 | 16% | 39 100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,1% | 7,77 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,11 | 2,9% | 5,26 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 59 | 21,3% | 75 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 9,2% | 871 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le ClimateActive 9,1 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | ClimateActive | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 72 | ||
| 94 | Mouillé | 81 | ||
| 83 | Confort | 46 | ||
| 74 | Valeur | 30 | ||
| 84 | Neige | 72 | ||
| 42 | Glace | 76 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | ClimateActive | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8 | Progressivité | 7,8 | ||
| 7,9 | Usure | 9 | ||
| 8,9 | Confort | 9,8 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 7,5 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le ClimateActive 87 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
GT Radial ClimateActive
- 87%sur 4 avis
- 41 038 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le GT Radial ClimateActive offre de solides performances toutes saisons, avec une adhérence confiante sur sol sec et sous forte pluie, et une traction remarquablement bonne dans la boue et sur gravier. Le confort et le raffinement sont souvent loués, et de nombreux utilisateurs soulignent un excellent rapport qualité-prix par rapport à des alternatives premium comme le Michelin CrossClimate 2. L'usure semble jusqu'à présent compétitive selon les premiers rapports de kilométrage, avec seulement une minorité notant une direction légèrement vague/moins de retour de route.
- Excellente adhérence sur sol humide et sec avec des performances toutes saisons fiables
- Bonne traction dans la boue/sur gravier (utile pour les champs et les surfaces plus rugueuses)
- Conduite confortable et généralement silencieuse/raffinée
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- La direction/la maniabilité peut sembler un peu vague ou avoir un retour de route réduit
Résumé par IA à partir de 4 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le ClimateActiveJ'ai monté ce pneu sur une Fiat 600 hybride neuve, dès la livraison du véhicule, en remplacement des pneus été Goodyear d'origine. Je n'ai donc aucun point de comparaison avec les pneus été d'origine.
Montées début décembre, j'ai eu l'occasion de les conduire sur sol sec, mouillé et aussi sur neige en raison des dernières conditions météorologiques.
Le pneu offrait une adhérence exceptionnelle à tous les niveaux. Il est également très silencieux et confortable, malgré sa taille de 18 pouces et son profil relativement bas.
La tenue de route est souple et la réponse est retardée, mais j'attribue cela davantage aux suspensions et aux réglages du châssis globalement souples de la voiture qu'au pneu lui-même.
Un excellent pneu à un prix fantastique. Et apparemment, la presse est du même avis.
Bravo GT !
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 88 pour le ClimateActive, dont 84 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | ClimateActive |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 88 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 84 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16et 72 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | A84%B16% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C53%B41%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B96%A4% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 187 sur 187 |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 26,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le GT Radial ClimateActive se situent sur le même segment de « tourisme premium toutes saisons » sur le papier, mais les tests partagés montrent qu'ils se retrouvent dans des positions très différentes en termes de capacités réelles. Lors de trois comparaisons indépendantes (ADAC 2026 en 185/65 R15 plus deux évaluations 2024 en 225/50 R17), le Continental se classe systématiquement près du sommet, tandis que le GT Radial tend à se regrouper au milieu du peloton.
L'histoire principale est l'équilibre par rapport aux compromis. L'AllSeasonContact 2 combine des distances de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courtes avec une forte compétence hivernale et de solides indicateurs d'efficacité, ce qui est exactement ce qui rend un pneu toutes saisons convaincant. Les résultats du ClimateActive montrent qu'il peut être une option raisonnable, axée sur le budget, dans des conditions plus douces, mais il sacrifie une marge de sécurité significative sur sol mouillé et est moins fiable lorsque les températures chutent, avec des compromis supplémentaires en matière d'usure.
Conclusion
Dans les tests partagés, le Continental AllSeasonContact 2 est clairement le meilleur polyvalent et le choix le plus sûr pour « un pneu toute l'année ». Il bat le GT Radial dans les deux catégories qui décident le plus souvent de la sécurité réelle - freinage et contrôle sur sol mouillé - notamment en matière de freinage sur sol mouillé (par exemple, 32,8 m contre 35,4 m dans l'ADAC, et 53,6 m contre 56,6 m dans AutoBild). Cet écart de 2,6 à 3,0 m n'est pas académique : il correspond à peu près à la longueur d'une voiture ou plus à la fin d'un arrêt brusque, et il est atteint tout en étant également en tête en matière de maniement sur sol mouillé/cercle et en général en égalant ou en dépassant les performances en aquaplaning (avec une petite exception).
Les meilleurs moments du GT Radial ClimateActive sont plus étroits : il remporte quelques disciplines individuelles (légèrement meilleur aquaplaning en courbe dans l'ADAC, légèrement meilleure vitesse de maniement sur sol sec dans AutoBild, meilleur rapport qualité-prix dans AutoBild, et légèrement meilleur freinage sur glace dans l'ADAC). Mais le schéma à travers les tests est cohérent : son freinage sur sol mouillé est plus long, sa performance hivernale est moins complète et ses perspectives d'usure sont plus faibles. La conclusion pratique : si vous conduisez régulièrement sous une forte pluie, le matin au froid ou de temps en temps dans la neige, l'enveloppe de sécurité plus large et la meilleure efficacité/usure du Continental en font un choix qui vaut le coût supplémentaire ; le GT Radial est mieux considéré comme un choix axé sur le prix pour un climat doux où les marges de sécurité sur sol mouillé/hivernal importent moins.
AllSeasonContact 2 vs ClimateActive : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le GT Radial ClimateActive : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 4 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le ClimateActive 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le ClimateActive ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 10 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 16 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a consommé 2,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9/10 pour le ClimateActive.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9,8/10 pour le ClimateActive.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le ClimateActive 87 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 26,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le ClimateActive en 88 (de 15 à 22 pouces). 84 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le ClimateActive, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le ClimateActive
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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