Continental AllSeasonContact 2 vs Toyo Celsius AS2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 6
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Celsius AS2 une fois. Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé; le Celsius AS2 a duré 15,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus fiable en conditions mixtes, surtout lorsque la neige est une possibilité réelle, car il y est systématiquement plus fort et généralement meilleur sur le mouillé aussi. Optez pour le Toyo Celsius AS2 si vous privilégiez la résistance à l'aquaplanage et un kilométrage prévisionnel élevé, et si vous ne comptez pas sur lui pour une conduite hivernale régulière.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Systématiquement plus fort sur la neige dans tous les tests comparatifs Auto Bild, avec de meilleurs freinage, traction et comportement chaque année (2023 à 2026).
- Généralement meilleur en freinage sur mouillé et en comportement sur mouillé que le Toyo dans les tests toutes saisons Auto Bild 2023, 2024 et 2025.
- Confort et raffinement : classé ex æquo comme le plus confortable dans le test toutes saisons Auto Bild 2026 et plus silencieux que le Toyo dans les tests 2023 à 2025.
Là où le Celsius AS2 est plus fort
- Résistance à l'aquaplanage : devant en aquaplanage en ligne droite et en courbe dans chaque test Auto Bild commun où c'est mesuré (2023 à 2026).
- Le freinage sur sec est régulièrement un petit point fort face au Continental dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024, 2025 et 2026 et les comparatifs de freinage correspondants.
- Très bon kilométrage prévisionnel et résultats de coûts d'usage dans les tests Auto Bild 2024 à 2026, avec un coût au kilomètre nettement meilleur et des projections d'usure plus favorables.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Celsius AS2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 7 | 1 | |
| Sec12 mesures | 4 | Le Celsius AS2 a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (8 tests) | 8 |
| Mouillé24 mesures | 12 | Égalité entre les deux. | 12 |
| Neige16 mesures | 16 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 5,3 % plus court sur neige (4 tests) | 0 |
| Confort6 mesures | 6 | Le AllSeasonContact 2 a été 0,7 dB plus silencieux (4 tests) | 0 |
| Valeur13 mesures | 3 | Le Celsius AS2 a duré 15,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+1,4) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs70 et 6 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +27,3 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 63 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P12 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P2 sur 15 | P13 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P14 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P14 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P12 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P16 sur 35 |
Profil de performance
16 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Celsius AS2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,4 | 0,8% | 40,08 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,15 | 1% | 94,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 | 6,7% | 50,68 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,15 | 4% | 71,35 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,53 | 2,8% | 11,88 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,93 | 4% | 75,81 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 8,1% | 3,09 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,75 | 5,3% | 26,2 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 567 | 13,3% | 2 262 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,15 | 6% | 52,08 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 8% | 3,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,59 | 8,4% | 3,31 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 32,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,85 | 0,7 dB | 72,55 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 0,8% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55 213 | 15,6% | 62 858 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,99 | 1,4% | 7,88 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 0,2% | 5,18 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 18,1% | 562,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Celsius AS2 8,1 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 67 | ||
| 94 | Mouillé | 61 | ||
| 83 | Confort | 23 | ||
| 74 | Valeur | 85 | ||
| 84 | Neige | 29 | ||
| 42 | Glace | 13 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8 | Progressivité | 7,2 | ||
| 7,9 | Usure | 8,5 | ||
| 8,9 | Confort | 9,8 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 6,7 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Toyo Celsius AS2
- 82%sur 6 avis
- 83%le rachèteraient
- 41 521 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Toyo Celsius AS2 offre une conduite remarquablement confortable et silencieuse, avec une forte sécurité sur routes mouillées et une bonne résistance à l'aquaplaning. La plupart des utilisateurs trouvent également que l'adhérence sur sol sec est solide et que les capacités hivernales/neige sont étonnamment compétentes pour un pneu toutes saisons, avec seulement des impacts mineurs sur la consommation de carburant. Un compromis récurrent est une sensation plus douce, orientée vers le confort, qui peut sembler légèrement spongieuse ou moins précise en maniement par rapport à des pneus d'été plus sportifs.
- Confort élevé/qualité de conduite
- Faible bruit de route
- Forte adhérence et stabilité sur sol mouillé
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Sensation de direction/manipulation plus douce et moins sportive (légèrement spongieuse)
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Celsius AS2Ceci n'est que mon premier examen après environ 1 000 kilomètres, je les ai installés sur la voiture de ma petite amie car ses ensembles d'été et d'hiver devenaient longs dans les dents. La voiture ne roule pas beaucoup, et quand elle le fait, c'est principalement en ville, alors j'ai ravalé mon snobisme en matière de pneus et j'ai décidé que toutes les saisons seraient une bonne solution. Je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur la neige, mais jusqu'à présent, ils ont été très bons, tant sur sol mouillé que sec, mais ce qui m'a le plus surpris, c'est la qualité de conduite et le (manque de) bruit. La consommation de carburant ne semble pas non plus beaucoup affectée. J'ai fait une très bonne affaire sur eux, moins de 60 €/pneu, alors que la plupart des concurrents de milieu de gamme coûtent 70 et plus, donc je suis vraiment content de l'achat. Fabriqué au Japon également.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 72 pour le Celsius AS2, dont 63 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 63 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16et 51 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C78%D22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 401 sur 401 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 27,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés directement dans huit tests indépendants d'Auto Bild, des tests comparatifs toutes saisons 2023 et 2024 jusqu'aux tests toutes saisons 2025 et 2026, ainsi que les grands dossiers de freinage et les synthèses « marché » associées.
Sur l'ensemble de ces essais communs, le Continental AllSeasonContact 2 termine généralement nettement plus haut au classement général, avec une 2e place dans les tests toutes saisons Auto Bild 2023, 2024 et 2025 et une 5e place en 2026, tandis que le Toyo Celsius AS2 se situe dans le dernier tiers sur ces mêmes tests.
La tendance est assez claire : le Continental est le pneu toutes saisons le plus homogène, avec des performances neige régulièrement plus fortes et, le plus souvent, un meilleur freinage et un meilleur comportement sur mouillé, tandis que le Toyo tend à échanger une partie de ses aptitudes hivernales contre une meilleure résistance à l'aquaplanage et des coûts d'usage plus bas, avec une exception notable en 2026 où il s'est montré exceptionnellement performant sur les épreuves mouillées.
Conclusion
En considérant les tests toutes saisons Auto Bild de 2023 à 2026, le Continental AllSeasonContact 2 est le plus constant des polyvalents. Sur la neige, il est devant à chaque confrontation, avec des distances de freinage plus courtes et une traction et une tenue de route nettement meilleures ; par exemple, dans le test toutes saisons Auto Bild 2026, il affiche environ 9 à 11% d'avantage en freinage et en traction sur neige. Le même scénario se répète en 2024 et 2025, avec le Continental à nouveau devant sur les critères neige, ce qui correspond aux remarques des essayeurs évoquant des aptitudes hivernales convaincantes et un comportement sûr et sportif sur piste mouillée.
Sur le mouillé, la plupart des tests communs donnent l'avantage au Continental en freinage et en adhérence « type circuit ». Dans les tests toutes saisons Auto Bild 2024 et 2025, il s'arrête environ 9 à 12% plus court au freinage sur mouillé que le Toyo et se montre plus rapide de plusieurs pourcents en maniabilité sur mouillé et au cercle sur mouillé. L'exception est le test toutes saisons Auto Bild 2026, où le Toyo est décrit comme le meilleur pneu toutes saisons sur le mouillé, avec environ 5% de mieux au freinage sur mouillé, un très bon comportement sur mouillé et un très grand avantage en aquaplanage en ligne droite et en courbe. Cette domination sur le mouillé est inhabituelle, car de 2023 à 2025 le freinage sur mouillé du Toyo fait partie de ses points faibles, même s'il montre régulièrement de meilleures réserves en aquaplanage.
Sur le sec, les écarts sont plus faibles et plus partagés. Le Toyo a souvent un léger avantage au freinage sur sec, tandis que le Continental apparaît plus souvent supérieur en comportement sur sec, mais les marges ne sont généralement que de quelques pourcents dans un sens ou dans l'autre. Le confort et les coûts d'usage les départagent davantage : dans le test toutes saisons Auto Bild 2026, le Continental est jugé nettement plus confortable, mais le Toyo affiche à plusieurs reprises un kilométrage prévisionnel plus élevé et un meilleur coût au kilomètre dans les tests 2024 à 2026. Au final, si vous voulez un seul train de pneus qui reste fiable quand l'hiver devient vraiment hivernal, l'avantage répété du Continental sur la neige et ses performances généralement plus fortes sur le mouillé sont difficiles à ignorer. Si votre priorité est la longévité et la résistance à l'aquaplanage et que vous ne prévoyez pas de neige régulière, les atouts du Toyo sont plus pertinents, mais ses résultats en conditions hivernales restent le facteur limitant.
AllSeasonContact 2 vs Celsius AS2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Toyo Celsius AS2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Celsius AS2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Celsius AS2 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Celsius AS2 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 12-12 entre le AllSeasonContact 2 et le Celsius AS2.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Celsius AS2 a pris l'avantage sur 8 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 16 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Celsius AS2 a duré 15,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,4 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,5/10 pour le Celsius AS2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le AllSeasonContact 2 a été 0,7 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9,8/10 pour le Celsius AS2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 83 % pour le Celsius AS2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 27,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Celsius AS2 en 72 (de 14 à 20 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Celsius AS2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Celsius AS2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion