Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 81
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 15 fois et le Vector 4Seasons Gen 3 une fois, une fois à égalité. Le AllSeasonContact 2 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé; le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 9 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous voulez le toutes saisons le mieux classé, axé sur la sécurité - surtout si le freinage sur sol sec/humide et l'efficacité (y compris l'autonomie des VE) sont des priorités. Choisissez le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 si vous faites face à de la neige/glace régulière et souhaitez un toutes saisons orienté vers l'hiver avec un bon kilométrage/valeur prédit, et que vous êtes à l'aise de troquer une certaine performance de freinage d'urgence sur sol chaud/sec pour cet avantage hivernal/de propriété.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement plus court à travers les tests (victoires 15/15), un avantage majeur en matière de sécurité dans la conduite quotidienne.
- Freinage sur sol humide généralement plus fort et réserves de sécurité sur sol humide (victoires 14/15), avec des marges parfois très importantes (par exemple, 27,24 m contre 31,74 m en freinage sur sol humide d'AutoView).
- Meilleure tendance en matière d'efficacité : résistance au roulement plus faible dans la plupart des tests partagés (victoires 8-1) et parfois une consommation de carburant mesurée plus faible (par exemple, ADAC 2026 : 5,4 contre 5,7 l/100 km).
Là où le Vector 4Seasons Gen 3 est plus fort
- Biais hivernal plus fort : victoires plus fréquentes en freinage sur neige (8 contre 3) et meilleur freinage sur glace en comparaison où mesuré (2 contre 0).
- Souvent une durée de vie de bande de roulement prédite plus élevée et de bons scores environnementaux/de propriété dans plusieurs systèmes de test (par exemple, ADAC 2025 : 68 000 km contre 48 200 km).
- Métriques de maniabilité souvent compétitives (plus de victoires dans les catégories de maniabilité sur sol sec et humide au total : 6 contre 4 et 6 contre 4 respectivement).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Vector 4Seasons Gen 3 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés17 tests communs | 15 | 1 à égalité | 1 |
| Sec31 mesures | 24 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (16 tests) | 7 |
| Mouillé62 mesures | 34 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (16 tests) | 25 |
| Neige44 mesures | 25 | Le AllSeasonContact 2 a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (7 tests) | 15 |
| Glace2 mesures | 0 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 4,8 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort21 mesures | 12 | 7 | |
| Valeur25 mesures | 15 | Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 4,5 % plus faible (11 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs70 et 81 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+4 points) | 78% |
| Prixdans les 14 tests indiquant des prix | +5,6 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 12 tests sur 14 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 93 dimensions fabriquées pour les deux | 102 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 17 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
27 mesures issues des 17 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Vector 4Seasons Gen 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Vector 4Seasons Gen 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,36 | 3,9% | 42,03 | 16-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,84 | 0,8% | 65,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,11 | 0,1% | 93,08 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,8% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,91 | 4,8% | 44,02 | 15-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 0,5% | 39,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1% | 81,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,37 | 0,6% | 75,91 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 0,4% | 12,87 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,57 | 0,3% | 77,19 | 7-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 5,7% | 2,93 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,94 | 1,3% | 21,68 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,72 | 7,5% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 728 | 0,1% | 2 743 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,27 | 0,8% | 78,97 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,8 | 1,5% | 55,02 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,18 | 0,7% | 4,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,04 | 3,2% | 3,91 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 4,8% | 17,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,4% | noté | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,27 | 0,1 dB | 71,41 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 6,2% | 34,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 512 | 9% | 52 725 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,49 | 4,5% | 7,87 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 2,3% | 5,49 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 8,8% | 57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 791 | 22,6% | 612 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 3,1% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Vector 4Seasons Gen 3 9,4 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 65 | ||
| 94 | Mouillé | 89 | ||
| 83 | Confort | 68 | ||
| 74 | Valeur | 73 | ||
| 84 | Neige | 81 | ||
| 42 | Glace | 87 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8 | Progressivité | 8 | ||
| 7,9 | Usure | 8,6 | ||
| 8,9 | Confort | 8,3 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- 82%sur 81 avis
- 78%le rachèteraient
- 1 735 728 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 79,9 %), la plupart louant son adhérence fiable tout terrain, en particulier sur sol mouillé, où plus de la moitié des évaluateurs commentent positivement. L'adhérence sur sol sec, la traction sur neige et la performance par temps froid sont également souvent mises en avant, et environ un tiers des propriétaires rapportent une bonne longévité de la bande de roulement. Les principaux inconvénients récurrents sont une performance de freinage sur sol sec visiblement plus faible et une sensation de direction légèrement floue, soulevée par environ un propriétaire sur cinq et un sur six respectivement, tandis que le retour sur le bruit de la route est mitigé mais penche vers le positif.
- Adhérence sur sol mouillé en cas de forte pluie et de conditions glissantes
- Forte adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Longue durée de vie de la bande de roulement et taux d'usure lent
- Traction sur neige impressionnante pour un pneu toutes saisons
- Distances de freinage plus longues sur sol sec / moins d'accroche lors d'un freinage appuyé
- Sensation de direction floue ou légère et réponse moins directe
- Résistance au roulement plus élevée / baisse notable de l'économie de carburant pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 75 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 81 avis sur le Vector 4Seasons Gen 3Pneus presque parfaits qui ne m'ont même pas laissé tomber dans la neige épaisse, ce qui m'a vraiment étonné. Et en conduisant normalement, ils semblent durer éternellement.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 102 pour le Vector 4Seasons Gen 3, dont 93 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Vector 4Seasons Gen 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 102 dimensions, de 14 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 93 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16et 81 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B87%C13% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C47%B29%A21%D4% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B99%A1% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 252 sur 252 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 (2021) |
| Remplacé par | - | Goodyear Vector All Season 4 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Mention honorable: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 12 des 14 tests qui indiquaient des prix, de 5,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (16 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 se situent dans le même espace « premium-touring toutes saisons », mais les données de test partagées à travers 16 comparaisons montrent qu'ils arrivent à cet objectif avec des priorités sensiblement différentes. Le Continental vise à maintenir un équilibre entre sécurité et efficacité tout au long de l'année, tandis que le Goodyear penche souvent davantage vers la compétence hivernale et la longévité/valeur - parfois au détriment de l'arrêt d'urgence sur sol chaud/sec.
À travers les principaux tests de groupe (ADAC, Auto Bild, Sport Auto, Auto Express et autres), le schéma principal est cohérent : l'AllSeasonContact 2 a tendance à se classer plus haut dans l'ensemble (y compris plusieurs victoires aux tests), en grande partie parce qu'il évite de grandes faiblesses en freinage sur sol sec/humide et associe généralement cela à une forte résistance au roulement. Les meilleurs jours du Vector 4Seasons Gen 3 surviennent lorsque la performance sur neige/glace, le kilométrage et le prix par km ont plus de poids, et lorsque le freinage sur sol sec est moins décisif.
Conclusion
Si vous voulez le meilleur « tout-en-un » toutes saisons qui obtient régulièrement les meilleures notes dans les tests en conditions mixtes, le Continental AllSeasonContact 2 est le choix le plus fiable. Il domine la métrique la plus critique en matière de sécurité dans ce face-à-face, remportant le freinage sur sol sec dans chaque résultat partagé (15/15) et le freinage sur sol humide dans la grande majorité (14/15). Les écarts sont souvent significatifs dans le monde réel : par exemple, dans le test ADAC 2026, le Continental s'arrête à 42,1 m contre 44,4 m sur sol sec et 32,8 m contre 34,2 m sur sol humide ; dans le test d'AutoView, l'écart de freinage sur sol humide est beaucoup plus important (27,24 m contre 31,74 m). Il a également tendance à être le choix en matière d'efficacité, battant fréquemment le Goodyear sur la résistance au roulement (8 victoires de catégorie contre 1) et parfois même sur la consommation de carburant (par exemple, 5,4 contre 5,7 l/100 km dans l'ADAC 2026).
Choisissez le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 lorsque votre priorité est un comportement toutes saisons orienté vers l'hiver et des coûts d'exploitation. Il remporte plus souvent les tests de freinage sur neige (8 victoires contre 3), est le leader clair en freinage sur glace où mesuré (2-0), et peut offrir un kilométrage prédit substantiellement plus élevé dans certaines méthodologies (notamment ADAC 2025 : 68 000 km contre 48 200 km). Il a également tendance à offrir des métriques de valeur plus solides plus fréquemment (3 victoires en valeur contre 1) et souvent une sensation de maniabilité humide/sèche compétitive - pourtant sa faiblesse récurrente en freinage sur sol sec est la raison clé pour laquelle il se classe au milieu du peloton dans plusieurs tests (par exemple, ADAC 2026 : 6e pour Goodyear contre 1er pour Continental). La conclusion pratique : Continental est le choix « meilleur ensemble unique pour tout » ; Goodyear est l'alternative « hiver d'abord, longévité/valeur » si vous pouvez accepter des arrêts plus longs sur sol chaud/sec.
AllSeasonContact 2 vs Vector 4Seasons Gen 3 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 15 fois et le Vector 4Seasons Gen 3 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Vector 4Seasons Gen 3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Vector 4Seasons Gen 3 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 34 des 62 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 16 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 24 des 31 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 16 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 25 des 44 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 4,5 % plus faible (11 tests) et a consommé 2,3 % de carburant en moins (4 tests); le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 9 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,6/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,3/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 78 % pour le Vector 4Seasons Gen 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 14 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 12 d'entre eux, de 5,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Vector 4Seasons Gen 3 en 102 (de 14 à 22 pouces). 93 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Vector 4Seasons Gen 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
Tous les tests Continental vs Goodyear → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Vector 4Seasons Gen 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion