Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 5
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 7 fois et le AllSeasonContact 2 pas une seule fois. Le Vector All Season 4 a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Vector All Season 4 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus complet pour des climats mixtes - surtout si la confiance en freinage sur sol mouillé, la stabilité en maniabilité sur sol mouillé et une forte traction sur neige comptent. Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si votre priorité est un pneu raffiné et confortable avec une forte sensation de maniabilité sur sol sec et que votre conduite implique rarement de l'eau stagnante profonde ; sinon, le Goodyear est le choix plus sûr et plus performant de manière constante.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Agilité sur sol sec forte dans plusieurs tests, y compris des victoires en maniabilité sur sol sec (par exemple, meilleur tour dans une comparaison en 225/40 R18)
- Caractère axé sur le raffinement : souvent loué pour sa cabine silencieuse et ses scores de confort élevés (y compris le meilleur confort partagé dans un test SUV)
- Généralement équilibré avec peu de catégories « mauvaises » dans certains tests en conditions mixtes (par exemple, exemplaire 2ème/12 dans le test SUV d'Auto Bild Allrad)
Là où le Vector All Season 4 est plus fort
- Point fort de la sécurité sur sol mouillé : remporte le freinage sur sol mouillé dans tous les tests partagés (6/6), avec des écarts notables dans des conditions plus sévères (par exemple, 49,18 m contre 45,0 m en freinage sur sol mouillé à faible adhérence)
- Performance neige systématiquement forte, en particulier en traction (victoires 5/5 où mesurée ; par exemple, 4044 N contre 3755 N en traction neige SUV)
- Haute cohérence et compétitivité globales : remporte tous les 6 tests partagés au total et est souvent décrit comme stable, communicatif et facile à conduire rapidement
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Vector All Season 4 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Vector All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 0 | 7 | |
| Sec14 mesures | 4 | Le Vector All Season 4 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (7 tests) | 10 |
| Mouillé30 mesures | 2 | Le Vector All Season 4 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,4 % plus élevée (6 tests) | 28 |
| Neige22 mesures | 2 | Le Vector All Season 4 a été 4,1 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 20 |
| Confort9 mesures | 5 | 2 | |
| Valeur8 mesures | 2 | Le Vector All Season 4 a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible (6 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Vector All Season 4 (+0,2) | 9,7/10 |
| Note des conducteurs70 et 5 avis | 83% | Avantage au Vector All Season 4 (+3 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+2 points) | 80% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +7,2 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 44 dimensions fabriquées pour les deux | 52 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Vector All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P4 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P2 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P6 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P8 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026 | P2 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Rapport d'essai TÜV 2026 Goodyear Vector All Season 4 | P2 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
21 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Vector All Season 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
En tête dans aucune catégorie
Vector All Season 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Vector All Season 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Vector All Season 4 86 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Vector All Season 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,15 | 1,9% | 38,42 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,72 | 0,1% | 86,68 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 104,2 | 0,1% | 104,3 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,64 | 1,3% | 41,13 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,18 | 8,5% | 45 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,7 | 3,1% | 76,1 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,37 | 1% | 77,2 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,43 | 1,7% | 15,15 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,25 | 3,4% | 85,89 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,58 | 4,3% | 2,68 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,2 | 1,7% | 25,78 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,64 | 4,1% | 3,48 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 488 | 7,7% | 2 680 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,43 | 2% | 72,82 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,37 | 0,4% | 57,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,66 | 2,5% | 3,76 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,37 | 0,1 dB | 69,45 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 950 | 2,5% | 62 400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 5,6% | 7,48 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 275 | 16,7% | 229 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Vector All Season 4 9,7 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Vector All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 97 | ||
| 94 | Mouillé | 100 | ||
| 83 | Confort | 89 | ||
| 74 | Valeur | 89 | ||
| 84 | Neige | 97 | ||
| 42 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Vector All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8 | Progressivité | 8,5 | ||
| 7,9 | Usure | 9,5 | ||
| 8,9 | Confort | 8,4 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 1 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Vector All Season 4 86 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%sur 5 avis
- 80%le rachèteraient
- 5 395 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le Vector All Season 4Je viens de les mettre sur une Tesla modèle 3.
La consommation a augmenté de 10-15wh/m mais c'est toujours très bon. Après 500 miles sur autoroute et en conduite en ville, ma moyenne est à 195 wh/m. Je suis un conducteur très efficace. Les pneus sont plus confortables que mon jeu d'été mais beaucoup trop bruyants à mon goût.
Mes anciens Hankook Ion Evo étaient à 2mm et me donnaient 180-186wh/m.
Tout cela à 20°C au Royaume-Uni.
Je ne les ai pas essayés sur la neige ou la glace. Il y a eu une forte averse l'autre jour et exprès, je suis passé à travers une profonde flaque sur une route à double sens à 50 mph et il n'y a eu aucun aquaplaning.
La seule raison pour laquelle je ne les rachèterai pas est le bruit car je roule environ 40k miles par an.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 52 pour le Vector All Season 4, dont 44 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Vector All Season 4 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 52 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 44 dimensions 205/55 R16205/60 R17205/65 R17215/55 R17225/45 R17235/55 R17205/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/50 R18225/55 R18et 32 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B52%A48% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | B64%C29%D4%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 70-75 dB B96%A4% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 102 sur 102 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 7,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (17 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
L'AllSeasonContact 2 de Continental et le nouveau Vector All Season 4 de Goodyear se situent dans le même segment premium-touring, voitures particulières toutes saisons, mais les données de test partagées montrent qu'ils poursuivent des priorités légèrement différentes. À travers six comparaisons partagées dans plusieurs tailles (205/55 R16 à 225/55 R18), les deux visent à être de véritables options « un seul jeu toute l'année », englobant la stabilité sur sol sec, la sécurité sur sol mouillé et la capacité d'utilisation sur neige.
Ce qui rend ce face-à-face intéressant, c'est la façon dont Goodyear convertit son équilibre en résultats concrets : il remporte tous les 6 tests partagés au total, souvent en étant près du sommet sur sol mouillé et sur neige tout en restant compétitif sur routes sèches. Le Continental, en revanche, apparaît à plusieurs reprises comme le pneu plus calme, axé sur le raffinement - souvent fort en maniabilité sur sol sec et en confort - mais avec plus de variabilité selon le test et une vulnérabilité récurrente en aquaplaning et en adhérence sur sol mouillé dans plusieurs rapports.
Conclusion
En examinant les six tests partagés, le Goodyear Vector All Season 4 est le plus convaincant « tout faire » toutes saisons. Il obtient 6/6 en placement global dans les tests, et il est particulièrement dominant là où les pneus toutes saisons cèdent souvent en matière de marge de sécurité : freinage sur sol mouillé (6 victoires sur 6) et maniabilité sur sol mouillé/performance en cercle mouillé. Les chiffres soulignent cet avantage : dans une comparaison de freinage sur sol mouillé, le Goodyear est 1,06 m plus court (33,0 m contre 31,94 m), et dans le test de freinage sur sol mouillé à faible adhérence de TÜV, il est dramatiquement en avance (49,18 m contre 45,0 m). Ajoutez une traction sur neige systématiquement meilleure (5 victoires sur 5 où mesurée) et généralement une résistance au roulement plus faible (4 victoires sur 5), et c'est la recommandation claire pour un jeu unique par temps mixte.
Le Continental AllSeasonContact 2 n'est pas un mauvais pneu - il est souvent impressionnant de manière bien élevée et peut être véritablement rapide en maniabilité sur sol sec (il remporte la maniabilité sur sol sec deux fois, y compris étant le plus rapide dans un test majeur en 225/40 R18). Plusieurs rapports le positionnent également comme le choix du raffinement, avec des scores de confort élevés et, dans un test, la meilleure impression de cabine silencieuse. La mise en garde pratique est que son motif le plus faible apparaît à plusieurs reprises : la résilience à l'aquaplaning et le plafond d'adhérence sur sol mouillé. Plusieurs tests signalent explicitement des résultats d'aquaplaning avant-dernier/dernier pour le Continental dans ces comparaisons spécifiques, ce qui est exactement le scénario (eau stagnante profonde) où les conducteurs veulent un tampon supplémentaire.
À retenir : si vous voulez le pneu toutes saisons le plus complet et le plus sûr à travers des conditions humides et hivernales avec une forte efficacité, le Goodyear est le choix « par défaut » fiable. Si votre conduite est principalement tempérée, que vous appréciez une conduite maîtrisée et une réponse vive sur sol sec, et que vous pouvez prioriser les tailles/montages où son adhérence sur sol mouillé/aquaplaning est moins exposée, le Continental peut encore avoir du sens - mais c'est un achat plus conditionnel.
AllSeasonContact 2 vs Vector All Season 4 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Goodyear Vector All Season 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 7 fois et le AllSeasonContact 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Vector All Season 4 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Vector All Season 4 ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 28 des 30 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,4 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 20 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 4,1 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Vector All Season 4 a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9,5/10 pour le Vector All Season 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,4/10 pour le Vector All Season 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Vector All Season 4 86 % sur 5. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Vector All Season 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 7,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Vector All Season 4 en 52 (de 16 à 22 pouces). 44 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Vector All Season 4, B et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
Tous les tests Continental vs Goodyear → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Vector All Season 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion