Continental AllSeasonContact 2 contre Pirelli Cinturato All Season SF3
À travers ces tests, le schéma est cohérent : le Pirelli penche systématiquement vers la puissance d'arrêt sur route sèche et, en particulier, une forte résistance à l'aquaplaning, tandis que le Continental tend à gagner sur le long terme avec un meilleur comportement sur route hivernale, une résistance au roulement plus faible, moins de bruit et de meilleurs résultats en usure/valeur. Si votre utilisation des pneus toutes saisons est « autoroutes humides et eau stagnante à grande vitesse », ces deux modèles se distinguent plus que leurs classements globaux pourraient le suggérer ; si votre cas d'utilisation est « conditions froides, mixtes et coûts de possession », l'écart s'inverse.
Résultats des tests
Les tests comparatifs indépendants de pneus sont la meilleure source d'information sur les pneus, et la bonne nouvelle est qu'il y a eu quinze tests qui comparent directement ces deux pneus !
| Pneu | Victoires aux tests | Performance |
|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | six | |
| Pirelli Cinturato All Season SF3 | huit | |
| un tirages dans un tests | ||
Bien qu'il puisse sembler que le Pirelli Cinturato All Season SF3 soit meilleur que le Continental AllSeasonContact 2 simplement en se basant sur le nombre plus élevé de victoires aux tests, les pneus sont des objets très complexes, ce qui signifie que les domaines où un pneu est meilleur que l'autre peuvent être plus importants dans l'utilisation réelle.
Examinons comment les deux pneus se comparent dans plusieurs catégories de tests de pneus.
Key Strengths
- Meilleure performance sur route hivernale en moyenne (plus de victoires en freinage et maniabilité sur neige ; souvent décrit comme le plus proche d'un pneu d'hiver en propriétés hivernales)
- Résistance au roulement plus faible et meilleure efficacité dans de nombreux tests (8 victoires en catégorie ; par exemple, 7,4 contre 9,0 kg/t dans un rapport TÜV est un grand écart)
- Meilleure usure et coût par km/valeur lorsqu'elle est mesurée (par exemple, 49 330 km contre 42 330 km dans AutoBild 2024 ; kilométrage prédit généralement plus élevé)
- Caractère de confort/silence constamment bas (8 victoires en bruit ; souvent parmi les plus silencieux dans les tests de groupe)
- Performance de freinage sur sol sec dominante dans les tests partagés (14 victoires ; généralement 2-8 % de distances d'arrêt plus courtes, par exemple, 38,1 m contre 41,5 m dans AutoBild 2025)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning de sa catégorie (12 victoires en aquaplaning droit et 10 victoires en aquaplaning courbé ; souvent +7-20 % d'avantage en aquaplaning courbé)
- Bon rythme global en conditions humides lorsque la route est très mouillée (maniabilité/cercle humide compétitif ; fréquemment près du sommet même sans gagner en freinage humide)
- Ressenti routier plus sportif et haute capacité sur sol sec pour un pneu toutes saisons (régulièrement au/près du sommet en maniabilité sur sol sec, et souvent décrit comme précis/semblable à un pneu été)
Dry Braking
En examinant les données de quatorze tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de quatorze tests de dry braking. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a arrêté le véhicule en% 6.48 que le moins de distance.
Meilleur en Dry Braking : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [s]
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de trois tests de dry handling [s]. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était était% 0.35 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [s] : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dry Handling [Km/H]
En examinant les données de six tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de trois tests de dry handling [km/h]. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était était% 0.12 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [Km/H] : Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Dry Handling
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de deux tests de subj. dry handling. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a obtenu% 4.33 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Dry Handling : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Braking
En examinant les données de quatorze tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de sept tests de wet braking. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a arrêté le véhicule en% 0.62 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking : Continental AllSeasonContact 2
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Wet Braking - Low Grip
En examinant les données de un tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de un tests de wet braking - low grip. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était % 0.99 que le .
Meilleur en Wet Braking - Low Grip : Continental AllSeasonContact 2
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Wet Braking - Concrete
En examinant les données de un tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de un tests de wet braking - concrete. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a arrêté le véhicule en% 1.03 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking - Concrete : Continental AllSeasonContact 2
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Wet Handling [s]
En examinant les données de cinq tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de trois tests de wet handling [s]. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était était% 0.55 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [s] : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Wet Handling [Km/H]
En examinant les données de six tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de quatre tests de wet handling [km/h]. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était était% 0.57 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [Km/H] : Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Wet Handling
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de un tests de subj. wet handling. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a obtenu% 0.41 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Wet Handling : Continental AllSeasonContact 2
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Wet Circle
En examinant les données de six tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de trois tests de wet circle. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était était% 0.14 que le plus rapide sur un cercle mouillé.
Meilleur en Wet Circle : Continental AllSeasonContact 2
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Straight Aqua
En examinant les données de douze tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de douze tests de straight aqua. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a flotté à une% 5.48 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Straight Aqua : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Curved Aquaplaning
En examinant les données de dix tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de dix tests de curved aquaplaning. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a dérapé à une% 10.54 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Curved Aquaplaning : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Braking
En examinant les données de onze tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de huit tests de snow braking. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a arrêté le véhicule en% 2.37 que le moins de distance.
Meilleur en Snow Braking : Continental AllSeasonContact 2
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Snow Traction
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de trois tests de snow traction. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a accéléré% 3.25 que le plus rapidement.
Meilleur en Snow Traction : Continental AllSeasonContact 2
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Snow Traction
En examinant les données de sept tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de cinq tests de snow traction. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était avait% 1.7 que le une meilleure traction sur neige.
Meilleur en Snow Traction : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Handling [s]
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de trois tests de snow handling [s]. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était était% 0.15 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Snow Handling [s] : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Handling [Km/H]
En examinant les données de six tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de six tests de snow handling [km/h]. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était était% 1.29 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Snow Handling [Km/H] : Continental AllSeasonContact 2
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Subj. Snow Handling
En examinant les données de trois tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de un tests de subj. snow handling. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a obtenu% 0.44 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Snow Handling : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Circle
En examinant les données de trois tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de un tests de snow circle. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a fourni% 0.38 que le plus d'adhérence latérale.
Meilleur en Snow Circle : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Snow Slalom
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de trois tests de snow slalom. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était était% 0.25 que le plus rapide à travers un slalom.
Meilleur en Snow Slalom : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Ice Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de deux tests de ice braking. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a arrêté le véhicule% 0.37 que le plus court.
Meilleur en Ice Braking : Continental AllSeasonContact 2
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Ice Traction
En examinant les données de deux tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de deux tests de ice traction. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a accéléré% 8.13 que le plus rapidement.
Meilleur en Ice Traction : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Comfort
En examinant les données de trois tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de un tests de subj. comfort. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a obtenu% 0.76 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Comfort : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Subj. Noise
En examinant les données de un tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de un tests de subj. noise. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a obtenu% 20 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Noise : Continental AllSeasonContact 2
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Noise
En examinant les données de dix tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de huit tests de noise. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était mesuré% 0.13 que le plus silencieux.
Meilleur en Noise : Continental AllSeasonContact 2
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Wear
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de quatre tests de wear. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était est prévu pour parcourir% 13.92 que le kilomètres avant d'atteindre 1,6 mm.
Meilleur en Wear : Continental AllSeasonContact 2
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Value
En examinant les données de quatre tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de trois tests de value. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était s'est avéré avoir une% 6.53 que le meilleure valeur basée sur le prix/1000 km.
Meilleur en Value : Continental AllSeasonContact 2
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Price
En examinant les données de un tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de un tests de price. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était coûtait% 0.74 que le moins cher.
Meilleur en Price : Continental AllSeasonContact 2
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Rolling Resistance
En examinant les données de onze tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de huit tests de rolling resistance. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était avait une% 4.69 que le résistance au roulement inférieure.
Meilleur en Rolling Resistance : Continental AllSeasonContact 2
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Fuel Consumption
En examinant les données de deux tests de pneus, le Continental AllSeasonContact 2 était meilleur lors de un tests de fuel consumption. En moyenne, le Continental AllSeasonContact 2 était a utilisé% 2.23 que le moins de carburant.
Meilleur en Fuel Consumption : Continental AllSeasonContact 2
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Abrasion
En examinant les données de un tests de pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était meilleur lors de un tests de abrasion. En moyenne, le Pirelli Cinturato All Season SF3 était a émis% 10.45 que le moins de particules d'usure.
Meilleur en Abrasion : Pirelli Cinturato All Season SF3
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Avis des conducteurs réels
Continental AllSeasonContact 2 Driver Reviews
Les conducteurs décrivent généralement le Continental AllSeasonContact 2 comme un excellent polyvalent avec une adhérence et un freinage sur sol mouillé particulièrement rassurants, de bonnes performances sur sol sec pour un pneu toutes saisons, et une capacité rassurante dans la neige légère. Le confort et le raffinement de l'habitacle sont souvent loués, beaucoup signalant un faible bruit et une conduite souple, et plusieurs critiques très positives notant une usure très lente et uniforme. La principale critique récurrente concerne la sensation de direction : un point mort au centre perceptible ou un flanc souple/délai de réponse qui réduit la précision (surtout lorsqu'on pousse ou à des vitesses plus élevées), avec le taux d'usure mentionné comme une préoccupation mineure et mixte.
Basé sur 50 avis avec une note moyenne de 81%
Pirelli Cinturato All Season SF3 Driver Reviews
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, soulignant une forte adhérence sur sol mouillé et sec avec un freinage confiant et une sensation capable et prévisible à travers les saisons changeantes. Beaucoup rapportent également une compétence impressionnante sur neige/glace pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de cabine généralement faible, un bon confort et une stabilité rassurante pour la conduite quotidienne. Les retours minoritaires pointent vers une réponse de direction plus douce/moins sportive (surtout par temps chaud ou lorsqu'on pousse le pneu à ses limites) et un sous-ensemble notable signalant des problèmes de fabrication/de rondeur entraînant des vibrations et des expériences de garantie difficiles.
Basé sur 50 avis avec une note moyenne de 83%
Dans des conditions sèches, il parvient à avoir des niveaux d'adhérence acceptables en ligne droite, un léger patinage des roues parfois, mais ne peut pas se plaindre puisque le M2 est un RWD de 365 ch.
Pneu très résistant sur sol sec et super progressif, permet vraiment de savoir quand il commence à patiner en conduite sportive. Un gros point fort car ces pneus permettent tout de même de conduire le véhicule de manière sportive.
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Conclusion
Le Continental AllSeasonContact 2, en revanche, est le tout-terrain plus orienté vers le coût et l'hiver. Il mène plus souvent sur le freinage et la maniabilité sur neige (8 victoires contre 3 et 7 victoires contre 3 respectivement), offre fréquemment une résistance au roulement plus faible (8 victoires contre 3), et se révèle systématiquement meilleur en usure/valeur dans les tests qui le mesurent (par exemple, 48 650 km contre 44 450 km dans AutoBild 2025 ; 49 330 km contre 42 330 km dans AutoBild 2024 ; et un écart d'usure très important dans un test 205/55 R16 : 48 900 km contre 33 741 km). En termes quotidiens : c'est généralement le meilleur choix pour les conducteurs qui rencontrent de réelles conditions hivernales, qui souhaitent un pneu plus silencieux/efficace, et qui se soucient du coût total par kilomètre.
Conclusion mémorable : choisissez le Pirelli pour la confiance en eau et le freinage (surtout à grande vitesse), choisissez le Continental pour la sérénité en hiver et l'efficacité de possession - car ce sont les deux avantages qui se manifestent encore et encore, pas seulement dans un test exceptionnel.
Key Differences
- Le freinage sur sol sec est un séparateur clair : Pirelli mène quasiment à chaque fois (compte de victoires en catégorie 14-0), souvent de plusieurs mètres (par exemple, 38,0 m contre 41,5 m dans un test de freinage 225/40 R18).
- La résistance à l'aquaplaning favorise fortement Pirelli : Continental enregistre 0 victoire en aquaplaning droit et courbé contre 12 et 10 pour Pirelli, avec des marges très importantes (par exemple, +20,8 % en aquaplaning courbé dans Autobild Mini 2026).
- Accent sur l'hiver contre accent sur autoroute humide : Continental gagne plus souvent sur le freinage/maniabilité sur neige (8 et 7 victoires), tandis que la marge de sécurité exceptionnelle de Pirelli se situe dans l'eau stagnante et la stabilité à grande vitesse sur sol humide.
- Les coûts de possession tendent vers Continental : lorsque l'usure/valeur est testée, Continental dure généralement plus longtemps et coûte moins par 1 000 km (par exemple, 48 650 km contre 44 450 km dans AutoBild 2025 ; 49 330 km contre 42 330 km dans AutoBild 2024).
- Efficacité/bruit penche vers Continental : plus de victoires en résistance au roulement (8 contre 3) et plus de victoires en bruit (8 contre 2), ce qui peut être important pour l'autonomie des VE/hybrides et le raffinement sur de longues distances.
- Le profil d'équilibre diffère : Pirelli gagne plus souvent les tests globaux dans cet échantillon (8 victoires contre 6) grâce à ses scores dynamiques élevés, mais Continental est le choix plus stable 'sans drame' où la performance hivernale et l'efficacité sont fortement pondérées.
Vainqueur global : Continental AllSeasonContact 2
Selon les données des tests de pneus et les avis des utilisateurs dans notre base de données, le Continental AllSeasonContact 2 a démontré de meilleures performances globales dans cette comparaison. Cependant, comme vous pouvez le voir sur le diagramme en radar ci-dessus, chaque pneu a ses propres points forts qui doivent être pris en compte dans votre choix final de pneus.Comparaisons similaires
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Note de bas de page
Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.
Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.
Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.
De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.
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