Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 26 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 15 fois et le AllSeasonContact 2 10 fois, une fois à égalité. Le AllSeasonContact 2 a duré 10,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato All Season SF3 a freiné 6,3 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous priorisez les arrêts les plus courts sur sol sec et la plus grande marge de sécurité en cas de fortes pluies/eau stagnante, ou si vous souhaitez un produit toutes saisons qui se rapproche le plus d'un pneu d'été. Optez pour le Continental AllSeasonContact 2 si vous appréciez un meilleur freinage sur neige, des manières de conduite plus silencieuses/douces, et des coûts d'exploitation plus bas (en particulier la résistance au roulement et souvent l'usure) pour un conducteur quotidien fiable « un pneu pour tout ».
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Meilleur arrêt en hiver et comportement sur neige composé (victoires en catégorie de freinage sur neige 16 contre 4 ; par exemple, AutoBild 2025 : 23,9 m contre 26,3 m, ~9% plus court)
- Résistance au roulement plus faible / meilleure efficacité dans la plupart des gammes (victoires en résistance au roulement 14 contre 5 ; exemple d'écart important : 7,4 contre 9,0 kg/t dans le rapport TÜV)
- Accent sur le raffinement : souvent plus silencieux et plus confortable (victoires en bruit 12 contre 5 ; souvent classé parmi les plus confortables dans les tests comparatifs)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Meilleur freinage sur sol sec dans l'ensemble de données partagé (24 victoires dans la catégorie ; généralement 5-9% d'arrêts plus courts que Continental)
- Résistance à l'aquaplaning exceptionnelle dans les tests droits et courbés (victoires en aquaplaning droit 19 contre 2 ; victoires courbées 16 contre 2 ; résultats souvent leaders de la classe autour de ~9-20% meilleurs)
- Fournit souvent la direction/comportement routier les plus « semblables à un pneu d'été » et des classements globaux élevés (plusieurs victoires globales y compris Auto Express 2024/2025/2026 ; Auto Zeitung 2026 ; AutoBild 2025)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés26 tests communs | 10 | 1 à égalité | 15 |
| Sec52 mesures | 12 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 6,3 % plus court sur sol sec (25 tests) | 37 |
| Mouillé111 mesures | 40 | Le Cinturato All Season SF3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,9 % plus élevée (22 tests) | 66 |
| Neige79 mesures | 41 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 2 % plus court sur neige (21 tests) | 34 |
| Glace6 mesures | 2 | 4 | |
| Confort31 mesures | 20 | 8 | |
| Valeur37 mesures | 24 | Le AllSeasonContact 2 a duré 10,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (8 tests) | 12 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs70 et 73 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+2 points) | 80% |
| Prixdans les 21 tests indiquant des prix | +2,7 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 15 tests sur 21 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 68 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 26 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
30 mesures issues des 26 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,32 | 6,3% | 37,75 | 0-25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,31 | 0,1% | 68,26 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,4 | 0,4% | 101 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,7% | noté | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,17 | 0,3% | 40,34 | 11-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 3,5% | 25,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,18 | 1% | 49,67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 3,7% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,29 | 0,4% | 84,97 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,32 | 0,7% | 76,76 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 0,9% | 7,72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,5 | 0,5% | 13,55 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,09 | 5,9% | 83,64 | 2-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,76 | 10,6% | 3,04 | 2-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,34 | 2% | 23,8 | 16-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,14 | 0,4% | 5,18 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 638 | 2% | 2 686 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,38 | 0,2% | 79,52 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,6 | 0,4% | 59,48 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,9% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,63 | 0,1% | 2,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,87 | 0,3% | 3,86 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 0,6% | 13,44 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,04 | 7,9% | 4,63 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,7% | noté | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,21 | 0,1 dB | 71,27 | 12-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 206 | 10,6% | 45 135 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,74 | 3,4% | 8,03 | 14-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 2,3% | 5,42 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 6,9% | 58,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 6,8% | 691,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 5,9% | 0,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 98 | ||
| 94 | Mouillé | 99 | ||
| 83 | Confort | 77 | ||
| 74 | Valeur | 51 | ||
| 84 | Neige | 82 | ||
| 42 | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,9 | Usure | 7,8 | ||
| 8,9 | Confort | 7,9 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 68 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 68 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 56 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 73 sur 73 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 15 des 21 tests qui indiquaient des prix, de 2,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Continental AllSeasonContact 2 et Pirelli Cinturato All Season SF3 se situent dans le même espace « premium touring » toutes saisons, mais ils y parviennent avec des priorités sensiblement différentes. À travers 25 tests professionnels partagés (plusieurs tailles, y compris des tests axés sur les VE et les SUV), les données dessinent un schéma clair : Pirelli est régulièrement le meilleur performer par temps chaud avec une sécurité exceptionnelle sur l'eau stagnante, tandis que Continental mise sur une sécurité, une efficacité et un raffinement équilibrés tout au long de l'année.
Cette différence se manifeste immédiatement dans les statistiques clés. Le SF3 remporte plus de victoires globales dans cet ensemble partagé (14 contre 10), principalement grâce à des résultats dominants en freinage sur sol sec et en aquaplaning. L'AllSeasonContact 2 contrebalance avec des victoires plus fréquentes en freinage sur neige, résistance au roulement, bruit et souvent des caractéristiques d'usure/valeur qui comptent pour les conducteurs à fort kilométrage, les propriétaires de VE et quiconque priorisant un comportement calme et prévisible pendant les périodes hivernales.
Conclusion
Si votre réalité est principalement un bitume humide/sec, des routes rapides et que vous souhaitez la sensation toutes saisons la plus « estivale », le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le choix le plus axé sur la performance. Il est extraordinairement cohérent en freinage sur sol sec (compte de victoires dans la catégorie 24-0), s'arrêtant souvent plusieurs mètres plus court (par exemple, 39,7 m contre 37,0 m dans le test de freinage de 30 pneus de 2026 ; 39,7 m contre 36,2 m dans Auto Zeitung 2026), et il construit régulièrement une plus grande marge de sécurité sur l'eau stagnante (victoires en aquaplaning droit 19-2 ; courbé 16-2). Cette combinaison explique pourquoi il domine si souvent les tests de groupe (par exemple, gagnant d'Auto Express 2024/2025/2026 ; gagnant d'Auto Zeitung 2026 ; gagnant d'AutoBild 2025).
Le Continental AllSeasonContact 2 est le choix le plus sûr pour les conducteurs qui veulent un produit toutes saisons qui est rarement « faux » : freinage humide solide dans de nombreux tests, arrêt sur neige plus fiable (victoires en freinage sur neige 16-4), plus un avantage persistant en coûts d'exploitation et confort. Il affiche fréquemment une résistance au roulement plus faible (victoires dans la catégorie 14-5 ; parfois par de grandes marges comme 7,4 contre 9,0 kg/t dans le rapport TÜV) et est souvent plus silencieux, avec une meilleure longévité projetée dans plusieurs ensembles de données (par exemple, AutoBild 2024 : 49 330 km contre 42 330 km ; AutoBild EV 2026 : 48 070 km contre 42 960 km). Le message mémorable : choisissez le Pirelli pour une confiance maximale par temps humide et des arrêts courts, et le Continental pour un « tout-en-un sans effort » qui coûte moins à faire fonctionner et tend à se sentir plus détendu tout au long de l'année.
AllSeasonContact 2 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 26 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 15 fois et le AllSeasonContact 2 10 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 66 des 111 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 22 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,9 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 37 des 52 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 25 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 41 des 79 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 21 tests, il a freiné 2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 10,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (8 tests), a affiché une résistance au roulement 3,4 % plus faible (20 tests) et a consommé 2,3 % de carburant en moins (3 tests); le Cinturato All Season SF3 a perdu 6,9 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 21 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 15 d'entre eux, de 2,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 68 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
Tous les tests Continental vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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