Continental AllSeasonContact 2 vs Giti AllSeason AS2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- -
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 5 fois et le AllSeason AS2 pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a duré 37,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le AllSeason AS2 a freiné 4 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 pour une sécurité équilibrée tout au long de l'année et une valeur à long terme, surtout si vous conduisez régulièrement sur des routes mouillées. Envisagez le Giti AllSeason AS2 si le freinage sur neige et la résistance à l'aquaplaning sont vos priorités et si son prix d'achat est significativement inférieur.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Distances de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courtes et maniabilité sur sol mouillé plus forte
- Maniabilité sur neige et adhérence latérale plus assurées
- Durée de vie de bande de roulement projetée plus élevée et abrasion mesurée plus faible
Là où le AllSeason AS2 est plus fort
- Distances de freinage sur neige plus courtes dans les trois tests complets
- Résistance à l'aquaplaning forte, surtout dans les virages
- Traction sur neige compétitive dans le test Auto Zeitung 2026
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs AllSeason AS2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | AllSeason AS2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec9 mesures | 7 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 1,3 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé16 mesures | 12 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 4 |
| Neige13 mesures | 8 | Le AllSeasonContact 2 a tenu une vitesse moyenne 4,8 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 4 |
| Confort5 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur8 mesures | 8 | Le AllSeasonContact 2 a duré 37,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,7) | 8,8/10 |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +23,5 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 64 dimensions fabriquées pour les deux | 65 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | AllSeason AS2 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P21 sur 30 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P2 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 | P1 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P8 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P13 sur 37 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
AllSeason AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
AllSeason AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | AllSeason AS2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,6 | 1,3% | 40,12 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,8 | 1,4% | 71,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 98,3 | 0,2% | 98,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 16,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 48,37 | 8,8% | 53,03 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,1 | 2,7% | 79,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76,7 | 1,5% | 75,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 55,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 11,49 | 3% | 11,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,15 | 1,9% | 79,65 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,95 | 5,5% | 3,11 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 26,77 | 4% | 25,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2 645 | 0,9% | 2 619 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,9 | 0,3% | 79,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 57,82 | 4,8% | 55,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 47,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4,09 | 3,3% | 3,96 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,58 | = | 72,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 47 290 | 37,8% | 35 025 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,77 | 5,7% | 8,25 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4,81 | 0,2% | 4,82 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 791 | 5% | 833 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,1 | 50% | 0,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le AllSeason AS2 8,8 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | AllSeason AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 66 | ||
| 94 | Mouillé | 72 | ||
| 83 | Confort | 63 | ||
| 74 | Valeur | 19 | ||
| 84 | Neige | 85 | ||
| 42 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | AllSeason AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 8 | Ressenti de la route | - | ||
| 8 | Progressivité | - | ||
| 7,9 | Usure | - | ||
| 8,9 | Confort | - | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | - | ||
| 7,7 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le AllSeason AS2 n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Giti AllSeason AS2
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Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 65 pour le AllSeason AS2, dont 64 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | AllSeason AS2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 65 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 64 dimensions 185/55 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17et 52 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C79%B12%D9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 132 sur 132 |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 23,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le Giti AllSeason AS2 sont tous deux des pneus toutes saisons pour voitures particulières, mais leurs résultats de test indiquent des priorités différentes. Dans cinq classements partagés, le Continental termine toujours en tête, y compris deuxième contre huitième dans le test Auto Zeitung 2026.
La comparaison n'est pas un sans-faute dans toutes les conditions. Giti s'arrête régulièrement plus court sur la neige et offre souvent une meilleure résistance à l'aquaplaning. La question pour les acheteurs est de savoir si ces avantages compensent l'adhérence plus constante sur route mouillée, la maniabilité sur neige et la durée de vie de bande de roulement projetée du Continental.
Conclusion
Le Continental est le choix polyvalent le plus solide. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans les cinq classements partagés, avec des distances d'arrêt environ 4-5 mètres plus courtes dans les tests rapportés, et il est en tête de la maniabilité sur sol mouillé chaque fois que les deux sont mesurés. Il se comporte également mieux sur la neige dans les trois tests complets, malgré les distances de freinage sur neige plus courtes de Giti. Les écarts sur route sèche sont généralement plus petits.
Les performances de freinage sur neige et la résistance à l'aquaplaning de Giti sont des atouts intéressants, surtout si ce sont vos priorités. Mais ses arrêts plus longs sur sol mouillé et son kilométrage projeté plus faible rendent sa recommandation plus difficile pour une conduite quotidienne mixte. Le Continental coûte plus cher à l'achat dans certains marchés, mais les deux tests qui ont évalué le coût d'utilisation lui ont donné la préférence. La conclusion pratique : Giti a des moments remarquables ; Continental offre un ensemble plus fiable tout au long de l'année.
AllSeasonContact 2 vs AllSeason AS2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Giti AllSeason AS2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 5 fois et le AllSeason AS2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le AllSeason AS2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le AllSeason AS2 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 12 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 8 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 4,8 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 37,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 5,7 % plus faible (3 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le AllSeason AS2 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 23,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le AllSeason AS2 en 65 (de 15 à 20 pouces). 64 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le AllSeason AS2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le AllSeason AS2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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