BFGoodrich Advantage All Season vs Continental AllSeasonContact 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Le Advantage All Season a freiné 3 % plus court sur sol sec; le AllSeasonContact 2 a duré 20,4 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Continental AllSeasonContact 2 pour la sécurité sur route mouillée, l'équilibre toute l'année et un kilométrage élevé ; choisissez BFGoodrich Advantage All Season si vous privilégiez les arrêts courts sur route sèche, de fortes réserves d'aquaplaning et un coût initial/une abrasion plus faibles pour une conduite quotidienne soucieuse de votre budget.
Là où le Advantage All Season est plus fort
- Freinage à sec systématiquement plus court dans tous les tests partagés
- Forte résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe
- Faible abrasion et consommation de carburant favorable dans plusieurs tests
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Performances de freinage et de tenue de route sur sol mouillé de premier ordre
- Kilométrage élevé et forte valeur à vie malgré un prix d'achat plus élevé
- Performances polyvalentes équilibrées avec une bonne capacité hivernale
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Advantage All Season vs AllSeasonContact 2 en bref
| Catégorie | Advantage All Season | Écart | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 0 | 7 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le Advantage All Season a freiné 3 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé18 mesures | 6 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 12 |
| Neige10 mesures | 6 | Le Advantage All Season a freiné 0,9 % plus court sur neige (3 tests) | 4 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 2 tests sur 3 | +9,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 59 dimensions fabriquées pour les deux | 140 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Advantage All Season | Plateau | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P17 sur 30 | P8 sur 30 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P18 sur 30 | P7 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P7 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P10 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P9 sur 37 | P3 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P9 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P7 sur 35 | P5 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Advantage All Season
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Advantage All Season
AllSeasonContact 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Advantage All Season | Écart | AllSeasonContact 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,17 | 3% | 40,4 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,05 | 1,2% | 90,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,41 | 7,9% | 45,47 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,1 | 8,8% | 38,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 5,1% | 74,95 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,16 | 3,9% | 11,68 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,47 | 4,7% | 74 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 5,9% | 2,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,67 | 0,9% | 18,93 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 903 | 1,3% | 1 886 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,95 | 0,8% | 56,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,27 | 1,8% | 4,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,3 | 1,9% | 15,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,47 | 0,3 dB | 72,2 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 5,1% | 37,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 849 | 20,4% | 52 151 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 1,3% | 7,61 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 1% | 5,36 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 10,4% | 67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 609 | 23% | 791 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le AllSeasonContact 2 9,5 sur 10.
| Advantage All Season | Catégorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 87 | ||
| 65 | Mouillé | 94 | ||
| 70 | Confort | 83 | ||
| 49 | Valeur | 74 | ||
| 92 | Neige | 84 | ||
| 45 | Glace | 42 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Advantage All Season | Catégorie | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| - | Ressenti de la route | 8 | ||
| - | Progressivité | 8 | ||
| - | Usure | 7,9 | ||
| - | Confort | 8,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| - | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Advantage All Season
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 140 pour le AllSeasonContact 2, dont 59 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Advantage All Season | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 59 dimensions 165/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16et 47 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B98%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | B75%C20%A4%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 70-73 dB B97%A3% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 248 sur 248 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | - | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 9,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif compare le BFGoodrich Advantage All Season, un pneu de tourisme haut de gamme, au Continental AllSeasonContact 2, référence. Six tests communs, menés entre 2023 et 2025 en 17 et 18 pouces, ont démontré que les deux pneus sont conçus pour une utilisation sur route toute l'année, mais privilégient des atouts différents. Le BFGoodrich excelle constamment en freinage sur sol sec et en résistance à l'aquaplaning, tandis que Continental domine le freinage sur sol mouillé et l'équilibre général. Attendez-vous à des contrastes marqués : BFGoodrich affiche des distances de freinage sur sol sec régulièrement plus courtes et de fortes marges d'aquaplaning, ainsi que des performances compétitives sur neige et une faible abrasion. Continental réagit avec une adhérence sur sol mouillé de premier ordre, un kilométrage plus élevé, une résistance au roulement plus faible et des notes globales plus élevées, dont six victoires au classement général, témoignant d'une exécution plus complète et haut de gamme.
Conclusion
Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu le plus complet : il remporte les six tests au classement général, domine largement le freinage et la tenue de route sur sol mouillé (souvent de 4 à 12 %), et allie à cela une longue durée de vie et une faible résistance au roulement. Pour les acheteurs soucieux de leur sécurité qui conduisent fréquemment sous la pluie ou sous des climats mixtes, c'est le choix évident malgré son prix plus élevé. Le BFGoodrich Advantage All Season présente un excellent rapport qualité-prix et des indicateurs spécifiques : freinage sur sol sec systématiquement plus court, résistance à l'aquaplaning de premier ordre en ligne droite et en courbe, freinage/adhérence sur neige compétitifs, et une abrasion remarquablement faible avec un carburant solide. Si votre priorité est le freinage sur sol sec, la sécurité anti-aquaplaning et une longue durée de vie de la bande de roulement par euro, BFGoodrich offre une excellente praticité ; il suffit d'accepter ses limites modérées en matière d'adhérence sur sol mouillé. En résumé : choisissez Continental pour un équilibre par tous les temps et une confiance sur sol mouillé ; choisissez BFGoodrich pour le mordant sur sol sec, la marge de sécurité anti-aquaplaning et un coût d'utilisation réduit.
Advantage All Season vs AllSeasonContact 2 : vos questions
Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Continental AllSeasonContact 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 7 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le AllSeasonContact 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le AllSeasonContact 2 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 12 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Advantage All Season a consommé 1 % de carburant en moins (3 tests); le AllSeasonContact 2 a duré 20,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,3 % plus faible (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 9,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le AllSeasonContact 2 en 140 (de 15 à 22 pouces). 59 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le AllSeasonContact 2, B et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Advantage All Season Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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