Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 32
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 10 fois et le Quadraxer 3 pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé; le Quadraxer 3 a freiné 3,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour la plupart des conducteurs, choisissez le Continental AllSeasonContact 2 : c'est le pneu toutes saisons le plus complet avec un freinage/maniabilité sur sol mouillé systématiquement supérieurs et des résultats globaux de premier plan. Choisissez le Kleber Quadraxer 3 si vous voulez un pneu toutes saisons de tourisme plus silencieux et à meilleur rapport qualité-prix avec de fortes marges d'aquaplaning et un biais neigeux - et vous pouvez accepter un déficit clair en adhérence sur sol mouillé et en sécurité dans les virages sur sol mouillé.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement classé premier dans tous les tests partagés (9/9 victoires), souvent par des distances ~6-8% plus courtes (par exemple, 53,6 m contre 58,4 m ; 44,9 m contre 47,9 m)
- Meilleure maniabilité sur sol mouillé et adhérence latérale sur sol mouillé (victoires répétées en maniabilité sur sol mouillé et cercle mouillé ; décrit comme stable et facile à placer par les testeurs)
- Performance globale équilibrée 'rarement erronée' : fréquentes finitions dans le top-2 dans les grands tests de groupe (par exemple, 1er/9 AMS 2026 ; 2ème/15 AutoBild 2024/2025)
Là où le Quadraxer 3 est plus fort
- Réserves d'aquaplaning très fortes : vitesses/seuils d'aquaplaning droit et courbé systématiquement plus élevés (remporte la plupart des métriques d'aquaplaning partagées)
- Avantage de performance en freinage sur sol sec dans la plupart des comparaisons (8 victoires de catégorie ; souvent ~3-5% plus court)
- Caractère généralement silencieux/confortable ; souvent parmi les pneus les plus silencieux dans les évaluations de bruit externe
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer 3 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 10 | 0 | |
| Sec19 mesures | 8 | Le Quadraxer 3 a freiné 3,7 % plus court sur sol sec (10 tests) | 11 |
| Mouillé35 mesures | 23 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 12 |
| Neige25 mesures | 10 | 14 | |
| Confort10 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Valeur15 mesures | 6 | Le Quadraxer 3 a consommé 0,9 % de carburant en moins (2 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs70 et 32 avis | 83% | Avantage au Quadraxer 3 (+3 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Quadraxer 3 (+8 points) | 90% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +17 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 59 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P13 sur 30 | |
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P1 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P2 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P8 sur 30 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 | P2 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P7 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P8 sur 35 |
Profil de performance
20 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Quadraxer 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,77 | 3,7% | 39,25 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53,93 | 1,1% | 54,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99,42 | 0,8% | 98,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 19,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,89 | 6,5% | 47 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,9 | 2,8% | 89,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,18 | 5,2% | 73,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 38,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,79 | 2,8% | 7,58 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,53 | 3,7% | 11,97 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,09 | 5,2% | 77,92 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,86 | 6,7% | 3,05 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,11 | 0,4% | 25,02 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,72 | 9,8% | 5,23 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 054 | 0,5% | 2 046 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,5 | 1% | 86,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 61,5 | 0,3% | 61,4 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,76 | 1,1% | 3,72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,66 | 0,7% | 3,63 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 16,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,92 | 0,5 dB | 71,45 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,2 | 5,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 213 | 9,5% | 50 757 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,78 | 1,1% | 7,85 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,19 | 0,9% | 5,14 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 730,3 | 21,4% | 562 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 82 | ||
| 94 | Mouillé | 68 | ||
| 83 | Confort | 79 | ||
| 74 | Valeur | 66 | ||
| 84 | Neige | 87 | ||
| 42 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,9 | Usure | 8,7 | ||
| 8,9 | Confort | 9,1 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8,5 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Kleber Quadraxer 3
- 86%sur 32 avis
- 90%le rachèteraient
- 683 878 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kleber Quadraxer 3 très positivement dans l'ensemble (85% en moyenne, sans avis franchement négatifs), louant le plus souvent son faible bruit de route et sa conduite confortable et amortie. La capacité en hiver est également remarquable, beaucoup rapportant une forte traction dans la neige et une adhérence fiable par temps froid, soutenue par une adhérence généralement sécurisée sur sol mouillé et sec. Le principal inconvénient est qu'un groupe plus petit mais perceptible mentionne que le pneu devient plus bruyant ou perd en performance au fur et à mesure de son usure, et quelques-uns notent également une légère baisse de l'économie de carburant.
- Silencieux sur la route pour un pneu toutes saisons
- Forte traction sur la neige et confiance en hiver
- Conduite confortable et souple
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Peut perdre de l'adhérence ou sembler moins constant à mesure qu'il s'use
- Résistance au roulement légèrement plus élevée / consommation de carburant
- Le bruit de la route peut être un problème pour certains (surtout à certaines vitesses)
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Quadraxer 35 ans sur le Citroën C8, ils ont bien tenu, sans remarques sur la qualité de conduite ou l'usure. Facilement comparables aux Vector 4 saisons ou CrossClimate.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 72 pour le Quadraxer 3, dont 59 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Quadraxer 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 59 dimensions 165/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16et 47 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C67%D26%B7% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-71 dB A74%B26% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Kleber Quadraxer 2 (2016) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 17 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Continental AllSeasonContact 2 et Kleber Quadraxer 3 visent le même acheteur « un seul jeu toute l'année », mais ils y parviennent avec des priorités très différentes. Le Continental est un pneu toutes saisons premium conçu pour être un véritable polyvalent, tandis que le Kleber (la marque sœur orientée budget de Michelin) penche davantage vers le confort, l'amitié hivernale et la valeur.
À travers 9 tests comparatifs partagés et des tests de freinage (tailles allant de 195/55 R16 à 225/40-45 R18), un schéma clair émerge : l'AllSeasonContact 2 obtient régulièrement des scores près du sommet (souvent top-2), grâce à de fortes performances sur sol mouillé et un équilibre de maniabilité constamment bon. Le Quadraxer 3 a tendance à se situer au milieu du peloton, souvent soutenu par de fortes réserves d'aquaplaning et un freinage sur sol sec compétitif, mais freiné par une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité sur sol mouillé nettement plus faibles - un compromis important pour de nombreux climats.
Conclusion
Si vous conduisez dans un mélange typique de style central-européen/UK de pluie, de températures fraîches et de neige occasionnelle, le Continental AllSeasonContact 2 est le choix le plus sûr et le plus inspirant en confiance. Il remporte chaque test partagé sur le classement global (par exemple, 1er/9 contre 8ème/9 dans le test AMS 2026 ; 2ème/15 contre 9ème/15 dans AutoBild 2025 ; 2ème/15 contre 7ème/15 dans AutoBild 2024), en grande partie parce qu'il est constamment fort sur le freinage et la maniabilité sur sol mouillé. L'écart de freinage sur sol mouillé n'est pas subtil : dans plusieurs tests, le Continental s'arrête environ 6-8% plus court (par exemple, 44,9 m contre 47,9 m dans AutoBild 2025 ; 53,6 m contre 58,4 m dans AutoBild 2024), et il est systématiquement plus rapide en maniabilité sur sol mouillé.
Le Kleber Quadraxer 3 fait valoir son cas différemment. Il remporte très souvent le freinage sur sol sec (8 victoires contre 1) et est systématiquement meilleur dans les métriques d'aquaplaning (victoires en aquaplaning droit et courbé dans tous les ensembles de données partagés). Il a également tendance à être plus silencieux et offre fréquemment de meilleures métriques de valeur (prix plus bas/1000 km dans les calculs de style AutoBild) et parfois de meilleurs résultats d'usure/abrasion. Cependant, la faiblesse récurrente est l'adhérence sur sol mouillé à la limite : des notes professionnelles décrivent un sous-virage, un retour d'information faible et une maniabilité sur sol mouillé classée dernière dans le test AMS 2026. La conclusion pratique : choisissez le Continental si votre vie « toutes saisons » inclut beaucoup de trajets sur routes mouillées et de pluie sur autoroute ; choisissez le Kleber si votre priorité est un pneu plus calme, moins cher avec de fortes marges d'hydroplaning et un biais neigeux - en acceptant que la performance en virage/freinage sur sol mouillé ne sera pas à la hauteur du Continental.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer 3 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Kleber Quadraxer 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 10 fois et le Quadraxer 3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Quadraxer 3 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 23 des 35 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 11 des 19 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 14 des 25 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 1,1 % plus faible (6 tests); le Quadraxer 3 a consommé 0,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8,7/10 pour le Quadraxer 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quadraxer 3 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9,1/10 pour le Quadraxer 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quadraxer 3 86 % sur 32. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 90 % pour le Quadraxer 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 17 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quadraxer 3 en 72 (de 14 à 20 pouces). 59 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quadraxer 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Quadraxer 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion