Les meilleurs pneus pour la BMW 1 series

La tenue de route, la direction et l'adhérence sur sol sec sont excellentes pour ce prix. C'est clairement un pneu route, mais il reste plaisant sur circuit. Le confort est bon. L'adhérence sur sol mouillé est acceptable, mais le sous-virage est très prononcé sur une Série 1.

Premières impressions comparées à celles de : 4 pneus été Nexen HP quasi neufs :
Bruit intérieur de la cabine : inchangé
Consommation de carburant : pas de changement majeur
Maniabilité : sensation légèrement molle en ligne droite, entrée en virage plus douce, virages à basse vitesse légèrement plus mous, mais rien de majeur.
Adhérence sur sol mouillé : une légère amélioration par rapport au pneu été, beaucoup plus importante à des températures plus basses, 5°C ou moins.
Ride: indice de charge XL, mais la construction/parois latérales plus souples améliorent le confort de conduite.
Distance de freinage : légèrement plus longue sur sol mouillé et sec.
Neige/glace : pas encore conduit :-[
Conclusion initiale : pas un mauvais pneu, mais il lui manque la précision d’un pneu été HP.
Offre une confiance accrue dans des conditions humides et froides grâce à la propulsion arrière.

Je suis de retour avec une revue d'hiver,
Le pneu se comporte très bien jusqu'à environ -5 degrés sur sol sec/humide/asphalte et est bon sur la boue ou un peu de neige fraîche.

Sur la neige gelée, ils vous feront avancer, mais vous n'aurez pas l'impression que le pneu adhère de quelque façon que ce soit, ces pneus vous permettront d'avancer lentement dans une direction essentiellement droite. En gros, vous donnez un peu d'accélérateur et espérez que vous avancez quelque part, chaque seconde sur la neige vous semblera éprouvante - malgré tout, le contrôle de traction interviendra rarement. S'il y a de la glace, la voiture glissera simplement au hasard lors du freinage, mais les pneus vous permettent de toujours vous arrêter. Si vous maintenez une vitesse constante et lente, elle maintient la direction sans problème même dans les virages serrés, lorsque vous perdez le contrôle, la voiture glisse simplement et la seule chose que vous puissiez faire est de l'arrêter.

Ma voiture est à propulsion et je n'oserais pas vraiment monter une grande pente enneigée ou verglacée avec ces pneus, sauf si c'est absolument nécessaire. La voiture glisse ou tourne sur place dès qu'il faut monter une rampe glacée ou enneigée à partir d'un arrêt complet. Ils vous permettront de monter la pente si vous insistez, mais si vous n'avez pas beaucoup d'espace autour, vous glisserez à gauche et à droite et heurterez le bord de la route.

A environ -10 degrés ou moins, cela commence à être trop dur et à glisser dès que vous heurtez du gravier avec de la glace/neige sur une route à moitié nettoyée, freinez un peu plus fort et vous glissez comme un traîneau. Je ne sais pas si je voudrais les tester sans chaînes/chaussettes à neige à -20 degrés ou moins et sur des routes entièrement enneigées, car plus la température est basse, moins la sensation d'adhérence dans le volant est bonne.

TLDR : Je ne dirai pas que c'est un mauvais pneu car il vous permettra de vous déplacer et de vous arrêter sans problème si vous avez de la place, sinon la voiture ressemblait plus à un traîneau qui allait de travers que je ne l'aurais souhaité. J'ai réussi à monter et à descendre sur des rampes de 20 à 30 % avec de la neige, mais dans des espaces très restreints, j'ai eu beaucoup de chance de ne pas heurter la voiture car elle a beaucoup glissé latéralement lors du freinage. Il faut également toujours faire attention lorsque l'on rejoint une route principale à partir d'une route enneigée, les pneus arrière glisseront latéralement.

Un pneu globalement génial. C'est un plaisir de rouler avec eux en sachant que je peux leur faire confiance lorsque j'ai besoin d'aller un peu plus loin.

Mon véhicule était auparavant équipé de pneus d'été Brigestone Turanza d'usine. Il y avait beaucoup de bruit sur les routes en bois dur et l'asphalte légèrement rugueux. Au moment du premier remplacement, j'avais envie d'essayer à la fois les quatre saisons et Michelin. C'est ma 3ème répétition et j'en suis extrêmement satisfait. Approchez-vous simplement prudemment du trottoir ☺️

Dangereux par temps humide, je ne sais vraiment pas comment ils sont autorisés à être vendus, peu importe la vitesse, ils n'adhèrent tout simplement pas

Très content de ces pneus. Les précédents qui étaient montés sur ma voiture étaient des Goodyear Assymetric 6 qui fonctionnaient bien mais s'usaient rapidement et commençaient à se fissurer après seulement quelques mois. Au départ, leur adhérence était légèrement inférieure sur le mouillé, mais maintenant qu'ils ont quelques kilomètres à parcourir, ils fonctionnent tout aussi bien et semblent s'user beaucoup mieux. Ajoutez à cela le prix d'achat beaucoup moins cher et vous obtenez un excellent pneu que je rachèterai. Des choses comme le confort et la maniabilité sont toutes bonnes, il s'agit d'un pneu à flanc relativement rigide qui se traduit par un virage serré, mais cela ne semble pas avoir affecté le confort de manière notable.

J'ai trouvé que ces pneus Goodyear Asymmetric 6 étaient nettement meilleurs par tous les temps sur tous les types de route, une meilleure adhérence, inspirant plus de confiance à des vitesses modérées. Cela inclut la conduite par temps humide. La voiture est tellement plus plantée sur la route, je peux sentir l'adhérence dans les virages et les virages, le témoin de contrôle de traction s'allume rarement maintenant. Ces pneus sont également exceptionnellement silencieux, ce qui est un grand désir pour moi. J'ai eu ces pneus pendant 1000 miles et je peux les recommander fortement. Ils sont également à des prix compétitifs, pas disproportionnellement chers

Ces pneus fonctionnent très bien lorsqu'ils sont neufs et lorsque le temps est supérieur à environ 10 ºC. Cependant, par temps froid ou lorsqu'ils sont portés en dessous d'environ 4 mm, les performances tombent d'une falaise. S'ils sont usés et que c'est une journée froide et humide, la voiture n'a pratiquement aucune adhérence et c'est une vraie poignée. J'ai évalué l'usure comme médiocre car il n'y a qu'environ 3 mm de bande de roulement utilisable si vous appréciez les performances. Le bruit et le confort sont bons.

Je les ai montés sur ma BMW M140i, la voiture est cartographiée, elle produit donc un peu plus de HP et de TQ que le stock.

Adhérence sèche : Vraiment bonne, accroche bien hors de la ligne et hors des virages et vous savez où est la limite.

Adhérence sur sol mouillé : c'est juste correct, il a du mal avec la traction qui tourne parfois en 5e vitesse (Auto) et parfois vous pouvez sentir l'ABS s'activer au freinage, il a aussi du mal à éliminer un peu l'eau stagnante aussi. Donc, dans l'ensemble, ce n'est pas une source d'inspiration pour la confiance sur le mouillé. Quiconque dit le contraire ne roule tout simplement pas assez fort pour faire la différence entre les pneus.

Retour d'expérience : Ce pneu excelle vraiment ici à travers le volant et le siège, je peux dire ce que fait chaque virage.

Confort : est compromis en raison d'un flanc rigide, mais je le savais et je préfère la rétroaction au confort.

Usure : trop tôt pour dire seulement 2 000 couverts jusqu'à présent.

Conclusion : Si vous voulez un excellent pneu d'été qui vous offre une tenue de route sportive sur sol sec, achetez-le. Sachez simplement que cela se fait au détriment des performances sur sol mouillé.