Michelin Pilot Sport AS 3+

De bons pneus et une amélioration bienvenue de la part d'un Hankook Ventus. Ils ont commencé à se déchirer et à se déchirer lorsqu'ils étaient dans les derniers 32e, mais cela peut être dû au style de conduite.

J'ai acheté 4 de ces pneus pour ma BMW 330CI ZHP '05 en 255/35/18 * 4 (j'ai mis deux roues arrière à l'avant pour obtenir une maniabilité plus égale à haute vitesse), Sur le sec, la maniabilité est excellente, pas assez de la place pour le tester à ses limites (trafic) mais c'est une traction relativement bonne à 270 degrés sur les rampes. sous la pluie, nuit et jour. La voiture « flotte » avec de l'eau sur le béton à des vitesses d'autoroute. Si vous envisagez d'accélérer sous la pluie, les 4 vont mettre la voiture en vrille à plat et vous allez faire un tour. Pour ceux qui « savent » quand votre voiture atteint sa limite de traction, vous aurez la chance de rouler à 70 mi/h dans une zone de 70 avec ces pneus sous la pluie sur du béton. L'asphalte est un peu différent, une meilleure traction mais vous pouvez toujours le sentir se détacher un peu plus de 70. J'ai acheté ces pneus parce qu'ils étaient censés avoir une excellente maniabilité sur sol sec et mouillé, le sec est bon, pas génial, le mouillé est une patinoire .

J'ai demandé au concessionnaire de mettre des pneus pendant l'entretien et ils ont mis le Michelin Pilot Sport AS 3 Plus sur ma GTI MKVI 2012. Celles-ci m'ont coûté 900 $ pour l'ensemble, mais je ne pourrais pas être plus heureux. J'ai environ 50000 milles sur eux et par temps sec, ils se comportent toujours très bien et je conduis vraiment ma GTI. Je vais tirer sur un champ de tir dans les contreforts de la Sierra Nevada au moins une fois par semaine et j'attends avec impatience le trajet autant que je le fais au champ de tir. Un excellent test pour les pneus. Avec 50K miles sur eux, ils se préforment sur route sèche comme ils le faisaient lorsque je les ai achetés pour la première fois. Je décolle vite mais quand il s'agit d'arrêter j'utilise mes vitesses et je suis facile sur les pauses, j'ai toujours celles de l'usine avec 172k miles sur la voiture. Les Michelins se sont portés uniformément et je n'ai remarqué le bruit de la route que pendant les 10 derniers kilomètres. Probablement de ma faute, j'ai fait des rotations de pneus de 5 km jusqu'à 30 km et je ne les ai fait tourner qu'une seule fois depuis. Ils ont bien fait sous la pluie, cependant, je conduis beaucoup plus prudemment quand il pleut. L'hiver dernier, nous avons eu beaucoup de pluie et pendant les averses extrêmement fortes, j'ai ressenti un peu d'aquaplanage alors qu'il y avait beaucoup d'eau sur la route. Ce ne sont pas les pneus les plus souples, mais ils durent et se préforment très bien. Je prix un nouvel ensemble maintenant avant l'hiver. Une dernière réflexion, ces pneus prennent beaucoup d'abus de nos très mauvaises routes californiennes et je n'ai pas eu à en réparer ou à remplacer une .. Je ne peux pas évaluer la neige ou la glace Je ne conduis presque jamais dans ces conditions, nous n'avons jamais de neige et en ce qui concerne la glace, c'est une rareté et j'essaie de rester en dehors des routes, je préfère ne pas risquer que quelqu'un me glisse en moi. J'ai trouvé pour les 225/49 / 18s 175 $ un pneu est à peu près le plus bas que je vais obtenir.

Venant de Continental Extreme Contact DW, je dois dire que ces pneus n'étaient pas si mal. Habitant à Los Angeles, je ne les ai jamais vus sur la neige. Je suis monté une fois au Mont Wilson avec, au début du printemps, et j'ai aperçu quelques plaques de neige au sol, mais la route était mouillée, pas enneigée. Soyons clairs : ces pneus transmettent toutes les irrégularités de la route. S'il y a un caillou, vous le sentirez. Le flanc offre une flexibilité correcte. Comparés aux Continental ou même aux Firestone Indy 500 que j'ai sur mes autres jantes, le flanc de ces pneus offre un certain confort et se déforme en virages serrés. À l'heure où j'écris ces lignes, je ne roule plus avec ces pneus. Ils sont toujours montés sur mes jantes d'origine, mais je les changerai ce printemps. Cependant, comme je roule avec mes Firestone Firehawk Indy 500, ce n'est pas urgent, car ils ont encore une bonne profondeur de sculpture. Le remplacement des pneus Michelin s'explique par leur vieillissement. Ils sont trop vieux et trop rigides pour une conduite en toute sécurité.

Au moment où j'écris cet avis, ce pneu n'est plus fabriqué. Je les ai encore sur mes jantes d'origine, mais je ne les utilise plus. Je conduis une Honda Civic Si de 2009, une voiture légère. Tellement légère que ces pneus sont hors d'usage avant même que la bande de roulement ne soit usée.
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J'ai beaucoup apprécié ces pneus, et leur comportement sous la pluie était rassurant. Ils étaient silencieux et offraient une faible résistance au roulement. Mais maintenant qu'ils sont usés, ils sont devenus extrêmement durs et je ressens toutes les irrégularités de la route. Je vais les remplacer par des Falken Azenis FK460 A/S car les Michelin que j'ai achetés auparavant sont désormais hors de prix. Et comme les pneus s'usent avant même que la bande de roulement ne soit complètement usée, cela n'a plus aucun sens pour moi d'acheter des pneus haut de gamme.