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GT Radial Champiro FE1 Voir la galerie (1)
175-225/50-65 R15-17 85 tailles 2014

GT Radial Champiro FE1

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Le GT Radial Champiro FE1 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
78%
Adhérence sur le mouillé
73%
Ressenti de la route
66%
Progressivité
79%
Usure
73%
Confort
75%
A acheter à nouveau
66%
8 Rapports d'essais
73% Moyenne
86,400 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 25th)
GT-Radial Champiro FE1

GT-Radial Champiro FE1

Summer Mid-Range
BÊTA
5.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
80.7
2x / 1 test
Dry
63.4
1.8x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
72.6
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 3
Période: 2016 - 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 72.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.83
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
2021 53 Test de freinage des pneus d'été Auto Bild 2021 205/55 R16 37/53 2 métrique
Aperçu des pneus d'été AutoBild 2018 Auto Bild 2018 195/65 R15 30/47 0 métrique
Test de pneus été ADAC 195/65 R15 (2017) ADAC 2017 195/65 R15 16/16 0 métrique
Comparatif de pneus été 2017 d'Auto Bild Auto Bild 2017 225/50 R17 34/43 0 métrique
Test de pneus été milieu de gamme ACE 2016 ACE 2016 195/65 R15 10/10 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
25th
Moyenne
10th
Meilleur
37th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
2021 53 Test de freinage des pneus d'été
205/55 R16 • 2021
37th/53
Aperçu des pneus d'été AutoBild 2018
195/65 R15 • 2018
30th/47
Comparatif de pneus été 2017 d'Auto Bild
225/50 R17 • 2017
34th/43
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65R15 88 H C B 70
195/55R15 85 V C B 70
195/65R15 91 H C B 70
195/65R15 91 V C B 70
185/65R15 88 T C B 70
195/65R15 95 T C B 71
195/55R15 85 H C B 70
185/65R15 92 T C B 71
185/65R15 88 H C B 70
195/55R15 85 V C B 70
195/65R15 91 H C B 70
195/65R15 91 V C B 70
185/65R15 88 T C B 70
195/65R15 95 T XL C B 71
195/55R15 85 H C B 70
185/65R15 92 T XL C B 71
16 pouce
205/55R16 91 V C B 70
205/55R16 94 V B B 71
205/60R16 96 H C B 71
215/60R16 99 V B B 72
205/60R16 96 V C B 71
205/55R16 91 H C B 70
205/55R16 91 V C B 70
205/55R16 94 V XL B B 71
205/60R16 96 H XL C B 71
215/60R16 99 V XL B B 72
205/60R16 96 V XL C B 71
205/55R16 91 H C B 70
17 pouce
225/50R17 98 V C B 72
225/50R17 98 V XL C B 72
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Questions et réponses pour le GT Radial Champiro FE1

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Top 3 GT Radial Champiro FE1 Rapports d'essais

Note de 64% au volant d'une Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE) (195/50 R16) sur mostly country roads pendant 25,000 average kilomètres
Bien qu'ils aient une adhérence décente et un retour de route raisonnable, ils sont très bruyants et se sont usés en environ 25 000 milles sur une petite berline. Je n'achèterai plus, il existe de meilleures alternatives au même prix ou un peu plus.
Utile 903
February 14, 2023
Note de 49% au volant d'une SEAT LEON ST 1.6TDi SE DSG (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Ces pneus étaient fournis avec la voiture lorsque je l'ai acheté et j'ai pensé les changer dès que possible. Mais ils ont fini par être meilleurs que prévu, alors je les ai gardés pendant un an. Ils sont bons dans des conditions sèches, mais ils ne sont pas uhp ou quoi que ce soit près d'un pneu de sport. Les retours deviennent vagues lorsque vous les poussez et vous n'avez pas vraiment de précision lorsque vous roulez plus vite. Mais ils ne se contentent pas de claquer et de perdre de l'adhérence, tout se passe progressivement. Ils sont prévisibles et sûrs en conduite normale. Les choses empirent sur le mouillé, mais ils ne sont pas mortels comme certains autres pneus chinois. Vous obtiendrez toujours un glissement latéral, des abdominaux en cas de freinage plus dur et de patinage si vous devenez agressif sur le mouillé, mais ils sont bons pour l'aquaplaning et vous garderont sur la route si vous faites attention. Dans l'ensemble, ils sont loin de l'adhérence sur sol mouillé que vous obtenez avec des pneus haut de gamme ou quelque chose comme Nokian Wetproof. Je ne les achèterais pas
Utile 1014
October 27, 2021
Note de 49% au volant d'une Opel ASTRA H 1.6 TURBO (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
J'ai acheté ma voiture et elle avait ces pneus à l'avant. Mais il n'y a vraiment pas de bon. Ce sont de bons pneus si vous voulez juste faire des kilomètres ... J'aime rouler en montagne et aussi vite que possible, et ils n'arrivaient pas à suivre. J'ai changé pour le Dunlop Sport Maxx RT et la voiture était bien meilleure ainsi que la maniabilité et le freinage.
Utile 884
November 8, 2020

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Latest GT Radial Champiro FE1 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 68% au volant d'une Honda Accord Tourer (225/50 R17) sur pendant 10,000 kilomètres
Après moins de quatre étés, les pneus montrent des fissures significatives sur les flancs et les sculptures. Je n'ai pas beaucoup conduit sous la pluie depuis qu'ils sont venus avec la voiture d'occasion, mais dans l'ensemble, c'est un pneu plutôt correct sur le sec. Je n'ai pas d'expérience dans des situations extrêmes, donc je ne peux pas commenter sur la performance du pneu dans des conditions plus difficiles. Ça se sent bien en conduite en ville et quand on conduit calmement.
Utile 16
April 29, 2026
Note de 82% au volant d'une Mazda Mazda 2 TS2 (185/55 R15 V) sur a combination of roads pendant 400 spirited kilomètres
Ce pneu me donne la confiance dont j'ai besoin lors de la conduite, il atténue considérablement le bruit de la route et constitue une mise à niveau massive par rapport aux pneus économiques de ma voiture. Je le recommande vivement à tous ceux qui ont des pneus économiques
Utile 970
April 3, 2019
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