J'ai été très surpris par le confort des nouveaux pneus. Mes pneus précédents étaient les fk510 et ils étaient durs comme l'enfer, sentaient chaque fissure sur la route. La tenue de route dans des conditions sèches et humides est très bonne, et les voitures se sentent sportives et bonnes dans les courbes serrées. J'espère qu'ils dureront aussi longtemps que fk510 (environ 35k km)
Les meilleurs pneus pour la Audi A3 2.0 TDI 140
Les conducteurs de Audi A3 2.0 TDI 140 ont laissé 45 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 809 038 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
Cette page couvre spécifiquement la Audi A3 2.0 TDI 140. Pour une vue complète, la page Audi A3 réunit 432 avis de toutes les variantes. Tous les avis Audi A3 →
- 45avis de propriétaires
- 809 038 kmparcourus avec
- 40pneus différents notés
- 73%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Bridgestone Potenza RE050A 7,1 Version actuelle : Bridgestone Potenza Sport Evo | 68% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Audi A3 2.0 TDI 140. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Audi A3 2.0 TDI 140
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Audi A3 2.0 TDI 140 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Audi A3 2.0 TDI 140 est le Bridgestone Potenza RE050A - 68% sur 3 avis de conducteurs et 51 499 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Bridgestone Potenza Sport Evo.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Potenza RE050A
Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo
|
68% | 3 | 51 499 km | 7,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Audi A3 2.0 TDI 140
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Audi A3 2.0 TDI 140. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 225/45 R17, 205/55 R16 et 225/40 R18 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Audi A3 2.0 TDI 140 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Audi A3 2.0 TDI 140 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Audi A3 2.0 TDI 140 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Audi A3 2.0 TDI 140 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Hankook Winter I*cept Evo 4, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Audi A3 2.0 TDI 140 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18 | Soyez le premier → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Audi A3 2.0 TDI 140
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 36 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo | Ete | 68% | 3 | 51 499 km |
| Continental Sport Contact 2 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 74% | 2 | 45 062 km |
| Falken ZE912 Remplacé par Falken ZIEX ZE320 | Ete | 71% | 2 | 32 187 km |
| Dunlop Sport BluResponse | Ete | 61% | 2 | 30 577 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Audi A3 2.0 TDI 140
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Audi A3 2.0 TDI 140
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
J'ai acheté ces pneus en mai 2020 et depuis j'en suis vraiment content. J'en ai eu beaucoup d'autres comme des Michelin Primacy 4 qui s'usaient plus vite que mes chaussons et ceux de Turanza qui étaient mortels dans les moindres conditions humides. Donc, après avoir lu le test réel de ceux-ci, je les ai achetés il y a 17 mois et je n'ai jamais eu de problème avec eux. Bonne adhérence sur route mouillée sans glisser, moins de bruit de roulement que n'importe lequel des pneus précédents que j'avais auparavant, l'usure est minime après 13 000 milles. Il suffit de les échanger une fois par an et tout ira bien. Pression des pneus à l'avant 2,2-2,3 bars et 1,8-1,9 à l'arrière.
C'est le deuxième été que je conduis avec rainsport5, j'avais de plus grandes attentes. Les pneus sont très glissants sur route sèche, je n'ai jamais conduit avec des pneus aussi glissants. Sur route mouillée, le pneu est bon, encore mieux que sur route sèche. Le plus, c'est qu'ils sont silencieux et ne s'usent pas beaucoup. J'ai environ 20K kilomètres avec eux. Pour être honnête, je n'achèterais plus ces pneus, je sens juste que la voiture n'est pas en sécurité avec eux. Ps J'ai changé beaucoup de choses sur la suspension, car je pensais que le problème venait de la voiture, mais avec les pneus hiver c'est différent. Je ne recommanderais pas, ça ne vaut pas le prix.
Je pense que pour cet argent j'ai acheté ce pneu est génial, vous pouvez le changer l'année prochaine si vous le souhaitez car il est bon marché et il est très bon, je n'ai eu aucun problème avec ce pneu
J'ai une berline Audi A3 2.0tdi 2014 et je l'ai achetée d'occasion avec un Pirelli P7 cinturato plutôt usé. J'ai fait une bonne affaire sur ces GY F1 Asymmetric 5 et j'ai opté pour un pneu plus sportif pour ce qui n'est pas une voiture vraiment sportive. J'ai tout de suite remarqué que les Asymmetric 5 étaient plus lisses que le P7 Cinturato. J'ai aimé leur mordant et leur adhérence, et ils permettent à la voiture d'être plus bousculée. Bonne adhérence sur sol mouillé et je n'ai pas le wihhle et l'aquaplaning naissant que j'ai eu sur Conti et Bridgestone ou Pirelli. Ils sont un peu. Plus bruyant que les P7 mais je peux vivre avec ça. Hautement recommandé.
J'ai acheté mon Audi a3 2.0tdi 2014 avec Pirelli P7 cinturato. L'avant était usé à 50% et les pneus arrière à environ 25%. L'ancien propriétaire n'avait pas rugi régulièrement. J'ai donc mis les P7 avec une meilleure bande de roulement à l'avant sur les roues motrices. Ils sont définitivement un pneu de tourisme et ont des capacités sportives limitées, ce n'est pas ce que je recherche. En asphalte lisse, les P7 tournent ou glissent et le contrôle de traction intervient. Mais ils sont silencieux à 120 à 130 km / h mes vitesses de croisière. Ils sont assez décents dans une eau stagnante de 2 à 5 mm. Ils communiquent assez bien avec le chauffeur. Pas aussi sportif que le Conti SC3 ou SC5 mais c'est un pneu de tourisme. Ils ont manipulé le trou de casserole irrégulier occasionnel et ils ne bourdonnent pas ou ne gémissent pas à la vitesse de croisière. Un bon pneu d'été de tourisme recommandé. Devenir un peu vieux. Mais ils fonctionnent et sont recommandés pour les A3.
Je dois dire que je n'ai jamais eu de pneus aussi mauvais au cours de mes 25 années de conduite sur aucune de nos voitures que ces pneus Bridgestone Turanza T005. Achetées il y a 3 ans, elles ne duraient que 25000 miles. Pas d'adhérence du tout, la puissance de freinage est pratiquement nulle (les abdominaux font des coups dans la plupart du temps) à la moindre pluie, les pneus dérapent dans les ronds-points, les pneus patinent dans des conditions humides, cela ne devrait pas être légal sur la route! Le filetage de 8 mm est descendu presque en dessous de la légalité maintenant après 25000 miles. Il y avait Michelin Primacy 3 avant et ils ont duré presque deux fois plus longtemps. Les pneus côté passager ont tendance à tourner sur notre Audi A3 Sportback, ces pneus ont été fabriqués en Hongrie et en Turquie, alors n'en achetez pas !. Plus jamais.
Amende pour une voiture de ville quotidienne, utilisée sur l'autoroute une poignée de fois au cours des 3000 derniers kilomètres et cela s'est bien passé. Le mouillé est ok, pas étonnant mais un pneu bon marché donc à prévoir. J'achèterai à nouveau car ils sont la moitié du prix d'Avon et semblaient tout aussi bons.
Verbesserte von meiner Potenza S001 (die ich liebte). Ich rotiere meine Reifen jede Saison für eine gleichmäßige Abnutzung, so dass sie dazu neigen, zu ähnlichen Zeiten an die Abnutzungslinie zu kommen.
Das Pendeln über Nebenstraßen in den Chilterns, hauptsächlich mit einer wöchentlichen Fahrt auf der Autobahn und einem langen Aufenthalt im Westen, alle 4 Monate oder so, ging gut über das ganze hinaus. Nie musste man sich einmal Sorgen machen, dass er beim Fahren auf der Straße den Grip verliert. Handed das Biest aus dem Osten ok - hatte einen zwielichtigen Hügel, eine Kombination aus meinem außergewöhnlichen Fahren (danke) und die Reifen bedeutete, dass wir es geschafft haben und nach Hause keine Sorgen.
Bremsen wenn ich will, kein Rad drehen und gut aussehen. Straßenlärm ist ein bisschen wie ein Meh (aber ich habe einen A3-Diesel), aber mein Radio ist so hoch, dass ich es sowieso nie wirklich merke.
Ich habe auf 12000 Meilen oder so geschlagen und ich habe wahrscheinlich noch weitere 3000 Meilen, bevor ich ihnen zum Abschied winken. Einen Abstecher wert, aber etwas teuer. Entscheiden Sie, ob Sie sich für die neuen 6's entscheiden oder versuchen Sie entweder eine neuere Marke oder einige Michelins....
Das Pendeln über Nebenstraßen in den Chilterns, hauptsächlich mit einer wöchentlichen Fahrt auf der Autobahn und einem langen Aufenthalt im Westen, alle 4 Monate oder so, ging gut über das ganze hinaus. Nie musste man sich einmal Sorgen machen, dass er beim Fahren auf der Straße den Grip verliert. Handed das Biest aus dem Osten ok - hatte einen zwielichtigen Hügel, eine Kombination aus meinem außergewöhnlichen Fahren (danke) und die Reifen bedeutete, dass wir es geschafft haben und nach Hause keine Sorgen.
Bremsen wenn ich will, kein Rad drehen und gut aussehen. Straßenlärm ist ein bisschen wie ein Meh (aber ich habe einen A3-Diesel), aber mein Radio ist so hoch, dass ich es sowieso nie wirklich merke.
Ich habe auf 12000 Meilen oder so geschlagen und ich habe wahrscheinlich noch weitere 3000 Meilen, bevor ich ihnen zum Abschied winken. Einen Abstecher wert, aber etwas teuer. Entscheiden Sie, ob Sie sich für die neuen 6's entscheiden oder versuchen Sie entweder eine neuere Marke oder einige Michelins....
I have had two sets of these fitted to my Audi A3, they were always a good deal retailing for around £65 fitted. Good grip in the wet and dry even when pushed to the limit, however the second set I bought have only lasted me around 4500 miles. I have decided to spend a bit more this time and go for Goodyear EfficientGrip tyres.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.