Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 6 fois et le Quatrac 3 fois. Le Cinturato All Season SF3 a freiné 7,4 % plus court sur sol sec; le Quatrac a duré 11,5 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous valorisez un maximum de puissance d'arrêt sur sol sec, une direction plus précise et une forte sécurité sur eau stagnante (aquaplaning). Choisissez le Vredestein Quatrac si vous privilégiez la confiance en maniabilité sur route mouillée, un bruit réduit et un meilleur coût par kilomètre grâce à une valeur et une usure plus fortes - surtout pour les longs trajets à kilométrage élevé dans des hivers doux à modérés.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement leader de la classe dans les tests partagés (par exemple, 35,5 m contre 38,6 m ; 36,9 m contre 40,2 m)
- Comportement sur route sèche plus précis et sportif et résultats de maniabilité sur sol sec plus forts dans plusieurs tests
- Sécurité contre l'aquaplaning très forte, surtout en aquaplaning courbé (battant souvent le Quatrac) et parfois en aquaplaning droit
Là où le Quatrac est plus fort
- Fréquemment une meilleure vitesse/adhérence en maniabilité sur sol mouillé (remporte le résumé de la catégorie de maniabilité sur sol mouillé 3-0) et souvent un meilleur freinage sur sol mouillé dans des tests clés de 18" (43,9 m contre 46,3 m)
- Bruit de route plus silencieux et moins intrusif dans plusieurs comparaisons tête-à-tête (par exemple, 69,25 contre 71,27 dB dans 2026/27 ; remporte également le bruit dans plusieurs tests)
- Meilleure proposition de propriété : résultats d'usure et de valeur solides (par exemple, 55 140 km contre 42 330 km et meilleur prix/1000 km dans l'AutoBild 2024)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac en bref
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 6 | 3 | |
| Sec16 mesures | 13 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 7,4 % plus court sur sol sec (8 tests) | 3 |
| Mouillé33 mesures | 17 | Le Cinturato All Season SF3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,8 % plus élevée (6 tests) | 16 |
| Neige22 mesures | 15 | Le Cinturato All Season SF3 a été 1,9 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 6 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort8 mesures | 4 | 3 | |
| Valeur13 mesures | 6 | Le Quatrac a duré 11,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs73 et 30 avis | 84% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+3 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Quatrac (+6 points) | 86% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +18 % | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 7 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 70 | 19 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P3 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P3 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P3 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons 2025 d'Auto Express | P1 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P1 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P3 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024 | P1 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P5 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P2 sur 37 | P5 sur 37 |
Profil de performance
24 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Cinturato All Season SF3
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Cinturato All Season SF3
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Cinturato All Season SF3
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Cinturato All Season SF3 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,7 | 7,4% | 40,7 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,94 | 1,1% | 72,62 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103,6 | 0,5% | 103,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,21 | 0,7% | 40,99 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 | 2,4% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,74 | 0,8% | 77,16 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,6 | 1,4% | 79,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,72 | 0,1% | 7,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,54 | 0,4% | 12,58 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,17 | 2,8% | 81,01 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 6,3% | 3,14 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,58 | 1,4% | 25,1 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,09 | 1,9% | 4,17 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 004 | 4,3% | 1 924 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,02 | 0,4% | 59,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 0,9% | 64,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,84 | 5,8% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,96 | 1,5% | 3,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 5,8% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,06 | 0,4 dB | 70,71 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 293 | 11,5% | 48 197 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,09 | 2,6% | 8,33 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,28 | 0,6% | 5,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 | 5% | 60 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 913,5 | 4,2% | 990 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 79 | ||
| 99 | Mouillé | 96 | ||
| 77 | Confort | 59 | ||
| 51 | Valeur | 55 | ||
| 82 | Neige | 66 | ||
| 60 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,8 | Usure | 8,7 | ||
| 7,9 | Confort | 7,9 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 70 dimensions pour le Cinturato All Season SF3 et 39 pour le Quatrac, dont 19 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 19 dimensions 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 7 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B64%C36% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B95%A5% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 73 sur 73 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Récompenses | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 18 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Vredestein Quatrac sont deux des options « premium-touring » toutes saisons les plus souvent bien notées, mais ils abordent le travail de manière différente. À travers sept tests professionnels partagés (allant de 15" à 18"), le SF3 tend vers une sensation plus moderne, axée sur l'été - privilégiant l'arrêt sur sol sec, la précision de direction et une sécurité élevée contre l'aquaplaning - tandis que le Quatrac se positionne régulièrement comme l'alternative calme, confiante sur sol mouillé et conviviale pour le propriétaire.
Les résultats montrent une histoire cohérente : Pirelli récolte plus de victoires au total (5 contre 2) et domine le freinage sur sol sec (6 victoires sur 6 points de données partagés), tandis que Vredestein contre souvent avec la maniabilité sur sol mouillé et le confort sonore, plus une valeur et une usure remarquablement plus fortes dans plusieurs tests. Le tournant intéressant est que la « sécurité sur sol mouillé » n'est pas unidimensionnelle ici : le Quatrac se sent souvent plus adhérent et plus rapide sur les pistes mouillées, tandis que le Pirelli affiche fréquemment des marges d'aquaplaning plus fortes - donc la météo locale (eau stagnante lourde contre asphalte glissant sous la pluie) peut changer de manière significative quel pneu semble plus sûr.
Conclusion
Si vous souhaitez la performance globale la plus convaincante avec un caractère routier distinctement « plus aiguisé », le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le choix le plus complet dans l'ensemble. Il offre régulièrement des arrêts plus courts sur sol sec (par exemple, 35,5 m contre 38,6 m dans le test 2026/27 ; 36,9 m contre 40,2 m dans les données de l'AutoBild 2024/overview du marché) et généralement une meilleure maniabilité sur sol sec. Il a également tendance à être excellent lorsque l'eau est profonde : l'aquaplaning courbé favorise souvent Pirelli (par exemple, 2,94 contre 2,60 m/s² dans le test 2026/27 ; 3,25 contre 3,18 m/s² dans l'AutoBild 2025), et il peut être en tête pour l'aquaplaning droit aussi (79,4 contre 75,0 km/h dans l'AutoBild 2024). Le compromis est que le SF3 peut être plus variable sur les critères d'hiver (notamment un résultat de freinage sur neige à la dernière place dans un test 2026/27) et, dans certains rapports, un coût plus élevé et une autonomie seulement « satisfaisante ».
Le Vredestein Quatrac a le plus de sens pour les conducteurs qui privilégient la confiance sur route mouillée grâce à l'adhérence/ressenti de maniabilité, un cruising plus silencieux et des coûts d'exploitation plus bas. Il remporte fréquemment la maniabilité sur sol mouillé contre le Pirelli (résumé de la catégorie : 3-0) et peut freiner mieux sur sol mouillé dans des tests clés (par exemple, 43,9 m contre 46,3 m dans l'AutoBild 2025 et le test de freinage de 30 pneus). Il est également systématiquement plus silencieux dans plusieurs comparaisons (par exemple, 69,25 contre 71,27 dB dans le test 2026/27) et souvent beaucoup plus fort en valeur et en usure (par exemple, 55 140 km contre 42 330 km dans l'AutoBild 2024 ; meilleur € / 1000 km dans les données de l'AutoBild 2024 et 2025). Le compromis est une sensation plus traditionnelle toutes saisons - direction plus douce et freinage sur sol sec clairement plus long - plus une performance hivernale qui peut osciller entre forte (victoires sur neige dans certains tests) et simplement adéquate dans d'autres.
Conclusion pratique : choisissez le SF3 si vous voulez le « plus proche d'un bon pneu d'été » toutes saisons avec un arrêt sur sol sec remarquable et une forte sécurité sur eau stagnante ; choisissez le Quatrac si vous voulez un pneu plus silencieux, adhérent sur sol mouillé, offrant un meilleur rapport qualité-prix qui semble détendu au quotidien et est susceptible de coûter moins par kilomètre.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac : vos questions
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 6 fois et le Quatrac 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Cinturato All Season SF3 ou le Quatrac ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 17 des 33 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 13 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 7,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 15 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 1,9 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Cinturato All Season SF3 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (5 tests); le Quatrac a duré 11,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 80 % des conducteurs du Cinturato All Season SF3 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 18 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Cinturato All Season SF3 est fabriqué en 70 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 19 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Cinturato All Season SF3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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