Avis sur le Pirelli Cinturato All Season SF3 - Page 3

J'ai parcouru environ 16 000 km (10 000 miles) dans toutes les conditions possibles, de la chaleur estivale aux rigueurs de l'hiver, et je peux affirmer que c'est un produit fantastique pour une utilisation quotidienne normale. Mes impressions :
En été, il se comporte comme un pneu de tourisme axé sur le confort, ce qui est tout à fait convenable pour un pneu toutes saisons. L'adhérence est présente si on le sollicite, il fléchit beaucoup, mais il conserve une très bonne traction.
Sur sol mouillé, il est très impressionnant, même par temps froid. La comparaison avec mon ancien Michelin Cross Climate 2 est flagrante.
Sur la neige, il se comporte comme un pneu hiver correct, ce qui est très bien pour un pneu toutes saisons. Je l'ai testé sur tous types de neige, de glace et de boue, même sur une route de montagne entièrement blanche, et je n'ai rencontré aucun problème pour démarrer, m'arrêter ou tourner.
Il faut bien comprendre qu'il ne s'agit pas d'un pneu sport ; il ne procure aucune sensation de conduite sportive, mais il n'est pas conçu pour cela. Cependant, pour une conduite quotidienne normale, il est vraiment excellent. C'est le premier pneu que je peux qualifier de « toutes saisons », car il est performant dans toutes les conditions. La génération précédente de pneus toutes saisons (comme le Cross Climate 2 que j'avais) avait toujours un point faible, mais celui-ci n'en a pas vraiment. Je n'ai pas encore mesuré l'usure, mais à vue d'œil, elle me semble correcte.

Mes pneus Pirelli ont parfaitement fonctionné dans toutes les conditions ; à mon avis, c'est l'un des rares bons pneus 4 saisons qui valent la peine d'être achetés.

Malgré le faible kilométrage, j'ai conduit ma voiture sur toutes sortes de routes, en ville, sur l'autoroute, dans toutes sortes de conditions, allant du sec à la pluie battante, en passant par la neige profonde et la glace épaisse.

Les pneus offrent une excellente tenue de route, aussi bien sur sol sec que mouillé. Je conduis généralement de façon régulière, mais même en adoptant une conduite un peu plus sportive, sur le sec comme sur le mouillé, les pneus ont parfaitement encaissé les chocs et n'ont jamais dérapé (j'ai été vraiment surpris de constater à quel point ils sont meilleurs sur sol mouillé que mes anciens pneus bas de gamme !). (Je ne me souvenais plus de leur nom.)

Mon avis sur les performances des pneus dans des conditions enneigées et verglacées est globalement positif, mais il y a quelques points à garder à l'esprit.

Dans la neige, bien que les pneus se soient comportés comme prévu, j'ai eu quelques moments de patinage (mais c'était surtout dû à une conduite sportive ; sinon, si vous êtes prudent avec les freins, les virages et l'accélération, ils se comportent bien).
Un moment marquant a été lorsque je n'avais pas de pelle à neige et qu'il y avait environ 18 cm de neige dans lesquels mes jantes étaient enfouies. J'ai désactivé le DSTC et j'ai accéléré, et la voiture est sortie du piège à neige sans trop de problèmes.

J'ai été surpris par ses performances sur la glace. On sent vraiment très bien quand les roues commencent à perdre de l'adhérence dans les virages. Sinon, si vous prévoyez de rouler à vitesse normale sur la glace, reportez-vous au point ci-dessus et vous n'aurez aucun problème.

Globalement, je l'achèterais à nouveau. Il est excellent pour une conduite régulière et dynamique, par temps sec ou sous la pluie.

Et il ne vous laissera pas tomber sur la neige et la glace (même si vous n'essayez pas de conduire votre voiture comme une Formule 1 dans ces conditions avec ces pneus).

Prix élevé, qualité médiocre. Mon expérience avec les Pirelli SF3 :
Je suis extrêmement déçu de mon achat des pneus Pirelli Cinturato All Season SF3 (235/50 R19 103 W XL). Je les ai installés sur un VW Tiguan 2025 neuf, et les vibrations au-delà de 110 km/h rendent la voiture quasiment inconduisible.
J'ai écarté tout problème lié au véhicule en effectuant un test avec mes pneus été (parfaitement lisses), mais Pirelli a refusé ma demande de prise en charge sous garantie. J'ai donc passé un test Hunter Road Force Elite, et les résultats sont stupéfiants : 125 N de force axiale sur le pneu (clairement indiqué en rouge par la machine).
J'ai dû remplacer un pneu et payer la réparation. Cela n'a rien arrangé : lors d'un autre test Hunter, d'autres pneus ont éclaté. Je vais devoir les jeter.
Dans le segment haut de gamme, une force de 125 N constitue un défaut de fabrication avéré, et non une simple variation acceptable. Il est inadmissible qu'un client doive payer un diagnostic professionnel pour prouver un défaut que Pirelli refuse de reconnaître. Est-ce là le nouveau standard du « haut de gamme » ?
#Pirelli #CinturatoSF3 #RoadForce #MauvaiseExpérience #VWGolf #VWTiguan #TestPneus

J'ai acheté ces pneus pour remplacer mes pneus hiver d'origine sur ma Fiesta ST. Je souhaitais des pneus capables d'encaisser ma conduite sportive en hiver, car mes expériences précédentes avec des pneus hiver dédiés à cette condition n'avaient pas été concluantes. De plus, dans ma région, l'hiver est généralement humide ou sec, avec des températures oscillant entre -5 et 10 °C. La neige est devenue assez rare ces dernières années. J'ai donc pensé qu'un bon pneu toutes saisons serait plus performant dans la plupart des situations.
Je suis vraiment impressionné par ces Pirelli jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec entre 10 et -5 °C est excellente et on peut vraiment les pousser dans leurs retranchements sur les routes sinueuses. La tenue de route sur sol mouillé par temps froid est également très bonne et toujours rassurante. Ils sont certes un peu plus souples en entrée de virage que mes pneus été (GY AS6), mais c'est tout à fait acceptable pour un pneu été ultra haute performance. J'ai également roulé sur autoroute allemande (Autobahn) à plus de 220 km/h et ils sont restés parfaitement stables à cette vitesse.
Aujourd'hui, j'ai eu l'occasion rare de les tester sur neige. Et je dois dire que je suis vraiment impressionné par les performances d'un pneu toutes saisons moderne. La voiture s'est montrée parfaitement sûre et prévisible. J'ai conduit par le passé de nombreux pneus hiver qui se comportaient bien moins bien sur la neige. Le freinage sur neige était particulièrement bon et stable ; il fallait appuyer assez fort sur la pédale pour déclencher l'ABS. En cas de dépassement de la limite, la voiture réagit par un léger sous-virage progressif et reste parfaitement contrôlable, sans à-coups ni quoi que ce soit d'anormal.
Le confort et le niveau sonore sont bons, sans plus. Le niveau sonore est similaire à celui de mes AS6 été, le confort légèrement supérieur. La consommation de carburant est également comparable à celle de mes anciennes AS6 été ; je n'ai pas constaté de différence notable pour le moment.
À mon avis, la protection du bord pourrait être un peu plus épaisse.

En résumé, je suis satisfait de mon choix de pneus Pirelli toutes saisons plutôt que des pneus hiver spécifiques. Ils conviennent parfaitement à ma petite moto pendant la saison hivernale et me permettent de profiter pleinement de la saison froide et sèche.