Résultats des tests du Pirelli Cinturato All Season SF3

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 partage la deuxième place et est jugé « exemplaire ». Il égale le niveau du vainqueur sur sol mouillé, sur sol sec et pour les coûts, et ne cède du terrain que sur neige, ce qui en fait un choix équilibré pour les conducteurs des climats plus doux.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 termine cinquième et est jugé bon, un pneu équilibré dont le freinage sur neige est la principale lacune.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 finit troisième et c'est le pneu à choisir si la raison d'acheter un toutes saisons est la neige. Rien d'autre ici ne combine ce niveau de motricité et de maniabilité sur neige avec la meilleure résistance à l'aquaplaning du test. Le prix à payer est l'efficience et une prestation un peu ordinaire sur route mouillée par temps doux, ce qui le destine plutôt aux régions vallonnées ou véritablement hivernales qu'à une citadine qui quitte rarement l'asphalte plat.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le vainqueur incontestable du test et reçoit aussi la recommandation rapport qualité-prix du magazine. C'est le meilleur pneu du test pour l'adhérence sur sol mouillé et sec par temps chaud, et il en fait assez sur neige pour rester sûr, ce qui en fait le meilleur choix pour les hivers plus doux et les étés plus chauds autour desquels ce test a été construit.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte le test toutes saisons 2026 d'Auto Express et conserve le titre gagné lors de l'édition précédente. Il s'adjuge les deux principales épreuves sur mouillé, le freinage et le tour de maniabilité, et les performances sur mouillé représentent la moitié de la note globale d'Auto Express. Il reste aussi proche des meilleurs sur neige et sur sec, et c'est le pneu que les essayeurs ont pris le plus de plaisir à conduire. Son point faible est la résistance au roulement, la plus élevée du test.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 prend la troisième place avec plusieurs vraies victoires : meilleur freinage sur sec, meilleur aquaplaning en courbe et meilleure note de confort, plus un résultat en aquaplaning en ligne droite à seulement 0,03 km/h de la première place. C'était aussi l'un de mes pneus préférés sur route, avec une bonne consistance de direction, de la linéarité et un caractère bien utile. Le compromis, c'est que son freinage et son comportement sur mouillé n'ont pas atteint le groupe le plus fort, et qu'il a terminé dernier en freinage sur neige tout en restant compétitif en motricité et en comportement sur neige. Il convient aux conducteurs qui veulent un pneu toutes saisons confortable et plaisant, avec une excellente résistance à l'aquaplaning et de solides performances sur sec.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte ce test par son étendue de talents. Il domine ou frôle la première place au freinage sur sec, au comportement sur sec, au comportement sur mouillé et dans les deux épreuves d'aquaplaning, et il ne tombe jamais en fond de plateau, neige comprise. Pour qui cherche un pneu toutes saisons qui n'émousse pas une voiture rapide par temps chaud, c'est celui-là.

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 partage la deuxieme place et constitue un pneu toutes saisons bien equilibre qui ne manque le sommet que de peu, principalement parce qu'il ne peut egaler le vainqueur sur l'adherence hivernale. Pour les conducteurs qui passent plus de temps sur routes mouillees et seches que dans la neige profonde, c'est un pneu facile a recommander.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a pris la troisième place comme le choix de référence pour la sécurité sur neige et par temps de pluie. Les acheteurs qui privilégient l'adhérence par temps froid seront très bien servis ; ceux qui recherchent la maniabilité la plus vive ou la plus longue durée de vie le seront moins.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 établit la référence en matière de résistance à l'aquaplanage, avec la vitesse de flottaison en ligne droite la plus élevée et l'accélération latérale la plus forte lors du test d'aquaplanage en virage. Il affiche également la distance de freinage sur sol sec la plus courte du groupe. Sur chaussée mouillée, il se montre compétitif en termes de maniabilité et de vitesse en virage, mais seulement quatrième au freinage. Ses performances sur neige sont moyennes, avec le deuxième meilleur temps en slalom, mais la quatrième place au freinage et à la maniabilité sur neige. La résistance au roulement est également moyenne. Le principal atout de ce pneu réside dans sa marge de sécurité optimale sur chaussée mouillée, notamment en cas d'eau stagnante.

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 est décrit comme le pneu offrant le meilleur compromis de ce test, affichant d'excellents résultats dans toutes les disciplines testées sans aucun défaut notable. Ce pneu démontre une adhérence convaincante sur sol mouillé, se classant systématiquement parmi les meilleurs dans tous les tests effectués dans ces conditions. Les testeurs n'ont décelé aucune faiblesse significative, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs recherchant un pneu toutes saisons polyvalent, performant en toutes circonstances plutôt que spécialisé dans un domaine particulier.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 excelle sur sol mouillé grâce à ses performances exceptionnelles en matière de tenue de route sur sol humide et d'adhérence sur sol clair, soutenues par un freinage efficace aussi bien sur sol sec que mouillé. Ses performances sur neige sont nettement moins bonnes : il se classe 3e ou 4e en freinage, traction et tenue de route sur neige, et affiche la plus faible résistance au roulement (5e, 81,8 %). Son profil privilégie les performances sur sol sec et mouillé plutôt que l'efficacité sur neige.

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 trouve le juste milieu et excelle dans toutes les disciplines testées. Il affiche les meilleures performances sur sol mouillé, se classant premier sur ce type de sol et deuxième sur sol sec. Ce pneu offre un excellent confort de roulement et une tenue de route irréprochable quelles que soient les conditions. Pirelli a réalisé ce que les testeurs qualifient de compromis exemplaire, en équilibrant avec brio les objectifs de développement parfois contradictoires qui caractérisent les pneus toutes saisons. Ce pneu offre aux conducteurs sportifs une maniabilité précise et un plaisir de conduite maximal, tout en conservant d'excellentes performances hivernales, ce qui en fait le grand vainqueur de ce test malgré son positionnement prix moyen.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte le test toutes saisons 2025 d'Auto Express et réédite sa victoire de l'année précédente. Il ne se classe jamais plus bas que quatrième ex aequo, quelle que soit l'épreuve, domine le freinage sur sec et associe de solides résultats sur mouillé à la meilleure motricité et à la meilleure maniabilité sur neige du plateau. Les essayeurs l'ont aussi jugé le plus gratifiant à conduire.

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 remporte le test général, démontrant un équilibre exceptionnel par tous les temps. Ce pneu se distingue par sa polyvalence exceptionnelle, offrant des performances équilibrées par tous les temps et une tenue de route particulièrement sportive. Sa force réside dans sa capacité à offrir des performances constantes et prévisibles sur sol sec, mouillé ou enneigé. Son seul point faible notable réside dans son taux d'usure supérieur à la moyenne, qui peut impacter le coût d'utilisation à long terme malgré ses excellentes performances.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte un nouveau test. Il est capable de tout. Il offrait la meilleure adhérence sur sol sec, avec le freinage le plus court et le tour le plus rapide en tenue de route sur sol sec. Il était quasiment à égalité au freinage sur sol mouillé et très proche en tenue de route sur sol mouillé. Il offrait la meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, la meilleure tenue de route sur neige, un niveau sonore parmi les plus bas et un bon confort. Pour répondre à ma propre question, je suppose qu'il ne peut pas être le meilleur en résistance au roulement, car il était 5e au classement général, à 10 % du Conti, et à 8 % du Conti en traction sur neige, mais tout le reste était excellent.

Le modèle le plus polyvalent du groupe : performant sur sol mouillé, sec et enneigé, il se montre d’une grande facilité d’utilisation. Il privilégie la stabilité et le confort à la vitesse de pointe, ce qui en fait un excellent choix au quotidien lorsque les conditions météorologiques sont variées et que les performances hivernales sont essentielles, sans pour autant compromettre la confiance en été.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 manque de peu la mention « bon » en matière de sécurité routière, mais obtient une bonne note pour ses performances environnementales, ce qui lui assure une note globale satisfaisante. Il se distingue comme le pneu le plus performant du test sur route sèche, offrant une direction précise, une bonne tenue de route en conduite sportive et une distance de freinage proche de l'excellence grâce à sa courte distance de freinage. Il excelle également sur route mouillée, offrant de bons résultats au freinage et à la tenue de route, avec une adhérence et un contrôle remarquables, même si sa résistance à l'aquaplanage est jugée seulement satisfaisante. En revanche, ses performances baissent sur route hivernale ; le freinage et la tenue de route sur neige sont simplement satisfaisants, le pneu peinant à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales. Il obtient toutefois de bonnes notes pour la traction sur neige et le freinage sur glace. Sur le plan environnemental, ce pneu est performant, avec un bon kilométrage prévisionnel, une faible abrasion, un poids réduit et un impact minimal sur la consommation de carburant.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 s'impose comme le grand vainqueur de ce test, obtenant la note « exemplaire ». Ce pneu fait preuve d'un équilibre exceptionnel dans toutes les conditions de conduite, se révélant le meilleur sur chaussée mouillée tout en rivalisant avec les meilleurs concurrents sur route sèche. Le Pirelli offre d'excellentes marges de sécurité, tant en termes de tenue de route que de freinage, sur tous types de routes, ce qui en fait un pneu remarquable. Cependant, son prix est élevé et ses performances sur neige sont légèrement inférieures à celles du Michelin, pourtant lui aussi exemplaire.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 excelle sur chaussée froide. Il offre une tenue de route correcte et un comportement routier satisfaisant sur route mouillée, même si l'adhérence latérale n'est pas optimale. Sur route sèche, il est facile à conduire, bien que les sensations soient peu précises. Le test met en garde contre les longues distances de freinage sur chaussée sèche. Le niveau sonore du Pirelli Cinturato All Season SF3 est modéré, mais ses performances se dégradent globalement lorsqu'il chauffe. Il a obtenu la note de 7,8/10.

Le nouveau Pirelli a pris la première place, montrant des améliorations majeures par rapport à son modèle précédent, avec des victoires sur la neige, le mouillé et le sec. Les performances sur neige ont été les meilleures en termes de traction malgré une sixième place au freinage, et la troisième en maniabilité avec une bonne adaptabilité mais une sensation de direction plus légère. Les tests sur sol mouillé ont montré une première place partagée au freinage, une deuxième et une troisième aux tests d'aquaplaning, et une troisième place aux temps sur circuit avec une bonne adhérence et une bonne adhérence. Le pneu s'est classé cinquième dans les tests sur cercle mouillé, bien que les marges soient serrées. Les performances sur sol sec ont impressionné avec la distance de freinage la plus courte - un demi-mètre de mieux que la deuxième place - et une troisième place ex-aequo en maniabilité, montrant une précision semblable à celle d'un pneu été. Les scores de résistance au roulement étaient plutôt élevés.

Exemplaire.

C'est une belle victoire pour le Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli a fait évoluer rapidement sa gamme de pneus de rechange ces derniers temps, et la série SF a connu de multiples itérations pour arriver à ce point, et cela en valait la peine. Le pneu était à égalité meilleur sur le sec, meilleur sur le mouillé, deuxième meilleur au classement général sur la neige, bon sur la glace, confortable et avait la deuxième meilleure résistance au roulement. C'est un pneu extrêmement impressionnant.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 aurait été le vainqueur du test si je n'avais pas testé l'usure, et honnêtement, c'était mon pneu préféré pour conduire. C'était le meilleur sur le sec, l'un des meilleurs sur le mouillé, très bon comportement sur la neige et sa résistance au roulement était également largement suffisante. Le fait qu'il ait une usure élevée ne sera peut-être pas un problème pour certains, de plus, son coût aux 1000 km n'est pas beaucoup plus élevé que celui du Michelin, mais si l'usure est importante pour vous, alors ce n'est pas le pneu à acheter. C'est certainement le pneu toutes saisons qui procure la sensation la plus estivale, ce qui plaira à certains.