Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 9 fois et le CrossClimate 3 une fois. Le CrossClimate 3 a duré 16,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si votre priorité est la sécurité sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplanage et un ressenti plus engagé et rassurant par temps doux. Optez pour le Michelin CrossClimate 3 si vous rencontrez régulièrement de la vraie neige et souhaitez une meilleure traction et un meilleur freinage en hiver, tout en acceptant des performances sur sol mouillé plus faibles observées dans plusieurs tests.
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- Meilleures performances sur neige dans l'ensemble des essais communs, en tête au freinage, en traction et en tenue de route sur neige dans Auto Bild 2025, Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Auto Zeitung 2026 et Auto Express 2026.
- Résistance au roulement plus faible dans la plupart des essais communs, avec un avantage particulièrement important dans Auto Express 2026.
- Axé sur le raffinement, classé parmi les pneus les plus silencieux et confortables dans Auto Bild 2026, et vainqueur en confort et en bruit dans l'habitacle dans le test de groupe Tyre Reviews 2025.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé plus court dans chaque essai commun l'ayant mesuré, typiquement d'environ 5 à 8% dans Auto Bild 2025 et 2026, ainsi que dans Auto Zeitung 2026.
- Meilleure résistance à l'aquaplanage, surtout en courbe, avec de très grands avantages en aquaplanage en courbe dans Auto Bild 2025 et Tyre Reviews 2026/27.
- Ressenti et équilibre plus convaincants par temps chaud, qualifié de plus sûr et le plus sportif sur asphalte dans Auto Zeitung 2026, et le plus agréable à conduire dans Auto Express 2026.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 3 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | CrossClimate 3 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 1 | 9 | |
| Sec22 mesures | 2 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,8 % plus court sur sol sec (10 tests) | 19 |
| Mouillé42 mesures | 2 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 40 |
| Neige31 mesures | 29 | Le CrossClimate 3 a freiné 6,3 % plus court sur neige (8 tests) | 2 |
| Confort14 mesures | 6 | 5 | |
| Valeur14 mesures | 12 | Le CrossClimate 3 a duré 16,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs12 et 73 avis | 82% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+5 points) | 80% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +17,6 % | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 7 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 84 | 42 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 3 | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P4 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P12 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P4 sur 12 | P5 sur 12 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P4 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express | P2 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P8 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P4 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P7 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P11 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 et 3 Sport contre leurs rivaux | P3 sur 4 | P2 sur 4 |
Profil de performance
24 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 3 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,34 | 4,8% | 37,44 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,48 | 1,5% | 74,32 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103,5 | 0,1% | 103,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 15,7% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,86 | 5,3% | 40,54 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,53 | 3,2% | 81,84 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74 | 3,3% | 76,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 37% | noté | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,21 | 1,9% | 12,97 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,57 | 3,6% | 84,38 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,63 | 12,7% | 2,95 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,83 | 6,3% | 24,56 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,67 | 3,7% | 4,85 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 732 | 3,4% | 2 633 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,94 | 2,8% | 79,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,6 | 1,7% | 56,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 24,6% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,81 | 6,1% | 22,16 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,86 | 0,5% | 3,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 4,6% | 3,53 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,7% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,02 | 0,2 dB | 71,21 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 417 | 16,6% | 50 517 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,78 | 3,3% | 8,05 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 518,5 | 17,1% | 676 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 10,8% | 0,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| CrossClimate 3 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 98 | ||
| 66 | Mouillé | 99 | ||
| 92 | Confort | 77 | ||
| 78 | Valeur | 51 | ||
| 99 | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 3 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,9 | Usure | 7,8 | ||
| 9 | Confort | 7,9 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 84 dimensions pour le CrossClimate 3 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 42 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 3 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 42 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17et 30 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B63%C37%A1% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 128 sur 128 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Michelin CrossClimate 2 (2020) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 17,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3 (12 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés en duel dans 10 essais indépendants : les tests toutes saisons d'Auto Bild en 2025 et 2026, les essais de freinage sur 30 pneus d'Auto Bild en 2025 et 2026, le test toutes saisons SUV 2026 d'Auto Bild Allrad, le test toutes saisons 2026 d'Auto Zeitung, le test toutes saisons 2026 d'Auto Express, le test de groupe Tyre Reviews « Michelin CrossClimate 3 et 3 Sport vs Rivals » (2025), le test Tyre Reviews « Best All Season Tyres for 2026/27 » (2026), et le test toutes saisons 2026 de Die Reifentester.
Le constat est cohérent : le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le plus fort sur route chaude, mouillée et sèche, tandis que le Michelin CrossClimate 3 est plus à l'aise sur la neige et souvent plus efficient. Les classements globaux suivent largement ce schéma, Pirelli décrochant la plupart des victoires au général, et Michelin se plaçant généralement juste derrière lorsque la performance hivernale pèse davantage.
Conclusion
Sur l'ensemble des essais communs, le Pirelli Cinturato All Season SF3 construit régulièrement son avantage sur l'asphalte mouillé et au freinage. Dans les tests toutes saisons Auto Bild 2025 et 2026, il devance le Michelin dans toutes les disciplines sur le mouillé, avec un freinage sur sol mouillé environ 5 à 6% plus court, et il associe cela à des distances de freinage sur le sec constamment plus courtes. Le même scénario se retrouve dans Auto Express 2026, Auto Zeitung 2026, Die Reifentester 2026 et le test de groupe Tyre Reviews 2025, où le SF3 est non seulement plus rapide, mais aussi décrit comme plus rassurant et mieux équilibré sur les pistes de comportement sur mouillé et sur sec. Sa résistance à l'aquaplanage est également un véritable élément différenciant, surtout en latéral, avec Tyre Reviews 2026/27 et Auto Bild 2025 montrant de très grands écarts en aquaplanage en courbe en faveur de Pirelli.
Le Michelin CrossClimate 3 réplique lorsque les conditions deviennent vraiment hivernales. Dans le test SUV 2026 d'Auto Bild Allrad, il est le meilleur sur neige et s'arrête environ 15% plus court que le SF3 au freinage sur neige ; il devance aussi Pirelli en traction et en tenue de route sur neige dans la plupart des autres essais communs. Plusieurs testeurs soulignent également l'agrément et la facilité au quotidien, avec de très bons résultats en confort et en bruit apparaissant dans Auto Bild 2026 et dans le test Tyre Reviews 2025, et il affiche souvent une résistance au roulement plus faible, notamment dans Auto Express 2026 où l'écart est important.
Si vous roulez principalement dans un climat doux et humide et que vous voulez les meilleures marges de sécurité sur routes pluvieuses, les essais communs désignent clairement le SF3. Si votre priorité est une motricité régulière sur la neige et un comportement hivernal prévisible, et que vous acceptez un compromis net en adhérence et en freinage sur mouillé mis en évidence par plusieurs tests, le CrossClimate 3 est plus pertinent. Les conclusions sur l'usure et les coûts d'usage varient selon les essais, Michelin semblant solide dans Auto Bild 2025 et Auto Zeitung 2026, mais Pirelli prenant l'avantage sur l'usure et le coût au kilomètre dans Auto Bild 2026 ; ce n'est donc pas, à lui seul, un critère de décision fiable entre les deux.
CrossClimate 3 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 3 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 9 fois et le CrossClimate 3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 3 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 40 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 19 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 29 des 31 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 a duré 16,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,3 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,9/10 pour le CrossClimate 3 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le CrossClimate 3 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 75 % des conducteurs du CrossClimate 3 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 17,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 3 est fabriqué en 84 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
Tous les tests Michelin vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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