Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 81
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 13 fois et le Vector 4Seasons Gen 3 deux fois. Le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 17,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato All Season SF3 a freiné 10,2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous souhaitez le pneu toutes saisons le plus sûr et inspirant confiance sur routes humides et sèches - surtout si vous conduisez rapidement ou faites face à des pluies fréquentes et à de l'eau stagnante. Choisissez le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 si votre priorité est le maximum de freinage hivernal (neige/glace) et que vous valorisez une économie à long terme solide (souvent un meilleur rapport qualité-prix et, dans certains tests, un kilométrage beaucoup plus élevé), en acceptant que les arrêts d'urgence sur sol sec sont généralement plus longs que ceux de Pirelli.
Là où le Vector 4Seasons Gen 3 est plus fort
- Concentration exceptionnelle sur le freinage hivernal : record dominant de freinage sur neige (11 victoires de catégorie) et meilleurs/meilleurs résultats en freinage sur glace où mesuré (par exemple, ADAC 2026 : 20,3 m contre 21,0 m)
- Équilibre de maniabilité humide souvent sûr et inspirant confiance (victoires en maniabilité humide 6 contre 4), les testeurs louant fréquemment la contrôlabilité à/près de la limite
- Économie de propriété solide dans plusieurs tests : meilleure note de valeur et, dans certains montages, usure projetée beaucoup plus longue (par exemple, ADAC 2025 : 68 000 km contre 47 400 km)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Consistance de freinage sur sol sec de classe supérieure (13/13 victoires), souvent par de grandes marges pertinentes en matière de sécurité (généralement ~8-14 % plus courte)
- Sécurité sur sol humide très forte dans l'ensemble : victoires en freinage sur sol humide (12) plus avantages fréquents en cercle humide et comportement stable sur sol humide noté dans plusieurs rapports
- Confiance en aquaplaning, surtout en ligne droite (11 victoires) avec certains écarts remarquables (par exemple, Auto Bild Camper 2025 : 88,6 contre 100,4 km/h)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Vector 4Seasons Gen 3 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés15 tests communs | 2 | 13 | |
| Sec26 mesures | 2 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 10,2 % plus court sur sol sec (14 tests) | 22 |
| Mouillé60 mesures | 15 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (14 tests) | 44 |
| Neige44 mesures | 23 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 3,5 % plus court sur neige (12 tests) | 19 |
| Glace2 mesures | 2 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a freiné 3,9 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort17 mesures | 6 | Égalité entre les deux. | 6 |
| Valeur23 mesures | 14 | Le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 17,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,2) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs81 et 73 avis | 82% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+2 points) | 80% |
| Prixdans les 12 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 6 tests sur 12 | +2,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 102 | 56 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 15 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
26 mesures issues des 15 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Vector 4Seasons Gen 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Vector 4Seasons Gen 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Vector 4Seasons Gen 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Vector 4Seasons Gen 3 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,85 | 10,2% | 37,57 | 0-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,03 | 0,6% | 61,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,13 | 0,5% | 95,57 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,51 | 4,8% | 42,29 | 1-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,05 | 3,2% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 0,3% | 80,75 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,51 | = | 75,49 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,52 | 0,5% | 13,45 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,89 | 5,6% | 82,19 | 1-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,4% | 2,92 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,19 | 3,5% | 21,9 | 12-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,6 | 0,2% | 4,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 977 | 1,3% | 3 024 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,77 | 0,8% | 85,43 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,15 | 0,3% | 56,32 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 0,5% | 3,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,94 | 4% | 4,1 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,5 | 3,9% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,05 | 0,1 dB | 72,14 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 844 | 17,8% | 43 808 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,82 | 1,2% | 7,91 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,44 | 0,2% | 5,42 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 | 2,7% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 612 | 15,4% | 723 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 8,8% | 0,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector 4Seasons Gen 3 obtient 9,4 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| Vector 4Seasons Gen 3 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 65 | Sec | 98 | ||
| 89 | Mouillé | 99 | ||
| 68 | Confort | 77 | ||
| 73 | Valeur | 51 | ||
| 81 | Neige | 82 | ||
| 87 | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Vector 4Seasons Gen 3 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,6 | Usure | 7,8 | ||
| 8,3 | Confort | 7,9 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- 82%sur 81 avis
- 78%le rachèteraient
- 1 735 728 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 79,9 %), la plupart louant son adhérence fiable tout terrain, en particulier sur sol mouillé, où plus de la moitié des évaluateurs commentent positivement. L'adhérence sur sol sec, la traction sur neige et la performance par temps froid sont également souvent mises en avant, et environ un tiers des propriétaires rapportent une bonne longévité de la bande de roulement. Les principaux inconvénients récurrents sont une performance de freinage sur sol sec visiblement plus faible et une sensation de direction légèrement floue, soulevée par environ un propriétaire sur cinq et un sur six respectivement, tandis que le retour sur le bruit de la route est mitigé mais penche vers le positif.
- Adhérence sur sol mouillé en cas de forte pluie et de conditions glissantes
- Forte adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Longue durée de vie de la bande de roulement et taux d'usure lent
- Traction sur neige impressionnante pour un pneu toutes saisons
- Distances de freinage plus longues sur sol sec / moins d'accroche lors d'un freinage appuyé
- Sensation de direction floue ou légère et réponse moins directe
- Résistance au roulement plus élevée / baisse notable de l'économie de carburant pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 75 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 81 avis sur le Vector 4Seasons Gen 3Pneus presque parfaits qui ne m'ont même pas laissé tomber dans la neige épaisse, ce qui m'a vraiment étonné. Et en conduisant normalement, ils semblent durer éternellement.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 102 dimensions pour le Vector 4Seasons Gen 3 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 56 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Vector 4Seasons Gen 3 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 102 dimensions, de 14 à 22 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 56 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17et 44 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B87%C13% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C47%B29%A21%D4% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B99%A1% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 252 sur 252 | 73 sur 73 |
| Remplace | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 (2021) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Remplacé par | Goodyear Vector All Season 4 | - |
| Récompenses | Mention honorable: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 6 des 12 tests qui indiquaient des prix, de 2,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF2 (11 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement fascinant car ces deux pneus toutes saisons premium-touring empruntent des routes visiblement différentes pour atteindre des performances « tout au long de l'année ». Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est régulièrement décrit par les testeurs comme un spécialiste orienté hiver : il privilégie la puissance de freinage sur neige/glace et une traction fiable par temps froid, souvent au détriment des distances de freinage sur sol sec. Le Pirelli Cinturato All Season SF3, en revanche, est l'as du compromis moderne toutes saisons : il vise à être performant partout, avec un accent particulier sur la sécurité sur sol humide/sec et la confiance en aquaplaning.
À travers 14 tests professionnels partagés, le schéma est constant : Pirelli est le gagnant global le plus fréquent (12 victoires contre 2 pour Goodyear) et tend à offrir une marge de sécurité plus « estivale » sur asphalte sec et humide. Goodyear maintient la conversation vivante en étant l'option la plus convaincante lorsque l'adhérence hivernale est la priorité - en particulier pour le freinage sur neige et glace - tout en offrant souvent un bon rapport qualité-prix et, dans plusieurs tests, une usure projetée notablement plus longue.
Conclusion
Si vous souhaitez le pneu toutes saisons le plus performant de manière constante dans le plus large éventail de conditions, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le choix « par défaut » le plus clair. Il domine la métrique d'asphalte la plus critique en matière de sécurité - le freinage sur sol sec - remportant 13/13 comparaisons enregistrées, souvent par une marge significative (souvent ~8-14 % plus courte ; par exemple 44,4 m contre 40,1 m dans l'ADAC 2026, et 44,5 m contre 38,4 m dans l'Auto Bild Sports Car 2025). Il tend également à être plus fort en freinage sur sol humide (12 victoires) et surtout en aquaplaning en ligne droite (11 victoires), y compris des écarts très importants (par exemple, 66,4 km/h contre 74,2 km/h dans l'AutoBild EV 2026). En pratique, cela se traduit par un arrêt d'urgence plus rassurant et plus de stabilité sous une forte pluie, ce qui est là où de nombreux pneus toutes saisons sont mis à l'épreuve.
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 reste un choix judicieux pour les conducteurs qui font réellement face à des conditions hivernales et qui valorisent la performance de freinage sur neige/glace avant tout. Il remporte le freinage sur neige de manière écrasante (11 victoires) et mène également les données limitées sur le freinage sur glace (2 victoires), s'alignant avec la description de l'ADAC comme le « spécialiste de l'hiver » qui s'arrête le plus court sur neige et glace. Là où Goodyear peut également faire un solide argument de propriété, c'est sur le coût/efficacité pour certains montages : il obtient souvent de meilleures notes en termes de valeur, et plusieurs tests montrent une kilométrage projeté nettement plus élevé (par exemple, ADAC 2025 : 68 000 km contre 47 400 km). La conclusion pratique : choisissez Pirelli pour la meilleure sécurité globale sur routes humides/sèches ; choisissez Goodyear si votre risque réel est le freinage hivernal - et que vous pouvez accepter des arrêts d'urgence plus longs sur sol sec.
Vector 4Seasons Gen 3 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 13 fois et le Vector 4Seasons Gen 3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector 4Seasons Gen 3 obtient 9,4 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Vector 4Seasons Gen 3 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 44 des 60 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 22 des 26 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 10,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a pris l'avantage sur 23 des 44 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 a duré 17,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,6/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Vector 4Seasons Gen 3 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Vector 4Seasons Gen 3 82 % sur 81 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 78 % des conducteurs du Vector 4Seasons Gen 3 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 12 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 2,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Vector 4Seasons Gen 3 est fabriqué en 102 dimensions (de 14 à 22 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 56 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Vector 4Seasons Gen 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
7-4 en 11 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs 
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Vector 4Seasons Gen 3 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion