Mon expérience jusqu'à présent :

Mouillé:
L’adhérence sur route mouillée est fantastique, comme aucun autre pneu que j’ai jamais eu. Pas d'aquaplaning, pas de sous-virage précoce, rien... juste une bonne adhérence.
Ils donnent beaucoup de confiance dans les virages et le freinage est également très puissant. Cela peut paraître bizarre, mais parfois je sors même en voiture quand il pleut fort, juste parce que c'est amusant avec ces pneus. J'ai acheté ces pneus principalement en raison de leurs performances promises par temps mouillé (adhérence), je n'ai aucun regret ici.

Sec:
Fortes performances de freinage. Les virages ne sont pas très différents de mes précédents pneus Hankook UHP, mais ceux-ci étaient usés jusqu'à la profondeur de bande de roulement minimale légale, ce qui signifiait une bonne adhérence sur routes sèches. Les Michelin PS5 sont neufs avec une bande de roulement complète, donc je suppose que c'est impressionnant qu'ils se sentent similaires.
Lorsqu'on pousse vraiment, la voiture sous-vire normalement et de manière prévisible. Les pneus semblent particulièrement performants dans les virages longs et rapides par rapport aux virages courts et serrés. Ils sont bons aussi dans les virages courts, mais pas exceptionnels. La température joue ici un rôle important, je pense.

Température:
À mon avis, cela fait une différence très notable qu'il fasse en dessous ou au-dessus de 15 degrés (Celcius) à l'extérieur en termes de virage. La PS5 semble vraiment prendre vie par une journée chaude. Et puis les virages courts mentionnés ci-dessus deviennent soudainement beaucoup plus amusants. C'est probablement le cas pour la plupart des pneus (UHP), mais il convient néanmoins de noter que les virages sur sol sec de la PS5 semblent plus « sportifs » à mesure que la température augmente.

Confort etc :
Ils sont fermes mais pas inconfortables. J'ai dû essayer plusieurs pressions différentes avant de trouver le meilleur équilibre entre confort et performance. Bien sûr, il existe des pneus plus confortables, mais ce n'est pas ce que vous recherchez lorsque vous achetez des pneus UHP.
Je conduis assez vite en moyenne, parfois près de la limite où « sûr » pour le faire, mais jamais comme un maniaque. Mais je conduis aussi de nombreux tronçons ennuyeux de 100 à 120 km/h avec le régulateur de vitesse. La PS5 semble être le pneu parfait pour tout ce qui précède. Un bon équilibre confort/bruit et performances.

Porter:
Après 5 000 km, les pneus avant sont désormais à 7,0 mm. Ils faisaient 7,5mm à l'état neuf. Vous pouvez faire vos propres calculs, mais il me semble qu'ils devraient pouvoir atteindre 40 à 50 000 kilomètres lorsque vous en prenez soin.

Des points négatifs ?
Eh bien, ils semblent légèrement "plus lourds" que mes pneus d'été UHP précédents (montés sur les mêmes jantes). En termes d'accélération et d'économie de carburant, ils ne sont pas encore aussi bons. Cela s'améliorera probablement une fois les pneus usés, mais quand même : environ 10 % de carburant supplémentaire en utilisation moyenne sur autoroute (régulateur de vitesse activé) semble beaucoup. Même pour les pneus neufs, pour lesquels on peut s’attendre à une consommation de carburant supplémentaire de 3 à 5 %. Je suis revenu brièvement à mes pneus d'hiver, pour vérifier si c'était les roues/pneus ou autre chose. Mais ce sont les pneus. J'ai maintenant parcouru environ 5 000 km avec ces pneus et cela semble s'améliorer lentement en termes de consommation de carburant.

Dans l’ensemble, je suis très satisfait de ces Michelin Pilot Sport 5. Et je pense qu'ils ont l'air plutôt bien aussi.

Je commencerai par le fait qu’il s’agit d’un premier examen. Des mises à jour suivront.
J'ai monté les PS5 il y a environ 1200km venant de Bridgestone Potenza Sport, toutes deux en 225/45 R17 (94Y)

J'ai eu l'occasion de les tester sur sol sec et humide, sur autoroute et sur routes de campagne. Type de conduite : trajet domicile-travail + fougueux lorsque cela est possible.
Par rapport aux Bridgestone lorsqu’elles sont neuves, les PS5 ont de plus en plus d’adhérence sur les surfaces sèches. La voiture est plantée sur 4 roues, le sentiment est d'avoir une voiture à traction intégrale au lieu d'une traction avant.
Là où le Bridge montrait un arrière « dansant » lors d'une conduite animée, avec le Mich vous êtes sur des rails. Et cela inspire confiance.
Sur surfaces mouillées, aucune différence.

Lorsqu'il s'agit de tenue de route et de retour d'information au volant, il faut faire des distinctions.
La sportivité augmente proportionnellement avec la vitesse ! Tant que vous roulez à basse vitesse, je suis d'accord avec Johnatan sur le fait que ces pneus sont légèrement lents à suivre les commandes du volant (en cela les Bridgestone donnaient une sensation plus rapide), mais plus la vitesse augmente, plus les pneus réagissent instantanément. à l'entrée au volant. Et cela ne dépend pas seulement du calibrage de l'assistance de direction, les sensations en virage sont exactement les mêmes que celles des Bridgestone, sans être trop nerveuses à la limite. Avec les PS5, vous êtes obligé de rouler très vite. Et oh, ils sont adorables !

Le seul inconvénient, pour moi, c'est le retour d'expérience de la route. Le raffinement sur les bosses est obtenu au détriment de la liaison caoutchouc-route.
C'est la manière française de concevoir la sportivité, mais pour des voitures aux performances modestes destinées à être utilisées quotidiennement sur route (pas de piste), je pense que c'est un compromis avec lequel on peut s'accommoder.

En ce qui concerne l’usure, les pneus avaient une profondeur de bande de roulement de 8 mm. Je mettrai à jour l'avis après 10 000 km

J'ai reçu un ensemble de Pilot Sport 5 pour ma golf Gti Mk 5 réglée après avoir regardé la vidéo YouTube d'évaluation des pneus. Le meilleur pneu que j'ai jamais eu sur la voiture, est venu avec Dunlop Sport max qui était terrible sur le mouillé. J'ai un jeu de Yokohama, je ne suis pas sûr du modèle de pneu désolé mais ils étaient encore pires. Le sport pilote est fantastique dans la voiture sèche fait des virages comme si c'était sur des pistes, le seul inconvénient est qu'il y a un peu de bruit de la route, pas mal mais un petit prix à payer, je suppose. Je n'ai parcouru qu'environ 3 000 milles, je ne peux donc pas dire à quoi ressemble le matériel dans son ensemble. Mais si vous recherchez un pneu qui adhère, qui a un bon retour et qui ne roule pas beaucoup sur les flancs, le Pilot Sport 5 mérite d'être pris en considération.

J'ai installé mon premier set complet le 22/10 sur une Focus ST3 de 280 ch sur une carte Stage 1).
Très bon type, mais ils ont duré 7 500 milles (mon trajet est de 5 milles dans chaque sens) plus la conduite générale. Excellent pneu mais mon Dieu, ils s'usent vite, même le dos n'a duré que 12 mois, pas 24 mois d'habitude.
J'ai installé le deuxième ensemble complet 10/23 sur la même voiture... J'ai maintenant parcouru 4 500 milles et il leur reste 4,4 mm tout autour. Inutile de dire qu'ils ne dureront pas jusqu'au 24/10...
L’ancienne PS4S durait bien mieux en termes d’usure.
J'ai du mal à trouver une raison d'essayer un troisième set complet...
Il faudra peut-être revenir aux Eagle F1.

Ainsi, après 20 ans passés à acheter des GY (j'ai adoré la plupart d'entre eux), Continental (j'ai adoré tous), Pirelli (j'ai détesté la plupart d'entre eux) et Bridgestone (j'ai détesté tous), j'ai eu la toute première fois Michelin PS5 il y a 2 ans sur mon Coupé série 4 Bmw, ils sont de taille 225/45/18. Après cela, j'ai été tellement impressionné par Michelin en général que je les ai remplacés sur toutes mes voitures, y compris la 911 997, et tant qu'ils les rendront aussi bons, je continuerai à les acheter. L'usure est incroyable et comme ils me l'ont dit dans le magasin de pneus (qu'ils resteront les mêmes tout au long de leur vie légale), ils l'ont fait. Donc après 60 000 km, oui 60 000 km, ils étaient tombés à la limite légale et aujourd'hui encore, j'en ai mis une série de nouveaux. Le GY et le Continental ont toujours bien fonctionné au début, mais après la moitié de leur durée de vie, ils diminuaient considérablement. Cela a donné des résultats 50 % meilleurs que jamais auparavant. Le maximum que j'avais auparavant avec n'importe quel pneu était de 40 000 km. Oui, par rapport aux pneus à plat Pirelli Cinturato P7, la voiture était équipée de nouveau, il y a un peu moins de précision de direction, mais mon Dieu, ils gardent bien les virages sur les routes de montagne des Dolomiti, à la fois sur sol mouillé et sec et jusqu'à 50 km, je pourrais en fait disons que seulement à environ 55 000 km, l'arrière était beaucoup plus heureux de sortir. J'ai été tellement époustouflé par eux que j'ai également acheté pour la même voiture des pneus d'hiver Alpin 5 et ils sont également incroyables. Je peux juste dire (dans mon cas, d'autres personnes peuvent avoir des opinions différentes) il y a Michelin et puis il y a d'autres pneus.

Les trois voitures de notre maison sont toutes équipées de pneus Michelin. Le Michelin sport pilot 5 est la dernière gamme de Michelin. Nous les utilisons depuis un moment maintenant. Il fait tout ce qu'un pilote 4 fait. On peut vraiment faire confiance et avoir une grande confiance dans les pneus pour qu'ils fonctionnent et fassent le travail pour lequel ils ont été conçus. J'ai une Audi S4 et par Dieu, les pilotes 5 sont formidables. Adhère à la route comme de la colle. La voiture avec les pneus se comporte superbement. Évidemment, si vous pédalez tout le temps, les pneus adhéreront mais le kilométrage ne sera pas élevé, mais si vous conduisez normalement, le kilométrage sera assez élevé. J'ai reçu mon Pilot 5 proposé par la promotion Michelin juste en mars, alors n'hésitez pas à obtenir 40 £ de deux pneus. Je recommande à tous les propriétaires de voitures hautes performances de se procurer les pneus Pilot 5. Ils sont très fiables. Cet avis est impartial. J'ai payé intégralement mes pneus Michelin.

J'ai des PS5 à l'avant de ma Classe E S212 2016 depuis environ un an (7 à 10 000 ish) et elles ont été excellentes jusqu'à présent, les performances de toutes sortes sont excellentes. J'ai remarqué au cours du dernier mois environ que les pneus commençaient à marcher sur les blocs de bande de roulement intérieurs ou à se déformer, de sorte qu'ils ressemblent maintenant à une paire de roulements de roue défectueux. Je suis technicien chez un concessionnaire Mercedes et j'utilise notre aligneur pour vérifier régulièrement ma géométrie qui est toujours bonne, les amortisseurs et les bagues, etc. sont tous ok, donc je suis obligé de conclure que ce sont les pneus eux-mêmes. Je vais m'y accrocher tant que je peux tolérer le bruit, mais je pense que j'en aurai assez avant qu'ils ne soient usés (il leur reste actuellement environ 4 à 5 mm). Bizarrement, ma Seat Exeo de 120 000 milles avec les mêmes pneus n'a pas ce problème !

En tant qu'utilisateur de longue date de Michelin Pilot Sport (PSS/PS2/PS4S), la nouvelle PS5 est un pas en avant, je ne travaille plus sur piste, j'ai donc quitté la PS4S pour passer à la PS5.

L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente, mais le véritable avantage est qu'elle a duré 25 000 milles. et étaient à> 3 mm quand je les ai changés.

Le seul inconvénient est qu'ils se déforment vers la fin de leur vie, en particulier sur le bord intérieur du pneu (et oui, la géométrie était bonne), cela se produit également sur les pneus avant. à tel point qu'on aurait dit qu'un roulement de roue était défaillant. Lorsque j'ai fait rouler la roue (hors de la voiture) sur une surface lisse, la roue s'est visiblement balancée d'un côté à l'autre. Les sports les plus élevés sur le pneu semblent être ceux où se trouvent les indicateurs d'usure des pneus (3 points sur la surface du pneu).

Mais cela ne détourne pas l’attention de plus de 20 000 adhérences fantastiques.

Je les ai achetés pour ma BMW 330d, j'ai acheté les 4 et j'ai tout de suite pensé wow, ils ne sont pas aussi bons que le Pilot Sport 4 !!!
Par temps froid et sec, l'adhérence n'est pas aussi bonne.
Le pilote 4 m'a donné confiance là où je ne suis pas sûr, j'espère qu'il y aura mieux par temps plus chaud mais quand ceux-ci s'usent, je reviens sur le 4.

L’adhérence sur sol sec et mouillé était bonne et prévisible. Le confort était bien meilleur que celui du pneu précédent d'usine (pilot super sport). Le pilote super sport précédent semblait plus direct en compression avec le pilote sport 5. J'ai parcouru 18 000 km avec le pilote sport 5. À 10 000 km, j'ai changé l'avant vers l'arrière. Maintenant, 4 pneus ont disparu… donc pour moi l'usure n'est pas si grande. Mais cela dépend bien sûr de la façon dont vous conduisez votre voiture.
Je vais ensuite essayer le contact continental premium 7.

J'ai remplacé ces pneus Pilot Sport 5 par les Continental premium contact 6 qui étaient fournis de série sur la voiture en sortie d'usine et tout ce que je peux dire, c'est WOW, et encore moins un 12 heures morts, très progressif lors de la poussée. Excellent sur sol mouillé. Si j'appuyais sur la pédale de démarrage à un rond-point pour combler un espace ou me sortir du pétrin, le Conti tournait juste et je devais relâcher un peu l'accélérateur et réappliquer doucement. Ces Pilot Sport 5 n'ont JAMAIS perdu de traction pour l'instant. Les Conti n'étaient pas très usés non plus, les arrières avaient environ 4 ml de bande de roulement et les avants en avaient un peu moins de 3. Je les ai changés car je n'arrivais tout simplement pas à les utiliser, ils étaient très durs en cas de choc sur les bosses. J'achèterais à nouveau ces PS5 sans hésiter. La taille de mes pneus de voiture est assez spécialisée et il n'y a pas beaucoup de choix haut de gamme, mais je suis tellement content de les avoir !

excellent à la fois humide et sec, silencieux, confortable et abordable, j'achèterais certainement à nouveau.