Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 121 avis
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 120 avis
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J'ai eu les pneus Michelin Pilot Sport sur ma GT86 pendant presque toute sa vie. J'ai commencé avec le PS3, puis je suis passé au PS4 et maintenant au PS5. J'apprécie vraiment ce pneu lors de mes sorties en montagne et même sur les autoroutes au quotidien, c'est un excellent pneu. Il a duré ce qui semble être une éternité et je fais facilement 80 km par jour, pour aller et revenir du travail. Cependant, je suis maintenant à un point où je recherche plus d'adhérence sur sol sec avec une meilleure réactivité, et c'est là que le PS5 semble un peu en retrait. La réactivité n'est pas énormément retardée, mais c'est certainement un flanc plus souple comparé à d'autres. Le prochain pneu que je vais essayer est un Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en 225/45R17 à cause des avis que j'ai lus ici sur tyrereviews.
Ce pneu a un flanc plus souple que les Pirelli, ce qui aide sur les mauvaises routes et les nids de poule. Ils offrent une adhérence nettement meilleure par temps humide pour la pluie britannique, et vous constaterez qu'ils durent beaucoup plus longtemps que les Pirelli d'origine. Ils peuvent coûter un peu plus cher, mais c'est définitivement de l'argent très bien dépensé, ce sont des pneus très réactifs et sûrs pour une utilisation toute l'année.
C'était un grand pas en avant pour moi après être passé des Bridgestone Turanza aux PS5. Normalement, les tailles de pneus de mes voitures sont AV : 225/45/18 et AR : 255/40/18. Pour pouvoir rouler sur des Michelin, j'ai dû acheter des 245/45/18 tout autour avec un coût 30 % inférieur à la taille d'origine. Et je n'ai aucun regret. Le niveau de confort est directement monté au niveau des séries 5. Surtout sur les routes pourries de la ville où je vis... Les 3 meilleures choses que je peux dire sur les PS5, c'est qu'ils sont les meilleurs, 1- Aquaplaning. Ils tranchent à travers l'eau profonde parfaitement. Ça a l'air facile pour les autres. 2- Longévité. J'ai conduit 67000 km et ils peuvent encore faire 10K de plus. 3- Apparence. Ils sont beaux et agressifs en même temps. Je pense toujours que c'est le plus beau flanc de pneu sur le marché. Ils ont tendance à sous-vireur à la limite. Donc, si vous conduisez à la limite la plupart du temps, vous pourriez chercher d'autres options. Cependant, si vous recherchez le confort et la longévité ainsi que le sportivité, aucun autre pneu ne fait mieux sur tous ces aspects. La seule chose que je n'aime pas, c'est le prix. C'est cher. Donc, après 67000 km, je passe maintenant aux Pirelli PZero PZ5 avec les tailles d'origine. Je mettrai à jour à ce sujet plus tard.
80%
Membre
Premières impressions
Mazda
215/45 R18
19 312 km
Des pneus fantastiques en termes de performance. La durée de vie de la bande de roulement est cependant assez mauvaise. Ils sont pratiquement lisses après 14 mois. En revanche, ils sont fantastiques en termes d'adhérence et très bons sur sol mouillé. Je me suis toujours senti en sécurité et confiant. Ceux-ci et les Hankook Ventus Primes sont mes deux pneus préférés. Ils sont aussi assez silencieux.
Je venais de pneus Michelin Pilot Sport 4, mais j'ai changé pour ceux-ci car les PS4 n'étaient plus disponibles. Juste après les avoir installés, j'ai remarqué que l'adhérence était légèrement inférieure à celle de mon ancien jeu. Cependant, ils sont nettement plus confortables et semblent durer plus longtemps. Dans des conditions humides, l'adhérence est très similaire à celle des Pilot Sport 4, ce qui est impressionnant. Sur circuit, ils se comportent vraiment bien, offrant une excellente adhérence et un très bon retour de direction. La durée de vie de la bande de roulement semble également meilleure. Cela dit, ce jeu a été moins utilisé sur circuit et plus pour la conduite en ville et les rallyes de régularité que mes pneus précédents. Je les rachèterais sans hésiter. C'est un excellent choix pour la conduite quotidienne, la conduite dynamique et les journées de circuit occasionnelles.
Bien plus souples que les Pilot Sport 4s, ça fait passer la voiture (W204 C63) d'une tenue de route de voiture de course à celle d'un bateau. L'adhérence semble excellente mais elles se sentent super souples et flexibles, je n'ai aucune confiance dans la stabilité en ligne droite et j'ai les mains super moites au-dessus de 250 km/h. J'ai aussi eu un jeu en 225/40 R18 pour une Focus Mk2 ST et même si elles fonctionnent mieux là-bas, je n'aime toujours pas comment elles se sentent. Je ne les rachèterais pas.
Que dire de plus sur le PS5 ? L'adhérence sur sol mouillé est incroyable, l'adhérence sur sol sec aussi, mais c'est plus dans la plage attendue pour ce segment. Le bruit est correct, pas trop fort, mais pas non plus silencieux. Le pneu fonctionne aussi un peu dans des températures plus basses, mais le revers de la médaille, c'est qu'ils chauffent très facilement. Et après un certain seuil de chaleur, les niveaux d'adhérence chutent dramatiquement. Dans mon cas, c'était 1 tour sur le circuit d'environ 3,5 km. Un tour. Et ensuite, j'ai besoin de 2 tours lents pour les refroidir. Évidemment, ils ne sont pas conçus pour la piste, donc ce n'est pas juste de critiquer pour ça. Mais ça vaut la peine d'être mentionné, puisque les conducteurs passionnés sont un peu le marché cible pour ce pneu.
J'ai utilisé les Michelin Pilot Sport 5 sur ma Ford Focus 155 et dans l'ensemble, ce sont des pneus très performants, surtout lorsqu'ils sont neufs. L'adhérence dans des conditions sèches et humides est excellente et la sensation de direction lorsqu'ils sont frais est précise, directe et inspirante en confiance. La voiture se sent vraiment contrôlée sur les routes rapides et ils gèrent très bien le temps britannique. En termes de confort, ils sont également décents pour un pneu de performance - pas du tout durs lorsqu'ils sont neufs et ils absorbent assez bien les routes A rugueuses et les nids de poule. En ce qui concerne le bruit, ils sont silencieux et raffinés lorsqu'ils sont neufs et généralement bien contrôlés à des vitesses d'autoroute. À mesure qu'ils s'usent, il y a une augmentation du bruit de la route sur le bitume rugueux, mais rien d'excessif - plutôt un bourdonnement de fond qu'autre chose d'intrusif. Une chose à noter sur la Focus est la pression des pneus. La spécification OEM est d'environ 33 psi, mais j'ai trouvé ce réglage un peu trop ferme. Diminuer légèrement les pressions a fait une différence notable en termes de confort et a réduit cette sensation aiguë et "agité" sur les surfaces rugueuses, sans affecter l'adhérence lors de la conduite normale. Là où les choses changent, c'est avec l'usure. Après environ 10 à 12 000 miles et avec environ 3,5 à 4 mm de bande de roulement restante, j'ai remarqué que les pneus commencent à développer une sensation plus dure et plus rigide à mi-vie. La direction devient légèrement plus "agité" sur le bitume rugueux et les routes en pente, avec un léger bourdonnement ou un tremblement à travers le volant selon la surface de la route et l'accélération. Les routes britanniques avec des ornières et des pentes rendent cela plus perceptible. Ce n'est pas dangereux et l'adhérence est toujours bonne, mais ils deviennent définitivement plus sensibles à la texture de la route à mesure qu'ils s'usent, et perdent une partie de cette sensation lisse et souple qu'ils avaient lorsqu'ils étaient frais. Le taux d'usure lui-même est solide pour un pneu sportif - ce n'est pas le plus rapide que j'ai vu - mais ils semblent perdre cette sensation "lisse, fraîche" avant d'être réellement usés. Dans l'ensemble : Excellente adhérence et direction lorsqu'ils sont neufs Bonne performance sur sol mouillé Silencieux et raffiné lorsqu'ils sont neufs Augmentation du bruit de la route à mesure qu'ils s'usent Sensation plus dure et plus rigide à mi-vie Plus confortables à des pressions de pneus légèrement réduites par rapport à la spécification OEM Légèrement plus sensibles à la route et "agités" avec l'âge Pneu polyvalent solide, mais pas le plus calme une fois usé Je dirais que ce sont d'excellents pneus si vous voulez une maniabilité sportive et des retours, mais si vous préférez une sensation plus calme et plus stable à mesure qu'ils vieillissent, il existe des options légèrement meilleures.
Je préfère toujours Michelin et auparavant, j'avais des "Pilot Sport 4 S" sur ma voiture, qui étaient des leaders absolus dans tous les domaines. Le descendant des Pilot Sport 4 S n'était pas disponible dans mon pays lorsque j'ai acheté les Pilot Sport 5. Ce sont d'excellents pneus, mais le comportement de freinage est très différent. Chaque tentative de freinage brusque se transformait en un spectacle de l'ABS. C'est un peu décevant car la performance de freinage est effrayante.
Les Pilot Sports offrent une bonne adhérence sur les routes mouillées et glissantes, c'est pourquoi je les ai achetés pour ma BMW Série 1. Cependant, quand il me reste 4-5 mm d'usure, ces pneus s'effilent soit à l'avant soit à l'arrière, ce qui augmente tellement le bruit dans l'habitacle qu'on pourrait penser qu'un roulement de roue est en train de lâcher.
Je pense maintenant à passer aux Conti SC 7 pour voir si l'effilage des pneus s'arrête.
