Michelin Pilot Sport 5 Rapports d'essais - Page 2

Excellente adhérence sur sol sec et humide.
Fonctionne parfaitement bien avec les jambes de force Koni AS.
La voiture doit être parfaitement alignée pour bénéficier du plein potentiel de ces pneus.

Très bon pneu. Je le rachèterais juste pour son look… C'est un pneu très confortable avec un bon retour d'information. Sur le sec comme sur le mouillé, il est vraiment bon. L'aquaplaning est excellent. Sur le mouillé, ils sont bien meilleurs que les Pirelli PZero, mais un peu moins performants que les Pirelli PZ4. Le retour d'information était meilleur sur le PZ4, mais l'usure était bien plus importante. L'usure des Michelin est négligeable (6 mm) après 20 000 km. Je décrirais donc le MICHELIN PS5 comme le plus beau pneu conçu pour le tourisme. Avec ces améliorations, il peut tout encaisser tout en conservant un bon retour d'information avec un excellent kilométrage. Si vous voulez vous amuser un peu plus, je recommanderais les Pirelli PZ4 ou PZ5 ou les Goodyear Eagle F1 Asymetric 6. Pour mon confort et l'adhérence de ma voiture sans trop l'utiliser pour limiter les contraintes, le Michelin PS5 est le meilleur.

J'en ai monté quatre sur une M140i il y a deux ans. Ce sont des pneus polyvalents exceptionnels. L'adhérence est bien meilleure que celle des Pilot Super Sports* d'origine. Cependant, ces pneus manquent de sensibilité au volant et sont très légers. Ayant des Super Sports usés, j'avais presque l'impression qu'ils étaient encore en l'air au démarrage. La limite sur sol sec est très élevée, presque impossible à atteindre sur la voie publique. Sur sol mouillé, on a l'impression de rouler sur des rails. Ils sont très confortables, ils atténuent les bosses et autres imperfections de la route. La traction était excellente jusqu'au dernier trajet, où j'ai parcouru 25 000 km avec ces pneus. Le flanc est beau, mais les pneus semblent un peu étirés sur la jante, un peu trop à mon goût. Je les recommande vivement. Cependant, les Pilot Sport 4S sont disponibles pour la M140i, alors j'ai opté pour ceux-ci.

Après 5 000 km avec des pneus Kumho Ecsta PS72, j'en avais assez des vibrations, du rééquilibrage et de tout essayer pour les rendre plus fluides. J'ai opté pour des pneus Michelin PS5 et quel plaisir ! La voiture est complètement différente : stable, silencieuse, confortable et sans vibrations. Ces pneus sont bien connus et n'ont pas besoin d'être présentés. Achetez-les et profitez de votre voiture. Ils fonctionnent parfaitement !

Très très confortable, je les ai sur ma Mercedes Classe E W211, j'ai complètement changé la voiture, que ce soit le confort ou la conduite, je ne les ai que depuis 2 mois donc je ne sais pas grand-chose sur la durabilité / la tenue de route sur sol mouillé mais je parie qu'ils seront meilleurs que tout ce que j'ai eu avant.

Les meilleurs pneus que j'ai jamais eu. J'ai fait beaucoup de recherches avant de trouver ceux-là, même s'ils sont très connus (je ne les trouve pas dans d'autres tailles).
Des pneus brillants....10+ .

Bonjour ! Après des années de PS4, j'ai essayé un excellent pneu, le Bridgestone Potenza Sport, pendant une courte période (je donnerai plus tard mon avis final sur cet excellent pneu, mais tendre). Cependant, un seul coup d'œil a suffi à ceux qui connaissent Michelin pour évaluer ce pneu. J'ai d'ailleurs immédiatement eu la confirmation qu'il s'agissait d'un excellent pneu Gran Turismo Sport, contrairement aux Michelin PS4, où la vocation Racing transparaît. Je confirme vos avis ! Plus de confort, une meilleure bande de roulement pour la pluie, une consommation de carburant réduite, sans aucun doute, et un meilleur kilométrage final, surtout par rapport aux Bridgestone… disons que… c'est un excellent choix pour ceux qui ne veulent pas renoncer à un pneu toujours performant, mais qui commencent aussi à se soucier du budget familial et du porte-monnaie, ahahah, au seul prix d'une sensation et d'une adhérence moindres en course… en résumé… c'est un excellent pneu GTS.

Au départ, c'était un bon pneu, mais après 18 000 km, l'adhérence est devenue assez mauvaise. La durabilité est excellente, je dois l'admettre, mais en termes d'adhérence, je m'attendais à beaucoup mieux.
L'adhérence sur sol mouillé n'a jamais été vraiment bonne, mais elle s'est dégradée avec le temps, tout comme l'adhérence sur sol sec. Avec le recul, j'aurais dû acheter le SportContact 7. Ce n'était pas ce que j'attendais de Michelin.

J'ai usé 2,5 mm de mes pneus en 3 mois ! C'est vraiment pas vrai ! Bon sang, qu'ils sont tendres ces pneus !

J'ai d'abord acheté ces pneus pour une Lexus IS de 2e génération. Au début, je les ai roulés doucement, puis après un ou deux mois de conduite quotidienne, j'ai décidé de voir comment ils se comportaient dans les virages. J'ai la version XL et je peux dire qu'ils sont ROBUSTES. Je les ai beaucoup utilisés avec une usure minimale, soit environ 30 000 km. Après cela, la voiture est tombée en panne et j'ai installé les jantes sur une VW Polo de 2014. Oh là là, elles sont géniales pour les berlines sportives, que ce soit dans les virages en épingle, sur les routes de montagne ou en ville. Je les rachèterai sans hésiter.

Je ne commenterai pas les performances, car les pneus ont été conçus pour cela. Je suis impressionné par leur taux d'usure. J'ai pu parcourir 85 000 km avant de ressentir une gêne liée à l'usure interne du pneu (barre de torsion arrière). Cependant, je peux toujours rouler avec aisance sous une forte pluie, mais je suis moins performant en aquaplaning. Jusqu'à 60 000 km de profondeur de sculpture, ils étaient comme neufs, tout comme les performances. Le pneu a commencé à être moins confortable après 70 000 km, avec un bruit de route plus élevé et une conduite difficile. Je suis passé au MC7 « sur le papier, meilleur que la PS5 », et j'ai regretté de ne pas avoir choisi un autre jeu de PS5 en raison du manque de sensations de la route.

acheté pour une M4 f82, loin d'être aussi bon que le Continental Sport Contact 7, à tous points de vue. Le virage est moins bon, l'adhérence est moins bonne et l'adhérence sur sol mouillé est encore loin d'être comparable à celle du Conti. Le seul avantage est le facteur d'usure et ils sont plus jolis. J'ai hâte qu'ils s'usent et que je remette du Conti, économisez de l'argent si vous avez 400-550 ch et que vous prenez le Conti, ils sont bien moins chers. OK, ils s'usent plus vite, mais je préfère qu'ils s'usent plus vite que de remorquer ma voiture dans un fossé, 275-35-19 et 255-35-19