Un nouveau test réalisé par « auto motor und sport » a évalué les performances des nouveaux pneus toutes saisons CrossClimate 3 et 3 Sport par rapport aux pneus tourisme et performance été traditionnels. Le véhicule d'essai était une Golf GTI Clubsport, équipée de pneus 225/40 R18 pour tous les tests.

Les pneus testés étaient les Michelin Pilot Sport 5 (été ultra-performant), Michelin Primacy (tourisme été premium), Michelin CrossClimate 3 Sport (toutes saisons ultra-performant) et Michelin CrossClimate 3 (tourisme toutes saisons premium). L'objectif était de quantifier les différences de performances sur sol sec et humide.

Publication de test:

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/reifen/

Taille du test: 225/40 R18

Pneus testés: 4 tyres

Catégories de test:
2 catégories (4 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Freinage sur sol sec	▲ Michelin Pilot Sport 5: 36.8 M	▼ Michelin CrossClimate 3: 39.7 M	2.9 M (7.3%)
Tenue de route sur sol sec	▲ Michelin Pilot Sport 5: 76.9 s	▼ Michelin CrossClimate 3: 81 s	4.1 s (5.1%)
Wet (2 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Michelin Pilot Sport 5: 30.8 M	▼ Michelin CrossClimate 3: 37.4 M	6.6 M (17.6%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Michelin Pilot Sport 5: 97.41 s	▼ Michelin CrossClimate 3: 109.68 s	12.3 s (11.2%)

Sur sol sec, le Pilot Sport 5 a enregistré le meilleur temps de conduite au tour (1'16''9) et la distance de freinage la plus courte à 100 km/h (36,8 mètres). Le CrossClimate 3 Sport a affiché des performances remarquables sur sol sec, avec un temps de conduite de 1'18''84 et une distance de freinage de 38,4 mètres, comparable à celui du Primacy, destiné aux voyages d'été. Le CrossClimate 3 standard a été le plus lent en conduite (1'21''0) et a enregistré la distance de freinage la plus longue (39,7 mètres), ce qui témoigne d'une nette différence de performances sur sol sec.

Freinage à sec

Manutention à sec

Sur sol mouillé, la hiérarchie des performances s'est inversée en faveur des pneus été spécialisés. Le Pilot Sport 5 a de nouveau dominé la compétition avec un temps de conduite sur sol mouillé de 1'37''41 et une distance de freinage sur sol mouillé à partir de 80 km/h de 30,8 mètres. Le Primacy s'est montré très compétitif avec un temps de 1'38''0 et une distance de freinage de 31,7 mètres. L'écart de performance avec les pneus toutes saisons s'est considérablement creusé sur sol mouillé. Le CrossClimate 3 Sport a réalisé un temps de conduite de 1'44''13, tandis que le CrossClimate 3 standard a enregistré un temps de 1'49''68. Les distances de freinage sur sol mouillé ont reflété ce phénomène, atteignant respectivement 34,7 mètres et 37,4 mètres, confirmant l'avantage des pneus été en matière d'adhérence sur sol mouillé.

Bien que je ne puisse pas parler de la façon dont ce test a été mené, je sais que les temps de conduite sur sol mouillé des CC3 et CC3 Sport sont nettement plus lents que les miens en utilisant la même taille de pneu, le même véhicule et la même piste d'essai, ce qui pourrait indiquer qu'il faisait très chaud ou que le pilote avait un style de conduite qui ne fonctionnait pas bien pour toutes les saisons.

Freinage sur sol mouillé

Manipulation humide

Tyre Reviews effectuera un test comme celui-ci début 2026, alors restez à l'écoute pour plus d'informations.

Résultats

1st: Michelin Pilot Sport 5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 36.8 M 100% Tenue de route sur sol sec 1st 76.9 s 100% Freinage sur sol mouillé 1st 30.8 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 1st 97.41 s 100% Le Michelin Pilot Sport 5 s'est imposé comme une référence en matière de performance, terminant premier des quatre tests dynamiques. Sur sol sec, il a réalisé le meilleur tour en termes de maniabilité et la distance de freinage la plus courte. Il a été salué pour sa précision de conduite et son adhérence élevée, même s'il a été noté qu'il exigeait un pilote prudent à la limite. Cette supériorité s'est confirmée sur sol mouillé, où il a de nouveau signé le meilleur tour en course et la distance de freinage la plus courte, démontrant ainsi ses capacités de pneu été ultra-haute performance par excellence dans ce groupe. Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin Primacy 5
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 38.1 M 36.8 M +1.3 M 96.59% Tenue de route sur sol sec 2nd 78.4 s 76.9 s +1.5 s 98.09% Freinage sur sol mouillé 2nd 31.7 M 30.8 M +0.9 M 97.16% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 98 s 97.41 s +0.59 s 99.4% Le Michelin Primacy 5 s'est révélé être un pneu tourisme été très compétitif, se rapprochant beaucoup plus que prévu du UHP Pilot Sport 5. Son tour sur route sèche n'a été que 1,4 seconde plus lent et sa distance de freinage a été allongée de 1,3 mètre. Sur route mouillée, le Primacy 5 s'est montré particulièrement impressionnant. Son temps de conduite a été inférieur de seulement 0,6 seconde à celui du Pilot Sport 5. Le pilote a trouvé ce pneu agréable et très maniable, ce qui en fait un pneu inspirant confiance dans les conditions difficiles. Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin CrossClimate 3 Sport
225/40 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 38.4 M 36.8 M +1.6 M 95.83% Tenue de route sur sol sec 3rd 78.84 s 76.9 s +1.94 s 97.54% Freinage sur sol mouillé 3rd 34.7 M 30.8 M +3.9 M 88.76% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 104.13 s 97.41 s +6.72 s 93.55% Le Michelin CrossClimate 3 Sport a affiché des performances surprenantes sur sol sec pour un pneu toutes saisons. Son tour de conduite sur sol sec n'était que légèrement inférieur à celui du Primacy été, les retours d'expérience soulignant une tenue de route précise et dynamique, proche de celle d'un pneu été. Cependant, le compromis de performance est devenu évident sur sol mouillé. Son tour de conduite sur sol mouillé était près de sept secondes plus lent que celui du Pilot Sport 5, et sa distance de freinage sur sol mouillé a augmenté de quatre mètres, confirmant que, malgré ses excellentes performances sur sol sec, il présente un écart de performance significatif avec les pneus été sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais
4th: Michelin CrossClimate 3
225/40 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 39.7 M 36.8 M +2.9 M 92.7% Tenue de route sur sol sec 4th 81 s 76.9 s +4.1 s 94.94% Freinage sur sol mouillé 4th 37.4 M 30.8 M +6.6 M 82.35% Tenue de route sur sol mouillé 4th 109.68 s 97.41 s +12.27 s 88.81% Le Michelin CrossClimate 3 s'est positionné comme l'option toutes saisons axée sur le confort. Il a terminé dernier sur les quatre indicateurs de performance, le plus grand retard étant enregistré en tenue de route sur sol mouillé, où il était plus de 12 secondes plus lent que le leader. Bien que peu dynamique, ce pneu a été salué pour sa prévisibilité et sa maniabilité. Il a constamment fourni un retour clair au conducteur, lui signalant ses limites d'adhérence bien à l'avance et en toute sécurité. Il a également été identifié comme le pneu le plus confortable du test, ce qui en fait un choix idéal pour les conducteurs qui privilégient la qualité de conduite et la sécurité prévisible aux performances pures. Lire les rapports d'essais