Un nouveau test réalisé par « auto motor und sport » a évalué les performances des nouveaux pneus toutes saisons CrossClimate 3 et 3 Sport par rapport aux pneus tourisme et performance été traditionnels. Le véhicule d'essai était une Golf GTI Clubsport, équipée de pneus 225/40 R18 pour tous les tests.
Les pneus testés étaient les Michelin Pilot Sport 5 (été ultra-performant), Michelin Primacy (tourisme été premium), Michelin CrossClimate 3 Sport (toutes saisons ultra-performant) et Michelin CrossClimate 3 (tourisme toutes saisons premium). L'objectif était de quantifier les différences de performances sur sol sec et humide.
2 catégories (4 tests)
Sur sol sec, le Pilot Sport 5 a enregistré le meilleur temps de conduite au tour (1'16''9) et la distance de freinage la plus courte à 100 km/h (36,8 mètres). Le CrossClimate 3 Sport a affiché des performances remarquables sur sol sec, avec un temps de conduite de 1'18''84 et une distance de freinage de 38,4 mètres, comparable à celui du Primacy, destiné aux voyages d'été. Le CrossClimate 3 standard a été le plus lent en conduite (1'21''0) et a enregistré la distance de freinage la plus longue (39,7 mètres), ce qui témoigne d'une nette différence de performances sur sol sec.
Freinage à sec
Manutention à sec
Sur sol mouillé, la hiérarchie des performances s'est inversée en faveur des pneus été spécialisés. Le Pilot Sport 5 a de nouveau dominé la compétition avec un temps de conduite sur sol mouillé de 1'37''41 et une distance de freinage sur sol mouillé à partir de 80 km/h de 30,8 mètres. Le Primacy s'est montré très compétitif avec un temps de 1'38''0 et une distance de freinage de 31,7 mètres. L'écart de performance avec les pneus toutes saisons s'est considérablement creusé sur sol mouillé. Le CrossClimate 3 Sport a réalisé un temps de conduite de 1'44''13, tandis que le CrossClimate 3 standard a enregistré un temps de 1'49''68. Les distances de freinage sur sol mouillé ont reflété ce phénomène, atteignant respectivement 34,7 mètres et 37,4 mètres, confirmant l'avantage des pneus été en matière d'adhérence sur sol mouillé.
Bien que je ne puisse pas parler de la façon dont ce test a été mené, je sais que les temps de conduite sur sol mouillé des CC3 et CC3 Sport sont nettement plus lents que les miens en utilisant la même taille de pneu, le même véhicule et la même piste d'essai, ce qui pourrait indiquer qu'il faisait très chaud ou que le pilote avait un style de conduite qui ne fonctionnait pas bien pour toutes les saisons.
Freinage sur sol mouillé
Manipulation humide
Tyre Reviews effectuera un test comme celui-ci début 2026, alors restez à l'écoute pour plus d'informations.
Résultats
- 3PMSF: no
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 1st | 36.8 M | 100% |
| Tenue de route sur sol sec | 1st | 76.9 s | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 1st | 30.8 M | 100% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 1st | 97.41 s | 100% |
- 3PMSF: no
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 2nd | 38.1 M | 96.59% |
| Tenue de route sur sol sec | 2nd | 78.4 s | 98.09% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 2nd | 31.7 M | 97.16% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 2nd | 98 s | 99.4% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 3rd | 38.4 M | 95.83% |
| Tenue de route sur sol sec | 3rd | 78.84 s | 97.54% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 3rd | 34.7 M | 88.76% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 3rd | 104.13 s | 93.55% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 4th | 39.7 M | 92.7% |
| Tenue de route sur sol sec | 4th | 81 s | 94.94% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 4th | 37.4 M | 82.35% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 4th | 109.68 s | 88.81% |