Test de pneus confort de milieu de gamme AutoView 2026

Le dernier test de pneus d'AutoView cible délibérément le milieu de gamme du marché coréen. Face à la hausse des prix des pneus été et toutes saisons haut de gamme, de nombreux conducteurs recherchent une alternative moins chère qu'un Michelin ou un Continental, sans pour autant opter pour un pneu bas de gamme de marque inconnue. AutoView a sélectionné cinq pneus confort de milieu de gamme, les a montés sur une Kia K5 en 215/55R17 et les a soumis à sa batterie de tests standard : freinage sur sol sec et mouillé, tenue de route en virage, bruit, confort et maniabilité.

La sélection reflète l'offre réelle du marché coréen à ce prix : trois pneus coréens (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 et Kumho Solus TA51+), le Davanti DX640 britannique et l'Atlas Force HP américain. Le Kumho Solus TA51+ remporte haut la main le test selon le score combiné d'AutoView, grâce à un confort de conduite subjectif optimal, un habitacle le plus silencieux et une adhérence en virage supérieure à celle des cinq autres pneus.

Les deux pneus importés économiques adoptent des comportements bien distincts : l’Atlas Force HP domine nettement le freinage sur sol mouillé et possède la bande de roulement la plus profonde, tandis que le Davanti DX640 offre la distance de freinage la plus courte sur sol sec et la meilleure résistance au roulement, mais accuse un retard en termes de confort, de maniabilité et d’adhérence en virage. Le trio coréen se répartit de manière intuitive : Kumho pour le confort, Nexen pour la légèreté et l’équilibre, et Hankook pour la précision de la direction.

Freinage à sec

Les distances de freinage sont mesurées de 100 km/h à l'arrêt complet sur asphalte sec. Le Davanti DX640 crée la surprise avec une distance de freinage de 42,49 m, suivi de près par le Kumho et le Hankook. Les Nexen Primus AS T1 et Atlas Force HP ferment la marche avec 43,42 m - une performance honorable pour le segment, avec moins d'un mètre de distance de freinage pour l'ensemble des cinq pneus.

Freinage sur sol mouillé

Mesuré à 80 km/h sur chaussée mouillée, ce test révèle toute la différence entre les pneus. L'Atlas Force HP freine sur la distance la plus courte (31,95 m), soit un demi-mètre de plus que le Kumho, tandis que le Hankook et le Davanti restent à portée. Le Nexen Primus AS T1, avec une distance de 37,35 m (plus de cinq mètres de plus que l'Atlas), est nettement distancé et constitue le seul point faible évident d'un pneu par ailleurs très performant.

Limite de virage

Note méthodologique : AutoView mesure l’adhérence en virage comme la vitesse maximale soutenable sur un cercle de rayon fixe, et non comme un temps au tour sur un circuit d’essai complet. Il s’agit d’une comparaison précise de l’adhérence latérale pure, mais elle ne rend pas compte du comportement transitoire comme le ferait un véritable circuit d’essai. La Kumho arrive en tête à 71,16 km/h, devançant de peu l’Atlas à 71,05 km/h, tandis que la Davanti ferme la marche à 69,76 km/h ; seulement 1,4 km/h séparent l’ensemble des voitures.

Bruit de cabine

Niveau sonore intérieur mesuré à 80 km/h. Seul le Kumho descend dans la plage de 58 à 59 dBA attendue d'un véritable pneu confort ; le Nexen le suit de près. L'Atlas et le Hankook dépassent tous deux les 61 dBA, ce qui est sensiblement plus bruyant à l'intérieur de la K5 que les deux premiers.

Confort de conduite subjectif

Les testeurs d'AutoView évaluent chaque pneu selon son absorption des chocs et son confort de conduite global. Le flanc souple du Kumho atténue les vibrations dues à la suspension ferme de la K5 et lui vaut la meilleure note (8,10). Le Davanti, en revanche, transmet les chocs violents presque sans les atténuer et obtient la plus mauvaise note (6,95).

Traitement subjectif

La tenue de route en limite d'adhérence est évaluée selon la linéarité, la prévisibilité et l'équilibre de la direction. Le Hankook Kinergy ST AS offre les sensations les plus naturelles au volant et se classe premier de sa catégorie avec une note de 7,5. Le Davanti est pénalisé par un dérapage brutal du train arrière en limite d'adhérence : c'est le pneu qui présente la plus faible adhérence en virage et le moins d'avertissement avant de décrocher.

Résultats

En combinant mesures objectives et scores subjectifs, AutoView désigne le Kumho Solus TA51+ comme le grand vainqueur de ce test de pneus de confort de milieu de gamme, le Nexen Primus AS T1 arrivant en deuxième position grâce à son poids léger et son équilibre, à condition que les acheteurs puissent accepter une distance de freinage plus longue sur sol mouillé.

2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestRegardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube

1^st

Kumho Solus TA51 plus

215/55R17

• Poids: 10.12 kg

Le Kumho Solus TA51+ est le pneu le plus polyvalent de ce test. Il obtient la meilleure note subjective de confort de conduite (8,10), le niveau sonore le plus faible dans l'habitacle à 80 km/h (59,3 dBA) et la meilleure adhérence en virage (71,16 km/h). Il est également l'un des pneus les mieux construits, avec un écart de poids inférieur à 80 g entre les exemplaires, et affiche les deuxièmes distances de freinage les plus courtes sur sol sec (42,88 m) et mouillé (32,19 m).

Le Kumho Solus TA51+ se classe troisième en termes de maniabilité subjective (7,3) : il n’est jamais instable, mais la direction est moins précise que celle du Hankook ou du Nexen. Le freinage sur sol sec est bon, mais pas le meilleur de sa catégorie, accusant un léger retard sur le Davanti.

Note globale d'AutoView : 99,5 points. Le Kumho Solus TA51+ remporte ce comparatif de pneus confort grâce à son excellent compromis entre confort, silence, freinage performant et tenue de route optimale en virage. AutoView le recommande comme le choix idéal pour les voitures à suspension ferme, telles que la K5 ou la Sonata, où la souplesse de ses flancs contribue à un meilleur confort de conduite.

Dry

98.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	42.88 M	42.49 M	+0.39 M	99.09%
Tenue de route sur sol sec	1st	71.16 Km/H			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	7.3 Points	7.5 Points	-0.2 Points	97.33%

Wet

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	32.19 M	31.95 M	+0.24 M	99.25%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	8.1 Points			100%
Bruit	1st	59.3 dB			100%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Nexen Primus AS T1

215/55R17

• Poids: 9.59 kg
• Bande de roulement: 7.41 mm

Le Nexen Primus AS T1 est le pneu le plus léger de ce test avec ses 9,59 kg, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant et les masses non suspendues. Il obtient de bons résultats en matière de confort subjectif (7,80 sur 2) et de bruit dans l'habitacle (59,9 dBA sur 2), et son comportement subjectif sur sol sec est excellent (7,4 sur 2) ; sa prévisibilité est comparable à celle du Hankook, référence de sa catégorie.

Le freinage sur sol mouillé est le point faible majeur du Nexen Primus AS T1 : 37,35 m à partir de 80 km/h, soit quatre mètres de plus que le pneu précédent le moins performant et plus de cinq mètres de moins que l’Atlas Force HP. Le freinage sur sol sec le place également en dernière position, à 43,42 m. La sculpture de la bande de roulement a tendance à se déformer légèrement en conduite normale, ce qui nuit au confort subjectif.

Note globale AutoView : 89,5 points. Le Nexen Primus AS T1 se hisse à la deuxième place grâce à son poids plume, son confort appréciable et sa maniabilité précise. Son principal défaut réside dans sa distance de freinage sur sol mouillé : sur autoroute, il accuse un retard significatif par rapport à ses concurrents.

Dry

98.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	43.42 M	42.49 M	+0.93 M	97.86%
Tenue de route sur sol sec	3rd	70.14 Km/H	71.16 Km/H	-1.02 Km/H	98.57%
Tenue de route sur sol sec subj.	2nd	7.4 Points	7.5 Points	-0.1 Points	98.67%

Wet

85.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	37.35 M	31.95 M	+5.4 M	85.54%

Comfort

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	7.8 Points	8.1 Points	-0.3 Points	96.3%
Bruit	2nd	59.9 dB	59.3 dB	+0.6 dB	99%

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3^rd

Atlas Force HP

215/55R17

• Poids: 10.26 kg
• Bande de roulement: 7.44 mm

Le pneu Atlas Force HP enregistre la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte du test, à 31,95 m à partir de 80 km/h, surpassant même le Kumho. Il présente également la meilleure homogénéité de fabrication (à 80 g près entre les échantillons) et possède la plus grande profondeur de sculpture du groupe (7,44 mm). Son adhérence en virage est excellente, à 71,05 km/h sur circuit.

Le niveau sonore dans l'habitacle de l'Atlas Force HP est élevé (61,3 dBA), le deuxième plus mauvais de ce test, et son score de confort subjectif (7,60) le place en quatrième position. Le freinage sur sol sec est dernier ex aequo avec le Nexen (43,42 m), et la tenue de route subjective (7,1) le classe quatrième : pas dangereuse, mais offrant un meilleur ressenti au volant que les trois modèles coréens.

Note globale AutoView : 85 points. L’Atlas Force HP est le pneu idéal pour chaussée mouillée. Il offre une bonne adhérence en virage et une bande de roulement profonde, mais il est en retrait en matière de confort, de bruit dans l’habitacle et de freinage sur sol sec. Un choix économique raisonnable pour les conducteurs qui roulent beaucoup sous la pluie.

Dry

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	43.42 M	42.49 M	+0.93 M	97.86%
Tenue de route sur sol sec	2nd	71.05 Km/H	71.16 Km/H	-0.11 Km/H	99.85%
Tenue de route sur sol sec subj.	4th	7.1 Points	7.5 Points	-0.4 Points	94.67%

Wet

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	31.95 M			100%

Comfort

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	7.6 Points	8.1 Points	-0.5 Points	93.83%
Bruit	4th	61.3 dB	59.3 dB	+2 dB	96.74%

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4^th

Hankook Kinergy ST AS

215/55R17

• Poids: 10.56 kg

Le pneu Hankook Kinergy ST AS obtient la meilleure note subjective de tenue de route (7,5). AutoView décrit sa direction comme la plus constante et la plus prévisible en limite d'adhérence. Il se classe troisième en confort subjectif (7,70) et troisième au freinage sur sol sec (43,13 m) et mouillé (32,96 m), ce qui place les performances en matière de sécurité dans la première moitié du classement.

Le Hankook Kinergy ST AS est le pneu le plus lourd de ce test avec ses 10,56 kg, ce qui contribue à la résistance au roulement et à la masse non suspendue. Le niveau sonore dans l'habitacle est le plus élevé des cinq (61,5 dBA) et le confort de conduite est perfectible à basse vitesse, même s'il s'améliore nettement au-delà de 100 km/h.

Note globale AutoView : 84,5 points. Le Hankook Kinergy ST AS est le choix préféré des conducteurs dans cette catégorie de pneus confort - meilleure sensation de direction, freinage solide - mais il perd du terrain sur les points qui importent réellement aux acheteurs de pneus confort : c’est le plus bruyant et le plus lourd, et la conduite est inconfortable en ville.

Dry

99%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	43.13 M	42.49 M	+0.64 M	98.52%
Tenue de route sur sol sec	4th	69.97 Km/H	71.16 Km/H	-1.19 Km/H	98.33%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	7.5 Points			100%

Wet

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	32.96 M	31.95 M	+1.01 M	96.94%

Comfort

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	7.7 Points	8.1 Points	-0.4 Points	95.06%
Bruit	5th	61.5 dB	59.3 dB	+2.2 dB	96.42%

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5^th

Davanti DX640

215/55R17

• Poids: 10.18 kg

Le Davanti DX640 enregistre la distance de freinage à sec la plus courte du test, à 42,49 m à partir de 100 km/h. AutoView le classe également premier en termes de résistance au roulement, à égalité avec le Kumho, ce qui se traduit par une meilleure consommation de carburant en conditions réelles.

Le Davanti DX640 se classe dernier en matière de confort subjectif (6,95), de tenue de route subjective (6,80) et de vitesse limite en virage (69,76 km/h). Il figure parmi les deux pires véhicules au freinage sur sol mouillé (34,09 m). AutoView note que l'essieu arrière décroche brutalement en limite d'adhérence en virage, sans prévenir. Les chocs violents sont transmis à l'habitacle au lieu d'être absorbés.

Note globale AutoView : 78,5 points. Le Davanti DX640 excelle en freinage sur sol sec et en efficacité, mais accuse un retard en matière de confort, d’équilibre et d’adhérence en virage - des aspects essentiels pour un pneu confort. Son comportement brusque en limite d’adhérence est le point le plus préoccupant et justifie un essai approfondi avant tout achat.

Dry

96.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	42.49 M			100%
Tenue de route sur sol sec	5th	69.76 Km/H	71.16 Km/H	-1.4 Km/H	98.03%
Tenue de route sur sol sec subj.	5th	6.8 Points	7.5 Points	-0.7 Points	90.67%

Wet

93.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	34.09 M	31.95 M	+2.14 M	93.72%

Comfort

91.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	5th	6.95 Points	8.1 Points	-1.15 Points	85.8%
Bruit	3rd	61 dB	59.3 dB	+1.7 dB	97.21%

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