Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 4 fois et le Ventus Evo 3 fois. Le Ventus Evo a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé; le Pilot Sport 5 a duré 15,9 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous voulez le meilleur tout-en-un fiable avec une confiance de direction de premier ordre, une forte sécurité humide/sèche et une durée de vie d'usure clairement meilleure - idéal pour la conduite quotidienne, les routes mixtes et les acheteurs gardant des pneus pour un kilométrage élevé. Choisissez le Hankook Ventus Evo si vous visez une performance maximale par euro et que votre combinaison taille/véhicule s'aligne avec ses meilleures performances (en particulier 245/45 R19), où il peut battre Michelin sur le freinage et la vitesse tout en étant moins cher - il suffit de garder à l'esprit que le comportement limite subjectif et les résultats peuvent varier davantage selon le montage.
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Peut offrir des performances de premier ordre dans la bonne taille : victoire Auto Bild 2026 (1/20) avec un freinage à sec plus court (32,8 m contre 34,4 m) et de fortes métriques de maniabilité sur sol mouillé.
- Freinage sur sol mouillé souvent fort à travers l'ensemble des données (gagne 4/7 tests partagés), y compris 27,0 m contre 27,7 m dans le méga-test de freinage 2026.
- Proposition de valeur : coût par distance nettement meilleur dans Auto Bild 2026 (11,01 contre 15,42 prix/1000) tout en affichant toujours des résultats de premier plan.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Sensation de pneu routier 'arrondi' la plus constante : souvent loué pour son direction naturelle, son équilibre et son comportement limite progressif (notamment dans l'AutoView Sport 2026).
- Sécurité de base forte dans des conditions mixtes : gagne plus souvent au freinage à sec au total (4 victoires contre 3) et mène dans les résultats de freinage clés de 225/45 R18 (humide et sec).
- Meilleur tendance de durabilité/kilométrage : victoires claires sur l'usure (par exemple, 52 170 km contre 41 440 km dans Auto Bild 2025 ; 59 670 km contre 56 310 km dans Auto Bild 2026).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus Evo vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Ventus Evo | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 3 | 4 | |
| Sec16 mesures | 6 | Le Pilot Sport 5 a tenu une vitesse 2 % plus élevée sur le cercle sur sol sec (2 tests) | 8 |
| Mouillé20 mesures | 11 | Le Ventus Evo a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé (2 tests) | 8 |
| Confort9 mesures | 5 | 3 | |
| Valeur6 mesures | 2 | Le Pilot Sport 5 a duré 15,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Égalité | 9,4/10 |
| Note des conducteurs24 et 135 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Pilot Sport 5 (+5 points) | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +24,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 106 | 46 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus Evo | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus sport AutoView 2026 | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus sport AutoView Value 2026 | P4 sur 4 | P3 sur 4 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P1 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P2 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P3 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P3 sur 52 | P2 sur 52 |
Profil de performance
14 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus Evo | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 0,1% | 34,61 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,94 | 0,2% | 90,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,2 | 0,3% | 110,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,8% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,67 | 2% | 72,11 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,84 | 0,4% | 31,82 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,2 | 1% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,55 | 0,7% | 78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,21 | 0,7% | 19,26 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,87 | 1,1% | 86,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,47 | 4,2% | 2,61 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,7% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,51 | 0,7 dB | 65,17 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 875 | 15,9% | 55 920 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,09 | 0,2% | 8,12 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 470 | 8% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Ventus Evo | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 93 | ||
| 99 | Mouillé | 96 | ||
| 50 | Confort | 22 | ||
| 47 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus Evo | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 9 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,8 | Usure | 8 | ||
| 7,9 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 106 dimensions pour le Ventus Evo et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 46 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus Evo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 46 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18et 34 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A97%B3% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C83%A10%B7%D1% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B76%A24% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 24,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5 (7 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique "nouveau challenger contre référence établie" dans la catégorie des pneus d'été haute performance. Le Hankook Ventus Evo a rapidement acquis une réputation pour offrir une adhérence presque premium à un prix plus compétitif, tandis que le Michelin Pilot Sport 5 est la référence de longue date pour une performance routière arrondie et inspirant confiance, ainsi qu'une finition globale.
À travers sept tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (notamment 225/40-45 R18 et 245/45 R19), l'histoire n'est pas simple : les résultats varient selon le montage et l'accent mis sur les tests. Dans les tests de groupe de la taille 245/45 R19, le Hankook semble souvent être un véritable pneu de premier ordre (y compris une victoire globale), tandis qu'un test AutoView 2026 en 225/45 R18 montre que le Hankook est inhabituellement à la traîne avec un comportement limite nettement plus faible, soulignant que la sensibilité à la taille/véhicule est une partie significative de cette comparaison.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Michelin Pilot Sport 5 reste l'option "achetez-le et oubliez-le" la plus sûre si vous privilégiez une direction prévisible, un décrochage progressif et une sécurité humide/sèche constamment forte sur différentes voitures et conditions. Dans le test Sport AutoView 2026 (225/45 R18), Michelin était clairement en tête là où cela compte le plus pour la confiance au quotidien - freinage à sec (35,13 m contre 37,37 m) et freinage sur sol mouillé (25,45 m contre 26,84 m) - et les testeurs ont loué son comportement naturel et facile à corriger près de la limite.
Cependant, le Hankook Ventus Evo a un plafond de performance par euro plus élevé lorsque le montage lui convient. Dans les grands tests de 245/45 R19, il bat à plusieurs reprises Michelin sur les métriques de freinage et de tour - par exemple, Auto Bild 2026 freinage à sec 32,8 m contre 34,4 m et freinage sur sol mouillé 42,1 m contre 43,3 m - tout en offrant également un meilleur rapport qualité-prix sur le coût par 1 000 km (11,01 contre 15,42). La conclusion pratique : choisissez Michelin pour l'expérience de conduite la plus cohérente et raffinée et la durabilité à long terme ; choisissez Hankook si votre priorité est une vitesse/freinage solide prouvée par les tests dans la bonne taille et que vous souhaitez une performance de niveau premium sans le prix premium - tout en acceptant que le comportement peut être plus variable selon le montage et que Michelin reste toujours en tête en matière d'usure.
Ventus Evo vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Hankook Ventus Evo ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 4 fois et le Ventus Evo 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus Evo ou le Pilot Sport 5 ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 11 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 8 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse 2 % plus élevée sur le cercle sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 15,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Ventus Evo et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Ventus Evo et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 78 % des conducteurs du Ventus Evo le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 24,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus Evo est fabriqué en 106 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 46 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
Tous les tests Hankook vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ventus Evo Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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