Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 306 avis
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 304 avis
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Le pneu donne confiance aussi bien en conduite qu'en virage. Je l'ai utilisé pendant 60 000 km jusqu'à présent ; il est encore utilisable, mais comme il doit être remplacé, j'en cherche un nouveau. Pendant les 30 à 40 000 premiers kilomètres, le pneu était assez mou. Comme il n'y avait pas de protection de jante, j'ai gratté les jantes à plusieurs reprises, endommageant et déchirant les flancs du pneu. Cependant, la protection des flancs a permis une performance durable. Je l'ai utilisé à grande vitesse et j'ai également pris des virages serrés. Ma voiture est une Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 2020.
Je l'utilise sur les routes accidentées de l'Inde depuis 6 mois. Monté le 16 juillet 2024 avec un ODO de 54 673 km (environ 34 000 miles) et aujourd'hui, j'ai parcouru 87 002 km (environ 54 060 miles). Environ 85 % de la durée de vie du pneu est terminée et l'indicateur d'usure approche.
J'ai fait des voyages réguliers dans tout le sud de l'Inde car la voiture est utilisée à des fins de marketing. J'ai conduit sur tous les types de terrains et comme il s'agit d'un véritable pneu de route, les performances offertes dans les virages sont très bonnes. En particulier sur les routes indiennes, nous devons avoir une très bonne réponse de freinage du pneu car nous avons des surprises avec des animaux, des deux-roues et des piétons traversant sur l'autoroute.
Je suis déjà tombé dans un nid-de-poule et j'ai eu une bosse sur le côté récemment.
Perforations plus de 10 fois.
Toujours en pleine forme....
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Franchement, la durabilité de la configuration du moteur licorne SR+ du modèle Tesla 3 2021 est superbe. J'ai traversé les étés australiens et les pluies torrentielles sans aucun problème. La tenue de route sur sol mouillé est excellente et la tenue de route sur sol sec donne l'impression d'être sur des rails.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Je les ai utilisés à l'avant de ma voiture pendant un certain temps maintenant et ils sont finalement usés. Bien que je n'aie pas beaucoup noté le pneu à l'arrière de ma voiture, il semblait beaucoup plus adapté à l'avant d'une voiture à propulsion arrière où il n'était pas nécessaire de mettre la puissance au sol. Un avant sûr et confortable qui a duré un nombre décent de kilomètres également.
Monté de série sur ma Proceed GT 2020. En général, c'est un très bon pneu dont je ne peux pas trop me plaindre. Le seul problème que j'ai eu était la traction au démarrage à partir d'un arrêt (204 ch à traction avant à double effet), mais ce n'était probablement que partiellement la faute des pneus.
L'excellente adhérence sur sol sec et la maniabilité exceptionnelle de la voiture ont rendu celle-ci inarrêtable dans les virages. Le retour d'information sur la route était très bon et réactif. L'adhérence sur sol mouillé était bonne, mais la traction sur sol mouillé était encore une fois sous-optimale - la tenue de route sur sol mouillé avec pneus froids était également légèrement sous-optimale. Une fois que la voiture a démarré et que tout s'est réchauffé, les pneus étaient résistants à l'aquaplaning et adhéraient bien.
Le confort est plutôt bon pour un pneu sportif. En ce qui concerne l'usure, je le considère comme normal. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu sûr pour la conduite sportive, mais il existe désormais des versions plus récentes.
L'adhérence sur sol sec et humide est excellente, mais le niveau d'adhérence a un effet sur la longévité du pneu. En réalité, les pneus ont une bonne durée de vie avec un style de conduite progressif. Les flancs sont assez durs et, par conséquent, la conduite peut être rigide, le bruit de la route peut éventuellement être considéré comme élevé, mais dans l'ensemble, je pense que ces pneus ont très bien fonctionné tout au long de leur durée de vie et je n'hésiterais pas à les recommander. J'ai remonté le même type et le même design. Excellent pneu.
Ces pneus se sont bien comportés même par temps glacial. Ils s'usent rapidement et les pneus avant durent environ 13 000 km, mais ils présentaient une usure inégale en raison d'un mauvais réglage du carrossage, donc je suppose qu'ils en auraient eu 5 000 de plus Les dos ont duré 25 000 milles
Je viens de retirer mes pneus 4x Pilot Sport 4, car les deux derniers services automobiles annuels ont recommandé le remplacement, le plus récent indiquant 10 % de profondeur de bande de roulement restante (dans la limite légale). Je les ai donc échangés contre des Pilot Sport 5 sur ma RWD Benz w213 e300. Ces pneus ont été permutés tous les 10 000 km, équilibrés et alignés. Donc, dans l’ensemble, la bande de roulement a été très uniforme. J'ai utilisé 38 psi à l'arrière et 35 psi à l'avant sur des routes principalement autoroutières.
Pour être honnête, il restait encore de la bande de roulement dans les pneus, et je pense que j'en ai peut-être parcouru encore un an et parcouru 10 000 km jusqu'à ce que les indicateurs d'usure affleurent la bande de roulement. La seule raison pour laquelle j'ai échangé plus tôt est pour éviter toute responsabilité d'assurance compte tenu des 2 dernières recommandations d'entretien sur la voiture. C'est vraiment dommage, car les pneus sont excellents à 40 000 km.
Dès le premier jour, ils étaient vraiment lisses et les bosses et les bords arrondis étaient très fluides jusqu'à la cabine. L'adhérence sur sol sec était excellente pour une voiture plus lourde de 255 ch à couple moyen. J'ai cependant senti au cours des 10 000 derniers kilomètres que parfois, il y avait un glissement à peine perceptible à l'arrière dans les virages à vitesse d'autoroute. Mais dans l’ensemble, l’adhérence était encore de 9/10 jusqu’à hier. Décollant aux lumières, il m'a donné une réponse immédiate et l'a toujours exécuté comme si c'était du gâteau. Ils n'ont jamais eu d'hésitation ni de cris lorsque j'avais besoin d'accélérations soudaines pour dépasser tous les rav4 maladroits de mon quartier.
L'adhérence sur sol mouillé était également incroyable jusqu'à présent, elle évacue avec beaucoup de pulvérisation à l'arrière et donne l'impression d'être plantée sur les routes à vitesse d'autoroute. Je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning dessus. J'ai toujours eu une immense confiance dans ces pneus et dans ma voiture pour rouler à la vitesse limite sur les routes froides et humides de Melbourne. Cela peut être une autre histoire dans les climats tropicaux où vous obtenez de grosses gouttes de pluie et des pluies torrentielles ; mais dans le climat tempéré et humide anglais, ceux-ci ont toujours fonctionné parfaitement.
Mon seul objectif en chaussant ces pneus était initialement d'obtenir le plus grand confort avec les marges de sécurité les plus élevées, ce qui excluait les pneus de tourisme qui sont confortables mais pas aussi réactifs que ces pneus haute performance. À cette fin, il a excellé. Une fois, au début de l'été de leur première année, nous étions dans les montagnes lorsque la température est soudainement tombée à -3 °C et qu'une tempête de neige a frappé. Ces pneus ont continué à rouler en toute sécurité sur la neige accumulée aussi longtemps qu'ils le pouvaient et n'ont abandonné que dans une montée avec du verglas. Ceux-ci ne sont pas conçus pour ces températures froides et ces sculptures, donc pour moi, ils m'ont donné beaucoup plus qu'une fois que je leur ai demandé.
En termes de confort, ma femme a remarqué que ces pneus PS4 étaient légèrement plus flottants et plus doux que mes pneus PS5 d'un jour sur l'autoroute hier. D'un autre côté, je remarque que les PS4 avaient un bruit de pneu légèrement plus perceptible entrant dans la cabine W213 parfaitement isolée, par rapport aux nouveaux pneus PS5. Et j'ai également remarqué que le bruit des pneus sur ces PS4 était devenu plus fort au cours des 10 000 derniers kilomètres de possession.
Donc dans l’ensemble, les pneus vieillissaient, mais ils faisaient très, très bien tout ce dont j’attendais. C'est probablement pourquoi je n'ai aucun regret de les avoir échangés prématurément 10 000 km. Ils auraient facilement parcouru encore 10 000 km pour atteindre leur indicateur d'usure de la bande de roulement, avec une légère dégradation des performances, sinon, je pense.
Dans l'ensemble, je suis très satisfait du produit. Il correspond parfaitement à mes besoins et à mon style de conduite.
Monté sur une R56 Cooper S pour remplacer les 4x détecteurs de fossés chinois qui se trouvaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée. Beaucoup plus silencieux, moins accidenté, sensation sublime et apparence aussi bonne dans des conditions humides que sèches. À porter, j'en suis sûr, ce sera de premier ordre. J'ai eu 3 Porsche, une S2000 et quelques MX 5 et cette voiture avec ces pneus est tout simplement fabuleuse... Je la conduis partout :-)
