Avis sur le Michelin Pilot Sport 4 - Page 2

J'ai parcouru environ 22 500 km avec mes pneus d'origine GR86, dont trois week-ends intenses sur circuit. Ils sont maintenant presque usés, ce qui est plutôt bien vu leur état après chaque week-end sur piste.

Le principal inconvénient des pneus PS4 pour cette utilisation était probablement le bruit de roulement. Je sais que ça en agace certains. Personnellement, je le percevais, mais c'était acceptable. La voiture se comportait toujours très bien avec ces pneus, et même sur circuit, ils se comportaient plutôt bien. Très prévisibles, même s'ils avaient tendance à devenir assez glissants. C'était tout à fait normal compte tenu de la nature du pneu.

Ce qui m'a le plus surpris, c'est l'usure uniforme et régulière de ces pneus malgré un carrossage négatif d'environ 2 degrés sur les quatre roues. J'ai déjà eu des problèmes d'usure anormale avec d'autres pneus été, avec ou sans carrossage.

Je n'ai pas passé beaucoup de temps sous la pluie avec elles, et encore moins à les pousser dans leurs retranchements. Mais à chaque fois que je l'ai fait, elles se sont comportées de manière satisfaisante.
Je les remplacerai probablement par la PS5.

J'ai utilisé des Michelin Pilot Sport 4 sur ma Peugeot 508 2.0 HDI automatique. Ce n'est certes pas une voiture sportive, mais je l'ai toujours conduite comme telle. Et les Michelin étaient plus que parfaits. L'adhérence sur sol sec a toujours été exceptionnelle, je n'ai jamais eu le moindre problème de tenue de route, de freinage ou d'accélération, quelle que soit la température (de 5 à 45 °C) ou la vitesse (jusqu'à la limite de la voiture, 220 km/h). Avant que la profondeur de la bande de roulement n'atteigne 2 mm, l'adhérence sur sol mouillé était également parfaite. Accélération et décélération sûres, même sous une pluie battante. La résistance à l'aquaplanage était remarquable. L'aquaplanage en virage était très sûr et stable, même dans l'eau profonde. Le confort n'était pas comparable à celui de pneus tourisme, mais presque. Je n'ai jamais trouvé les pneus durs ou bruyants jusqu'à ce qu'ils atteignent leur limite d'usure. Ensuite, ils sont devenus bruyants, principalement à cause d'une usure irrégulière due à un mauvais alignement. Le plus impressionnant, c'est qu'ils ont duré plus de 75 000 km. Ils étaient usés au maximum, voire plus. En fin de vie, lorsqu'elles atteignaient leurs limites, l'adhérence sur sol mouillé devenait insupportable. C'était comme glisser sur des skis, même sur une fine pellicule d'humidité. Mais sur sol sec, c'était comme des pneus lisses. Je vous assure.

J'utilise des Michelin Pilot Sport 4 sur ma Suzuki Swift 2015 depuis quatre étés, et ils ont véritablement transformé la conduite de la voiture. Ma Swift était équipée d'origine de jantes de 17 pouces, ce qui est assez grand pour ce modèle ; j'avais donc besoin de pneus été performants. La voiture était initialement montée avec des Hankook Ventus V12 evo2, mais ils étaient craquelés, manquaient d'adhérence et étaient globalement en fin de vie.

Passer aux Pilot Sport 4 a été une véritable révolution. J'ai immédiatement constaté une nette amélioration de l'adhérence. Le patinage que je subissais en accélérant un peu trop fort sur sol mouillé a complètement disparu. Même maintenant, avec la moitié de la bande de roulement usée, le pneu offre toujours d'excellentes performances. Aucune perte de traction sur sol mouillé, et il reste stable même en virages serrés. C'est sans doute un pneu surdimensionné pour la Swift, mais j'en suis pleinement satisfait et je le recommande sans hésiter.

En matière de confort, le Michelin est nettement supérieur au Hankook. Ma voiture a une suspension très ferme, je ressens donc chaque bosse, mais le Pilot Sport 4 parvient à atténuer un peu les irrégularités de la route. Le bruit de roulement est assez élevé, mais cela est probablement davantage dû à la faible isolation phonique de la Swift qu'au pneu lui-même.

Un autre point fort est la sécurité sur chaussée mouillée. J'ai traversé de nombreuses zones inondées sur l'autoroute et je n'ai pas encore subi d'aquaplanage, ce qui est très rassurant.

Globalement, le Michelin Pilot Sport 4 est un excellent choix si vous conduisez une voiture relativement modeste mais que vous aimez la conduire de manière sportive. Il offre une adhérence impressionnante, d'excellentes performances sur sol mouillé et un bon confort, même après plusieurs années d'utilisation.

Pneu fantastique, différence immédiatement perceptible par rapport aux Yokohama BluEarth AE50 que j'utilisais auparavant (pneu de tourisme été). Plus d'adhérence, plus de confiance en virage, un meilleur bruit de route et de meilleures sensations (le passage de 16 pouces à 17 pouces à profil plus bas y est pour quelque chose). Les roues patinent beaucoup plus difficilement sur le sec, même sans traction… Ils supportent plutôt bien la pluie, à condition de ne pas baisser le pied droit ! Comme c'est un véhicule électrique, j'ai eu un impact sur l'autonomie globale par charge avec les PS4, mais en douceur, ce n'est pas trop grave (peut-être 10 à 15 % de moins qu'avec les pneus précédents).

J'envisagerais sans hésiter de les racheter, ou de racheter la PS5 une fois qu'ils seront usés. Je ne suis pas un testeur, il y a certainement un effet placebo, mais malgré tout, je me sens plus serein, confiant et heureux avec ces pneus qu'avec les anciens AE50 ; maintenant, place au CrossClimate3 ! ;)

Voici une sorte de mise à jour après 6 000 kilomètres et 2 ans : je l’ai achetée en 2023.07, la date de révision est 2023.05. Je la gare dans un garage et l’usure est négligeable. Ma principale raison de passer à cette PS4 était d’améliorer la tenue de route sur sol mouillé. Avec les P Zero de 4 ans, la voiture était inutilisable sur sol mouillé. Glissades, dérives tout le temps, au lieu d’une prise de virage ou d’une accélération sûre. La PS4 était un rêve. Elle collait à l’asphalte. Rien, juste une adhérence comme sur sol sec. Même en donnant un coup d’accélérateur à fond dans un virage à 90 degrés pour tester… Superbe. Mais hier, il pleuvait, et c’était la première fois cette année que je conduisais ma voiture dans ces conditions… et j’étais dévasté. Je dérapais en ville. Impossible d’accélérer brusquement, impossible de changer de voie rapidement. La voiture dérape, glisse, tourne, l'électronique travaille sans relâche pour la maintenir sur la route. Et je ne suis pas un as de la route, pas du tout… Pourtant, quand elle était neuve, même les cascades les plus folles étaient faciles (j'essayais de trouver mes limites) sans même que l'électronique de sécurité ne s'active ; l'adhérence était parfaite. Bref, je suis dévasté qu'une PS4, rangée dans un garage, à l'abri des UV et du gel, avec une bande de roulement de 6 à 6,5 mm, ait été si bien entretenue… et qu'elle soit prête à être jetée après une saison et demie. (J'utilise des pneus hiver 4 saisons entre novembre et mars, donc c'est presque comme si je la stockais simplement :D) Je suis vraiment dévasté que ma PS4 soit dangereuse sur sol mouillé après un an et demi à deux ans. C'est inacceptable. Même un modèle chinois bon marché dure plus longtemps. (Je vais sauter les Michelin très chers, puisque le PS4S de mon autre voiture s'est fissuré après environ 6 ans... je ne m'attends pas à une adhérence parfaite après 6 ans, mais ces énormes fissures profondes... je pouvais même voir l'intérieur en acier du pneu... pathétique :( Hankook et GY sont toujours rois dans cet aspect. Pirelli et Michelin ne sont bons que pour 1 an et pour les tests/évaluations)

J'ai remplacé ma PS4 il y a quelques mois. Je les ai depuis 6 ans, mais je n'ai parcouru qu'environ 40 000 km (25 000 miles). Ma voiture est surbaissée, ce qui fait que les pneus s'usent à l'intérieur, surtout à l'arrière. Il restait plus de 40 % de bande de roulement à l'extérieur et au milieu, mais ils étaient complètement usés à l'intérieur. Avec la hauteur d'origine, je pense que j'aurais pu les utiliser beaucoup plus longtemps. Une chose que je remarque avec les pneus Michelin, que ce soit pour la PS4, la PS4S, la PSS, la PS3 ou la Primacy 3 et 4 : ils présentent tous des fissures sur les bords après 6 ans, et cela se propage rapidement au point de les dégonfler. N'oubliez pas que je vis sous un climat tropical. Il fait chaud et humide, donc c'est assez agressif pour le caoutchouc.

La tenue de route sur sol sec et l'adhérence ne posent jamais de problème avec la PS4. Le contrôle de traction intervenait rarement. J'avais auparavant une Toyota T1 Sport, et le contrôle de traction intervenait beaucoup plus fréquemment. La tenue de route est assez équilibrée, mais bien sûr, ne la comparez pas à la PS4S, qui joue dans une autre catégorie.

L'adhérence sur sol mouillé est plutôt bonne pour un pneu été. Je n'ai jamais eu de problème d'aquaplaning. Je n'ai pas essayé de rouler dans une flaque d'eau. Il peut être un peu instable dans les virages si on va trop vite, mais dans l'ensemble, c'est plutôt bien.

Globalement, d'excellents pneus. Je les recommande sans hésiter à tout le monde.

En raison de la taille étrange/rare des pneus arrière montés sur ma voiture (une 330d 2010), il n'y avait qu'un choix de 2 pneus décents, ceux-ci et les Goodyear Asymmetric 2 encore plus anciens.
Par rapport aux A2 que j'avais avant, la PS4 est une révélation sur le mouillé, l'adhérence sur le mouillé était absolument stupéfiante (au-dessus de 7 °C, en dessous de laquelle tout pneu été aura de plus en plus de mal), j'avais l'impression qu'elle égalait presque l'adhérence des A2 sur le sec ! Une adhérence vraiment incroyable sur le mouillé !
L'adhérence sur sol sec semblait également bonne, même si je ne les ai jamais poussés dans les virages.

Le gros inconvénient était cependant la vitesse à laquelle ils s'usaient. J'ai failli me faire prendre en train d'atteindre la limite d'usure légale (1,6 mm), alors que je change généralement mes pneus à 2,5 mm.
Bien que cela soit en partie dû à l'augmentation de mon kilométrage cette année-là (en raison d'un changement d'emploi), cela était également dû à la rapidité avec laquelle les pneus s'usaient, de neufs à ~1,6 mm (pour le NSR, l'OSR était d'environ 2,7 mm) en environ 13,2 000 miles. Alors que le dernier jeu de GY A2 a duré environ 18,6 000 miles (à l'arrière encore une fois).

Il y a une circonstance atténuante dans le fait que j'ai découvert que le suivi arrière était hors service peu de temps après les avoir remplacés, je ne sais pas dans quelle mesure, car l'imprimante du garage ne fonctionnait pas et ils n'ont pas pris la peine de le prendre en photo non plus ! Cela dit, le suivi était droit et les bords et rainures extérieurs et intérieurs étaient usés de la même manière, bien que l'arrière était quelque peu en train de se jalonner (ce qui s'est considérablement réduit après l'avoir fait suivre).
Il semble également que les pressions d'usine soient trop élevées pour les roues arrière, ce qui les fait s'user davantage au milieu, regardez leurs profondeurs de bande de roulement finales ci-dessous (pour chaque rainure principale) et faites-vous votre propre opinion. Mais il est certain que les A2 gonflées aux mêmes pressions et il est probable que le suivi arrière était un peu en panne depuis des années, car le problème de tramlining arrière (principalement sur la partie en béton de la partie sud de la M25 !) existait également depuis des années !
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

Depuis lors, j'ai installé des Goodyear Asymmetric 6 (j'ai dû réduire légèrement la taille à 245/40 17 pour les obtenir), et en fait, ils ne s'en sortent pas beaucoup mieux :(, ils ont parcouru 12,6 000 milles et sont déjà à 3 mm dans les rainures ctr (je ne me souviens pas de ce qu'étaient les extérieurs, mais la différence est plus petite que celle des PS4, ce qui est au moins en partie dû à la pression légèrement inférieure que j'utilise maintenant, 2,5 bars contre 2,7, sans parler du suivi effectué au début de leur vie).