Hankook Kinergy 4S2 Rapports d'essais - Page 2

Excellent pneu polyvalent à un prix exceptionnellement bas comparé aux marques plus connues. Je le choisirais sans hésiter si la différence de prix est importante. Je le rachèterais sans hésiter pour ma Honda Jazz Hybride ! 75 000 km et ils avaient encore de la vie devant eux, aucune baisse significative de performance sur sol sec ou mouillé. Étonnamment résistants également aux températures élevées. J'ai roulé entre la Suisse, l'Allemagne et l'Italie, et j'ai obtenu un comportement très équilibré dans différentes conditions : sur autoroute à pleine charge, sur routes sinueuses sous une pluie battante, sur autoroutes hivernales brumeuses et en ville.

Personnellement, je roule avec des pneus toutes saisons (voiture haut de gamme) sur 90 % des autoroutes de Slovaquie, de Slovaquie, d'Autriche et d'Italie. J'habite dans le sud de la Slovaquie, mais je conduis aussi vers le nord. Mon kilométrage annuel est de 20 000 à 35 000 km.
J'ai changé mes pneus saisonniers, quelle que soit la bande de roulement, après 3 ans. J'ai changé mes pneus toutes saisons après 2 ans et, bien sûr, je les équilibre régulièrement.
Aujourd'hui, la situation est différente, car la technologie de production progresse. Il est important d'acheter des pneus haut de gamme et de conduire prudemment, sans se fier uniquement au caoutchouc ;)
Ce sont des pneus toutes saisons, principalement pour l'hiver et principalement pour l'été (selon le pourcentage du mélange). Personnellement, je choisis les pneus pluie les mieux notés. Les Hankook sont des pneus haut de gamme et tiennent fermement sous une forte pluie sur autoroute. Je ne les ai pas essayés sur la neige et le verglas. Ils sont bruyants et grondent à une certaine vitesse. J'ai parcouru 40 000 km avec. Ils m'ont duré un an. Ils n'auront pas assez de bande de roulement pour l'hiver.

Très bruyant après la troisième année d'utilisation et plus de 50 000 km.

Je viens d'acheter des Hankook Kinergy 4S2 pour 400 €. J'avais des Bridgestone A005. Je trouve ces pneus excellents pour le prix. Ils sont fabriqués en Corée, ce qui est génial ! J'ai l'impression de rouler sur de la gelée. Ils sont parfaits pour les routes avec des nids-de-poule. La conduite est plus douce que celle des Bridgestone. Ils sont un peu bruyants, mais je pense que ce bruit disparaîtra après quelques kilomètres. Je les remplacerai après quelques kilomètres. Je recommande vivement ces pneus.

Pneu extrêmement performant. Excellent comportement en toutes conditions.

On en avait assez de changer constamment de pneus été et hiver, d'autant plus que, là où nous vivons, rouler sur la neige est rare. Les pneus toutes saisons devraient faire l'affaire ! Et après une promotion locale proposant pneus et montage pour 399 €, ils ont prouvé leur efficacité !
Je ne peux pas vous dire grand-chose sur la qualité des pneus « à la limite ». Avec une Spark 1.0 au GPL, la sportivité est de toute façon limitée ! Je peux cependant vous dire qu'ils m'ont toujours mis en confiance au volant, surtout sur sol mouillé. Les pneus étaient un peu bruyants et inconfortables pendant les 1 500 premiers kilomètres environ, mais ils sont ensuite redescendus à leur niveau sonore actuel, assez confortable.
Malheureusement, le pneu avant droit ne dure qu'environ 35 000 km, mais cela est certainement dû aux nombreux ronds-points sur les routes à 80 km/h/50 mph où j'habite. Si ce n'était pas le cas, je pense que nous pourrions atteindre 50 000 km avec ces pneus, avec une certaine rotation entre l'avant et l'arrière. Les photos ci-jointes montrent l'avant et l'arrière gauches, avec respectivement 3,5 mm et 5,5 mm de bande de roulement restante.

Dans l’ensemble, surtout pour ce type de voiture, ces pneus se sont avérés plus que satisfaisants, et je chercherais certainement à les racheter une fois qu’ils seront complètement usés.

J'ai acheté ces pneus après avoir roulé avec des Michelin CrossClimate sur ma TM3 LR AWD. J'ai parcouru 85 000 km avec ces pneus, et c'était un excellent pneu. Ces pneus Hankook ont été classés premiers, aux côtés des Michelin CrossClimate 2, où Michelin a obtenu de meilleures performances sur neige que sur pluie (où Hankook a obtenu les meilleurs résultats). Et comme il pleut plus que neige au Danemark, ce choix semblait évident.

Il s'est avéré que j'avais lourdement tort. Ce ne sont pas de très bons pneus. Ils sont corrects sur sol sec, mais sur sol mouillé et enneigé, ils sont terribles. On a l'impression qu'il n'y a ni adhérence ni retour d'information. Nous les avons emmenés au ski, et à plusieurs reprises, la voiture a eu l'impression de glisser sans raison. Sous la pluie, lors des fortes accélérations, ils peinent à maintenir l'adhérence. Ce n'était JAMAIS un problème avec Michelin.

J'ai parcouru environ 35 000 km avec ces pneus et je devrai les remplacer dans les 5 000 à 10 000 prochains kilomètres. N'achetez pas ces pneus Hankook, sauf si vous voulez compromettre votre sécurité !

J'ai eu la voiture pendant 5 ans, 16 000 miles (26 000 km) et des températures de -7° à 39°c, j'ai adoré ce pneu.
Je le recommande totalement.

Sur le papier, les pneus sont extrêmement performants et, d'un point de vue analytique, ils remplissent toutes les conditions pour un bon compromis adhérent par temps froid ou chaud. Pourtant, dans la pratique, je trouve ces pneus vraiment horribles. Ils font ressortir les pires caractéristiques de maniabilité de ma voiture (Toyota Yaris 2012) que je n'ai jamais rencontrées avec trois autres types de pneus différents que j'avais sur la même voiture (pneus été et hiver).

Mon principal problème avec les pneus Kinergy 4S2 est qu'ils ont trop de mouvement. La flexion en torsion est généreuse et le mouvement latéral est extrême. En conséquence, la voiture est très sensible au jalonnage et au suivi des ornières sur la route. La voiture est extrêmement nerveuse sur l'autoroute avec le vent latéral et les rafales. Je suis sensible au mal des transports, mais je n'aurais jamais imaginé que je serais malade au volant en ligne droite. Lorsque vous exigez l'adhérence latérale du pneu (virage sportif, déviation, évitement d'obstacles), il y a tellement de flexion que vous aurez l'impression que l'arrière veut sortir. Vous pouvez vous y habituer (ce qui m'est arrivé), mais cela n'inspire pas confiance.

J'ai essayé de voir si la pression des pneus avait un effet positif sur la rigidité des pneus, mais l'effet est plutôt limité. La pression standard de 2,3 bars pour la voiture a été augmentée à 2,7 bars sans amélioration majeure de la réactivité / du retour d'information. Malheureusement, toute pression plus élevée compromet sérieusement le confort sur les bosses, ce qui enlèverait l'un des rares bons traits de ce pneu.

La consommation de carburant est un autre facteur qui m'a déçu : j'ai une augmentation de 4,5 % de la consommation de carburant par rapport à mes précédents pneus WINTER (la comparaison comprend une compensation des différences de rayon de pneu entre les pneus et un suivi de la consommation sur au moins 10 arrêts de ravitaillement au cours de la même saison avec le même conducteur et le même style de conduite). Avec la durée de vie de mes pneus précédents (60 000 km), je peux m'attendre à payer 137 litres de carburant supplémentaires. Avec les prix actuels du carburant, c'est presque suffisant pour financer un deuxième jeu complet de pneus. Une raison suffisante pour que je prenne mes pertes et commence à chercher un nouveau jeu de pneus qui me plaise.

Très bon pneu avec beaucoup d'adhérence. J'ai réussi à me procurer un jeu de 4 à un bon prix. J'ai parcouru plus de 15 000 miles avant de me séparer de la voiture et il restait encore plus de 4 mm de bande de roulement. Le seul inconvénient était qu'ils produisaient un peu plus de bruit de route et une consommation de carburant légèrement inférieure par rapport aux pneus montés précédemment. Cependant, c'est un petit prix à payer pour une bien meilleure adhérence dans le climat britannique humide et froid typique.

J'ai conduit une Ford Fusion sur 40 miles pour me rendre de ma petite ville et de ses routes de campagne jusqu'à l'aéroport, dans 3 à 5 pouces de neige fraîche la plupart du temps, et j'ai été complètement choqué de voir à quel point ces pneus ont bien absorbé les kilomètres de neige comme je ne m'y attendais pas. Non seulement cela, mais ils m'ont donné confiance à des vitesses assez élevées, alors que je n'aurais probablement pas dû conduire. La zone où j'ai conduit était plus profonde de 5 pouces environ, j'ai pensé que je risquais de rester coincé lorsque j'ai dû m'arrêter complètement, mais non, ils ont fait du bon travail et nous avons pu prendre notre vol.

J'ai été surpris qu'un pneu toutes saisons à un prix aussi avantageux puisse être aussi bon sur sol mouillé. Bien meilleur sur sol mouillé (traction, freinage et tenue de route) que mon pneu été Toyo TR1 et presque aussi bon sur sol sec. Nous n'avons pas beaucoup de neige ici (Hongrie), la glace et la pluie sont plus courantes, surtout cette dernière. J'ai donc opté pour des pneus toutes saisons pour la conduite hivernale MAIS ils fonctionnent assez bien sur la neige, ce qui m'a également surpris. J'ai été tenté de les utiliser toute l'année, mais pour la chaleur extrême de l'été. Venant d'en bas, je n'étais pas préparé aux extrêmes du climat continental. J'ai évidemment besoin de meilleurs pneus été, mais je me procurerai de nouveaux Hankook 4S2 quand viendra le moment de les remplacer. J'ai parcouru environ 15 000 km jusqu'à présent. Je suis sur le point de revisser les jantes hiver ce week-end (fin octobre) et il me reste encore 5 à 6 mm de bande de roulement. J'ai hâte d'avoir une meilleure adhérence sur sol mouillé, en particulier.