Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 72
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 12 fois et le Kinergy 4S2 3 fois, une fois à égalité. Le Kinergy 4S2 a duré 1,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Quatrac a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac si votre priorité est la sécurité sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning et une sensation de conduite silencieuse/confortable (le plus performant de manière constante). Choisissez le Hankook Kinergy 4S2 si vous appréciez une sensation de maniabilité sur route sèche plus vive, un bon coût par mile/usure dans plusieurs résultats d'Auto Bild, et que vous êtes prêt à accepter que le freinage sur sol mouillé peut être en retard par rapport aux meilleurs de sa catégorie selon la taille et la génération.
Là où le Kinergy 4S2 est plus fort
- Maniabilité sur route sèche précise et inspirant confiance avec une forte sensation de direction subjective (souvent mise en avant comme un point positif clé ; par exemple, Tyre Reviews 2026/27 a surpassé le Quatrac sur le tour sec et les scores secs subjectifs)
- Fréquemment compétitif en freinage/traction sur neige à travers plusieurs tests (le résumé de la catégorie montre plus de victoires en freinage et traction sur neige que le Quatrac)
- Histoire d'usure/valeur forte dans plusieurs tests d'Auto Bild (par exemple, usure prédite en 2023 de 60 289 km contre 43 091 km ; usure de 2025 de 58 100 km contre 45 850 km) et souvent de meilleures métriques de valeur
Là où le Quatrac est plus fort
- Performances de freinage sur sol mouillé et de maniabilité sur sol mouillé plus fortes et plus constantes (résumé de la catégorie : 12 victoires en freinage sur sol mouillé et 8 victoires en maniabilité sur sol mouillé ; grands écarts dans les résultats clés de freinage sur sol mouillé d'Auto Bild)
- Excellente résistance à l'aquaplaning, surtout en ligne droite dans les tests récents (par exemple, Tyre Reviews 2026/27 : 90,77 km/h contre 85,93 km/h ; Auto Bild 2025 : 76,8 contre 70,1 km/h)
- Avantage en raffinement : généralement plus silencieux et plus confortable (par exemple, Tyre Reviews 2026/27 : 69,25 dB contre 71,13 dB ; confort 9,5 contre 9,0)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Kinergy 4S2 vs Quatrac en bref
| Catégorie | Kinergy 4S2 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 3 | 1 à égalité | 12 |
| Sec31 mesures | 13 | Le Quatrac a freiné 0,6 % plus court sur sol sec (15 tests) | 16 |
| Mouillé58 mesures | 10 | Le Quatrac a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé (15 tests) | 45 |
| Neige41 mesures | 23 | Le Kinergy 4S2 a freiné 1,5 % plus court sur neige (12 tests) | 14 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort18 mesures | 5 | Le Quatrac a été 0,6 dB plus silencieux (11 tests) | 11 |
| Valeur24 mesures | 12 | Le Kinergy 4S2 a duré 1,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) | 11 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Quatrac (+0,6) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs72 et 30 avis | 75% | Avantage au Quatrac (+6 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Quatrac (+12 points) | 86% |
| Prixdans les 12 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 6 tests sur 12 | +4,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 96 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2020 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
27 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Kinergy 4S2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Kinergy 4S2
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Kinergy 4S2
En tête dans aucune catégorie
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Kinergy 4S2 75 % sur 72 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Kinergy 4S2 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,2 | 1,8% | 38,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,09 | 0,6% | 40,85 | 4-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77 | 0,1% | 77,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,27 | 0,7% | 79,9 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,36 | 0,2% | 97,53 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,12 | 2,8% | 43,82 | 2-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,6 | 10,7% | 56,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,5 | 4,7% | 40,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,4 | 4,3% | 90,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,29 | 0,4% | 64,06 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,1 | 2,8% | 77,26 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,3% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,9% | 7,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,32 | 1,2% | 13,16 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,04 | 1,7% | 81,31 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,13 | 0,9% | 3,13 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,55 | 1,5% | 23,91 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,13 | 2,7% | 5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 165 | 0,7% | 2 148 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,74 | 0,9% | 60,82 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,43 | 0,4% | 62,9 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,66 | 0,8% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,06 | 3,7% | 3,92 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,55 | 1% | 21,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,68 | 0,6 dB | 71,06 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 731 | 2,4% | 2 622 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 919 | 1,4% | 50 321 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,28 | 2,6% | 8,06 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,2% | 5,54 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,4 | 25,6% | 17,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,5 | 4,2% | 60 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 885 | 32,5% | 1 311 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Kinergy 4S2 obtient 8,9 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Kinergy 4S2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 80 | Sec | 79 | ||
| 85 | Mouillé | 96 | ||
| 43 | Confort | 59 | ||
| 42 | Valeur | 55 | ||
| 74 | Neige | 66 | ||
| 25 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Kinergy 4S2 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,1 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,4 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,6 | Usure | 8,7 | ||
| 7,3 | Confort | 7,9 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 6,5 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Kinergy 4S2 75 % sur 72 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Kinergy 4S2
- 75%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 602 354 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Kinergy 4S2 comme un excellent tout-terrain toutes saisons, la plupart des éloges étant axés sur l'adhérence fiable sur sol humide et sec (mentionnée par environ la moitié des critiques) et la traction rassurante sur la neige. La longévité est souvent rapportée comme bonne, et une minorité notable souligne également le confort de conduite et le bon rapport qualité-prix. Le principal inconvénient est le bruit de la route, soulevé par plus d'un tiers des propriétaires, tandis qu'un groupe plus restreint signale une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée.
- Adhérence confiante sur sol humide par temps froid et pluie
- Forte adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation toute l'année
- Traction étonnamment efficace sur la neige
- Bruit de route perceptible ou gémissement à certaines vitesses
- Résistance au roulement plus élevée ou moins bonne économie de carburant
- Peut sembler moins prévisible à la limite (perte d'adhérence douce/bruyante)
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le Kinergy 4S2Excellents pneus pour des 4 saisons dont c'était mon premier test ayant toujours fait sur toutes mes voitures été / hiver pour plus de sécurité et durée de vie. Ces pneus sont très performants sur le sec, virages mouillé ou non mais surtout très bon sur la neige que ce soit rattrapage, accélération, adhérence ( Sommet des Vosges pour donner un exemple ou Ardennes Belges ). J'ai été très surpris malgré toutes mes longues recherches sur des pneus avec un bon rapport qualité prix. Passé 46 000 km, je retenterais pas sur de la neige ayant largement dépassé le témoin hiver mais il reste encore 2mm été.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 96 dimensions pour le Kinergy 4S2 et 39 pour le Quatrac, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Kinergy 4S2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 96 dimensions, de 14 à 20 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 155/60 R15165/60 R15165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22%B1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 194 sur 194 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Hankook Kinergy 4S (2021) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 6 des 12 tests qui indiquaient des prix, de 4,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Kinergy 4S2 de Hankook et le Quatrac de Vredestein se situent dans la même catégorie de "premium-touring toutes saisons", mais ils abordent la tâche différemment. Au cours de 15 tests comparatifs partagés (y compris Auto Bild, ADAC, Auto Express et Tyre Reviews), le Quatrac se classe plus souvent près du sommet du tableau, tandis que le Kinergy 4S2 brille dans des domaines spécifiques - en particulier la sensation sur route sèche et, dans plusieurs tests, les métriques d'hiver et la longévité/valeur.
Les données indiquent un compromis constant : le Hankook se sent souvent plus vif et plus engageant sur les routes sèches (et peut être très compétitif en freinage/manœuvre sur route sèche selon la taille), tandis que le Vredestein offre plus de sécurité sur sol mouillé, de résistance à l'aquaplaning et de raffinement (bruit/confort). Si votre conduite tout au long de l'année inclut beaucoup de pluie et d'eau stagnante sur autoroute, les forces du Quatrac se manifestent à plusieurs reprises ; si vous privilégiez la réponse de direction, la durée de vie de la bande de roulement et le coût au kilomètre, le Kinergy 4S2 fait un contre-argument solide.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests, le Vredestein Quatrac est le choix "safety" le plus performant de manière constante, ce qui explique son avantage clair dans les résultats globaux (11 victoires au test contre 3 pour le Hankook). Sa performance sur sol mouillé est le plus grand facteur différenciateur : dans Auto Bild 2025 (225/40 R18), le freinage sur sol mouillé était de 43,9 m contre 49,2 m pour le Hankook (un écart d'environ ~10,8 %), et il se classe régulièrement en tête en matière de maniabilité sur sol mouillé et de métriques d'aquaplaning. C'est également généralement le pneu le plus silencieux et le plus confortable (par exemple, Tyre Reviews 2026/27 a mesuré 69,25 dB pour le Quatrac contre 71,13 dB pour le Hankook), ce qui en fait une recommandation facile pour la conduite quotidienne où le raffinement et la confiance sur sol mouillé sont les plus importants.
Le Hankook Kinergy 4S2 reste un choix convaincant pour les conducteurs qui apprécient la précision sur route sèche et les coûts d'exploitation. Il obtient souvent de bons résultats subjectifs en matière de direction/équilibre, peut être rapide en maniabilité sur route sèche (par exemple, Tyre Reviews 2026/27 : 92,62 s contre 94,26 s), et il offre souvent une usure/valeur notablement plus forte dans les ensembles de données d'Auto Bild (par exemple, 2023 : 60 289 km contre 43 091 km ; 2025 : 58 100 km contre 45 850 km, plus de meilleurs scores de "valeur"). La conclusion pratique : choisissez le Quatrac si vous voulez un pneu toutes saisons plus sûr, plus calme et plus orienté vers la pluie ; choisissez le Kinergy 4S2 si vous voulez un pneu avec une sensation plus vive et un meilleur coût par mile, en acceptant que le freinage sur sol mouillé peut être le domaine où il perd le plus.
Kinergy 4S2 vs Quatrac : vos questions
Le Hankook Kinergy 4S2 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 12 fois et le Kinergy 4S2 3 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Kinergy 4S2 obtient 8,9 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Kinergy 4S2 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 45 des 58 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 16 des 31 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 0,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Kinergy 4S2 a pris l'avantage sur 23 des 41 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Kinergy 4S2 a duré 1,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a perdu 4,2 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests); le Quatrac a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (10 tests) et a consommé 1,2 % de carburant en moins (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Kinergy 4S2 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 0,6 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Kinergy 4S2 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Kinergy 4S2 75 % sur 72 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 74 % des conducteurs du Kinergy 4S2 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 12 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 4,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Kinergy 4S2 est fabriqué en 96 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Kinergy 4S2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Hankook Kinergy 4S2
15-10 en 25 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Kinergy 4S2 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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