Ceat SportDrive vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 5 fois et le SportDrive pas une seule fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 11,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si la sécurité sur sol mouillé, une tenue de route rassurante et des performances globales optimales sont vos priorités : il offre des distances de freinage nettement plus courtes et une adhérence maximale supérieure. Le Ceat SportDrive est à considérer uniquement si le rapport coût/prix (résistance au roulement, valeur ADAC) est votre critère principal et si vous acceptez une marge de manœuvre au freinage et une tenue de route sur sol mouillé sensiblement moins bonnes, notamment en cas de fortes pluies ou de freinage d'urgence.
Là où le SportDrive est plus fort
- Réduction de la résistance au roulement / gain d'efficacité (Auto Express : 7,0 contre 7,63 kg/t ; carburant ADAC : 5,5 contre 5,6 l/100 km)
- Meilleure métrique de valeur dans l'ADAC (7,98 contre 10,08 prix/1000)
- Le raffinement peut être un atout (le bruit subjectif l'emporte dans Auto Express : 9,0 contre 8,4 points)
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol sec comme sur sol mouillé lors de tous les tests communs (10/10 aux comparaisons de freinage)
- Performances accrues sur sol mouillé : meilleure tenue de route et résistance à l’aquaplanage (par exemple, Auto Express : tenue de route sur sol mouillé 91,1 s contre 97,7 s ; aquaplanage en ligne droite 85,4 km/h contre 81,3 km/h).
- Longévité testée supérieure et abrasion particulaire inférieure dans l'ADAC (usure 50 800 km contre 45 100 km ; abrasion 74,2 contre 80,5 mg/km/t)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6 en bref
| Catégorie | SportDrive | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec6 mesures | 0 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 5,7 % plus court sur sol sec (5 tests) | 6 |
| Mouillé12 mesures | 0 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 11,1 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 12 |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,9/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,8) | 9,7/10 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportDrive | Plateau | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P25 sur 50 | P8 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P9 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P12 sur 18 | P4 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P28 sur 52 | P6 sur 52 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P21 sur 50 | P2 sur 50 |
Profil de performance
14 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportDrive | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,68 | 5,7% | 34,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 83,8 | 1,1% | 82,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 32,58 | 11,1% | 28,96 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 42 | 14,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 97,7 | 6,8% | 91,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 28,7 | 1,4% | 28,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 78,65 | 4,8% | 82,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 1,84 | 4,7% | 1,95 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 7,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 0,3 dB | 71,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 45 100 | 12,6% | 50 800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 7 | 8,3% | 7,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 7,8% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportDrive obtient 7,9 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
| SportDrive | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 68 | Sec | 95 | ||
| 45 | Mouillé | 93 | ||
| 76 | Confort | 83 | ||
| 72 | Valeur | 69 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportDrive | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| - | Progressivité | 8,9 | ||
| - | Usure | 7,6 | ||
| - | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis ; le SportDrive n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Ceat SportDrive
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | SportDrive | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Remplace | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un duel classique entre un pneu UHP économique et un pneu haut de gamme performant. Le Ceat SportDrive vise à offrir des performances sportives estivales à un prix abordable, tandis que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu de référence reconnu, figurant régulièrement parmi les meilleurs lors de tests comparatifs indépendants. Sur cinq tests professionnels réalisés conjointement avec différentes dimensions (225/40 R18, 225/45 R18, 245/45 R19), le constat est clair : le Goodyear domine les aspects critiques en matière de sécurité, notamment sur sol mouillé, tandis que les atouts du Ceat résident dans ses coûts d'utilisation et son confort de conduite. La question cruciale est de savoir si les points forts du Ceat en termes d'efficacité et de rapport qualité-prix peuvent compenser les déficits d'adhérence et de freinage constatés à plusieurs reprises lors des tests.
Conclusion
En termes de performances pures et de marges de sécurité, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 l'emporte haut la main. Il surpasse le Ceat SportDrive dans tous les tests de freinage sur sol sec et mouillé (5/5 dans les deux cas), généralement avec des écarts significatifs : les distances de freinage sur sol mouillé varient de +7 % à près de +17 % (par exemple, 28,3 m contre 34,0 m lors du Shootout 2025 et 29,5 m contre 33,3 m lors du test ADAC 2025). En pratique, ces différences font la différence entre un freinage en toute sécurité et le maintien d'une vitesse importante. Le Goodyear offre également une meilleure tenue de route sur sol mouillé et une résistance accrue à l'aquaplanage (par exemple, des vitesses d'aquaplanage en ligne droite plus élevées lors des tests Auto Express et ADAC 2025), ce qui se traduit par une excellente durabilité lors du test ADAC (50 800 km contre 45 100 km). Le point fort du Ceat SportDrive n'est pas la performance, mais l'efficacité et le coût. Il affiche une résistance au roulement plus faible selon Auto Express (7,0 contre 7,63 kg/t) et une consommation de carburant légèrement inférieure selon l'ADAC (5,5 contre 5,6 l/100 km), tout en offrant un meilleur rapport qualité-prix selon l'ADAC (7,98 contre 10,08 prix/1000 km). Il peut également être subjectivement plus silencieux lors d'au moins un test. Cependant, plusieurs articles professionnels pointent du doigt l'adhérence/la traction sur sol mouillé comme son principal point faible et notent qu'il faut une conduite plus souple en limite d'adhérence. Conclusion pratique : si vous privilégiez un freinage et une tenue de route rassurants sur route mouillée ainsi qu'une sensation de conduite haut de gamme et équilibrée, le Goodyear est le choix le plus judicieux et le plus sûr ; le Ceat n'est pertinent que si le coût initial et d'utilisation est prépondérant et que vous êtes prêt à accepter une marge de sécurité réduite par temps de pluie.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6 : vos questions
Le Ceat SportDrive ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 5 fois et le SportDrive pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportDrive obtient 7,9 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportDrive ou le Eagle F1 Asymmetric 6 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 11,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 5,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis ; le SportDrive n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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