Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Linglong Sport Master
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 6 fois et le Sport Master deux fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 115,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Sport Master a freiné 2,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez le meilleur pneu été polyvalent : tenue de route prévisible, excellente stabilité sur sol mouillé, sécurité optimale en cas d’aquaplanage, coûts d’utilisation réduits et performances constantes lors des tests. Le Linglong Sport Master est surtout intéressant si le prix est votre priorité et que vous privilégiez un freinage maximal sur sol mouillé, quitte à accepter une durée de vie plus courte et une tenue de route moins précise et moins tolérante en conduite sportive.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Des classements généraux constamment en tête sur de grands tests (par exemple, 1/21, 2/20) grâce à une performance équilibrée plutôt qu'à une performance axée sur un seul aspect.
- Avantage net en termes de précision et de maniabilité, notamment sur sol sec (par exemple, 113,8 contre 112,0 km/h en mode Sport Auto 2026 ; note subjective sur sol sec : 9 contre 6).
- Kilométrage projeté beaucoup plus élevé et meilleur coût par km (par exemple, 63 830 km contre 35 570 km dans Auto Bild 2026 ; 54 020 km contre 22 570 km dans Auto Bild 2025)
Là où le Sport Master est plus fort
- Performances exceptionnelles au freinage sur sol mouillé, confirmées par de multiples sources (vainqueur du freinage sur sol mouillé dans 5/8 tests partagés ; distance minimale de freinage de seulement 25,2 m).
- Souvent compétitif en freinage pur même sur sol sec dans certains tests (par exemple, Auto Bild 2026 : 33,9 m contre 34,5 m)
- Prix d'achat inférieur dans les tests rapportés (par exemple, environ 27 % moins cher dans les classements Auto Bild 2023 et Sports Car 2023).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 6 | 2 | |
| Sec15 mesures | 13 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 1,4 % plus court sur sol sec (8 tests) | 2 |
| Mouillé29 mesures | 19 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a conservé 11,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests) | 7 |
| Confort8 mesures | 7 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests) | 1 |
| Valeur9 mesures | 9 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 115,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,8) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs228 et 14 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+11 points) | 75% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 points) | 79% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +49,4 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P2 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P6 sur 52 | P5 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P1 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P3 sur 13 | P12 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P2 sur 50 | P7 sur 50 |
Profil de performance
13 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Sport Master | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,4% | 34,5 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 114 | 1,9% | 111,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 41,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 35,26 | 2,1% | 34,58 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,82 | 2,9% | 72,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 16,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,49 | 2,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 13,49 | 1,4% | 13,66 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,36 | 2,3% | 86,42 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,18 | 11,3% | 2,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,98 | 0,8 dB | 70,74 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 350 | 115,9% | 28 580 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,44 | 7,6% | 9,15 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 455 | 28% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Sport Master 8,9 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 86 | ||
| 93 | Mouillé | 94 | ||
| 83 | Confort | 70 | ||
| 69 | Valeur | 3 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,4 | ||
| 7,6 | Usure | 7,1 | ||
| 8,3 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 62 pour le Sport Master, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A90%B4%C3%D3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C79%D13%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 49,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif est particulièrement révélateur car ces deux pneus été excellent de manières très différentes. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu haut de gamme ultra-performant qui se classe régulièrement parmi les meilleurs des principaux comparatifs (jusqu'à la 1re place sur 21 et la 2e sur 20), tandis que le Linglong Sport Master est un pneu économique qui peut afficher des performances de freinage impressionnantes, notamment sur sol mouillé, mais qui peine souvent à convertir cet atout en un comportement sûr et équilibré de manière constante. Sur huit tests professionnels réalisés conjointement avec différentes dimensions (de 205/45 R17 à 245/45 R19), le constat est clair : le Goodyear est le plus polyvalent, offrant une meilleure tenue de route, une meilleure résistance à l'aquaplanage, une meilleure efficacité et, surtout, un kilométrage projeté bien supérieur. L'histoire de Linglong est plus restreinte mais importante : elle offre régulièrement un freinage sur sol mouillé de premier ordre ou presque (y compris 25,2 m contre 27,5 m lors d'un test comparatif de freinage 245/45 R19), ce qui peut être convaincant si votre priorité est la distance d'arrêt d'urgence plutôt que des performances dynamiques plus larges et des coûts à long terme.
Conclusion
En termes de performances objectives, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le choix le plus complet et généralement le plus sûr. Il domine la tenue de route sur sol sec (5 victoires sur 5 tests) et se montre systématiquement plus performant sur sol mouillé, tant en termes de tenue de route que de stabilité. De plus, il arrive régulièrement en tête des tests d'aquaplanage (par exemple, un avantage de +17,46 % en aquaplanage en virage dans le test Auto Bild 2026). Il est également généralement plus silencieux et nettement plus efficient, remportant tous les tests comparatifs de résistance au roulement, un facteur important pour la consommation de carburant (électrique ou autre) et le confort au quotidien. Le principal atout du Linglong Sport Master réside dans son freinage sur sol mouillé. Il surpasse le Goodyear dans 5 des 8 tests comparatifs, parfois avec une marge significative (Auto Bild 2026 : 39,3 m contre 42,9 m, soit un avantage de 8,39 % ; test comparatif de freinage : 25,2 m contre 27,5 m, soit 8,36 %). Pris isolément, il s'agit d'un véritable avantage en matière de sécurité. Le hic, c'est que plusieurs rapports font état d'une limite d'adhérence plus étroite et moins prévisible, ainsi que d'une réponse de direction plus lente. De plus, la rentabilité à long terme du pneu est compromise par une durée de vie considérablement réduite. Le rapport qualité-prix est le point décisif pour la plupart des conducteurs : malgré un prix d'achat plus élevé, l'avantage kilométrique de Goodyear est considérable (environ 54 020 à 63 830 km contre 22 570 à 35 570 km selon les données d'Auto Bild). Le coût au kilomètre est donc nettement plus avantageux pour Goodyear (par exemple, 6,66 € contre 13,11 €/1 000 km selon Auto Bild 2025). En pratique, si Linglong peut sembler un pneu « freinage sur sol mouillé » tentant avec un budget initial serré, Goodyear est le pneu à privilégier pour une dynamique constante, une sécurité optimale en cas d'aquaplanage et un coût total de possession minimal sur la durée.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Linglong Sport Master : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 6 fois et le Sport Master deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Sport Master 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Sport Master ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 19 des 29 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a conservé 11,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 13 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 115,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,6 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 7,1/10 pour le Sport Master.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,1/10 pour le Sport Master.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Sport Master 75 % sur 14. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 79 % pour le Sport Master.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 49,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Sport Master en 62 (de 16 à 22 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le Sport Master
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion