J'utilise ce pneu sur une Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. J'ai acheté ma voiture avec des Michelin Pilot Super Sport et j'ai été tellement impressionné que depuis, je n'utilise plus que les Michelin Pilot Sport 4 S. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol sec, à tel point que je suis impressionné à chaque fois que je pousse la voiture dans ses retranchements. Ils sont également très performants sur sol mouillé. Tout le reste est également bon. Le seul bémol est la durabilité. Malgré la transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois remplacer les pneus arrière presque tous les ans et les pneus avant environ tous les deux ans. J'ai souvent pensé à essayer un autre fabricant, mais je finis toujours par racheter les mêmes, et ce depuis des années.
Pneus 265/30 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/30 R20 : 14 avis de conducteurs couvrant 229 926 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 14avis de propriétaires
- 229 926 kmparcourus avec
- 80pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 265/30 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/30 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 64 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 94 (jusqu'à 670 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 14 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
33 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Landsail LS588 SUV Ete 7
70dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/30 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 70 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Hiver 9,3
- Toyo Proxes Sport 2 Ete 9,1
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 265/30 R20 ?
Un pneu 265/30 R20 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 30% de cette largeur (80 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 667 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 80 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 667 mm |
| Circonférence | ≈ 2 095 mm |
| Tours par km | ≈ 477 |
| Tours par mile | ≈ 768 |
S'écrit aussi
265/30R20 265/30 ZR20 265-30-20 265 30 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/30 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Audi S5
3 avis dans cette dimension
Audi RS4 Quattro
2 avis dans cette dimension
Audi A5 2.0TFSI Quattro
2 avis dans cette dimension
Audi A5
1 avis dans cette dimension
BMW Alpina B3
1 avis dans cette dimension
BMW 218d Active Tourer
1 avis dans cette dimension
BMW 320D M Sport
1 avis dans cette dimension
BMW 330 Msport
1 avis dans cette dimension
Audi A5 2.7 s line sportback
1 avis dans cette dimension
BMW Alpina d3
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 265/30 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 10 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk Sport | Ete | 77% | 2 | 8 851 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5 | Ete | 68% | 2 | 33 796 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 80 pneus sont fabriqués en 265/30 R20. Parcourir tous les pneus 265/30 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/30 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je les avais sur mon Audi A5 45 TFSI Quattro 2023, mais je ne les aimais pas !
L'usure était horrible et ils étaient assez bruyants par rapport au SportContact7.
De plus, l'adhérence n'était pas très bonne sur sol sec et je n'avais pas une sensation de sécurité au volant !
L'usure était horrible et ils étaient assez bruyants par rapport au SportContact7.
De plus, l'adhérence n'était pas très bonne sur sol sec et je n'avais pas une sensation de sécurité au volant !
Bien tant qu'ils ont duré... 5 mois après l'achat, et moins de 4 000 miles plus tard, un pneu côté proche est endommagé / fuit (de plus un morceau s'est délaminé et une fissure est apparue sans aucun signe de contact avec l'alliage), et la protection de jante du pneu arrière côté proche s'est fissurée. Je suis très ennuyé ; les Toyo précédents que j'avais montés - des spécifications identiques et un caoutchouc souple similaire - ont connu exactement les mêmes routes locales / nids-de-poule pendant plus de 4 ans sans problème, de plus les pneus de nos autres voitures n'ont pas souffert non plus (j'ai utilisé des pneus Toyo et Nexen pendant 5 ans et 7 ans respectivement, ce dernier sur un 4x4 très lourd).
Je ne peux que conclure que le matériau utilisé est bien trop mou pour faire face à l'état des routes anglaises - ce qui n'est pas d'une grande aide si vous vivez ici. Inutile de dire que j'évite autant que possible les nids-de-poule ou de conduire dans les caniveaux, que je maintiens les pneus à la bonne pression, etc. La photo téléchargée est la plus inquiétante car il n'y a aucun dommage à l'alliage ni signe d'impact sur le pneu, donc la cause exacte de la fissuration ici est un mystère.
Il s'est avéré que c'était le jeu de pneus le plus cher pour le kilométrage que j'ai acheté en 40 ans, et je suis déçu car ces pneus semblaient excellents au départ en ce qui concerne la tenue de route/adhérence sur sol mouillé et l'absence de bruit - mes deux principaux critères. Je ne peux que supposer que ces pneus ne sont tout simplement pas à la hauteur pour une raison quelconque, et je contacterai le fournisseur pour me plaindre.
Je ne peux que conclure que le matériau utilisé est bien trop mou pour faire face à l'état des routes anglaises - ce qui n'est pas d'une grande aide si vous vivez ici. Inutile de dire que j'évite autant que possible les nids-de-poule ou de conduire dans les caniveaux, que je maintiens les pneus à la bonne pression, etc. La photo téléchargée est la plus inquiétante car il n'y a aucun dommage à l'alliage ni signe d'impact sur le pneu, donc la cause exacte de la fissuration ici est un mystère.
Il s'est avéré que c'était le jeu de pneus le plus cher pour le kilométrage que j'ai acheté en 40 ans, et je suis déçu car ces pneus semblaient excellents au départ en ce qui concerne la tenue de route/adhérence sur sol mouillé et l'absence de bruit - mes deux principaux critères. Je ne peux que supposer que ces pneus ne sont tout simplement pas à la hauteur pour une raison quelconque, et je contacterai le fournisseur pour me plaindre.
les pneus doivent être remplacés après 7 000 km (4,349 miles).
Pneu de merde. Choquant sur le mouillé. Même sur le sec, ils tournent. Quel gaspillage d'argent. Michelin les a détruits. Aucune comparaison du tout. Je déteste penser si j'étais pressé et qu'il pleut.
Excellents pneus pour les routes mouillées - pas de glissement lors des accélérations/dépassements/virages, ni lors de collisions avec de l'eau stagnante invisible, ou plus généralement, rebondissant sur des routes nidifiées et mal chaussées - donc bien adaptés à la conduite en Angleterre cet été... Et aussi du grip bien sur le sec, et ils sont silencieux à basse vitesse - ce qui est très important pour un cabriolet équipé de gros alliages larges et de pneus à élastiques. J'atteins également plus de miles par gallon - jamais vu 33 mpg auparavant (30 était le meilleur) - donc comme rien d'autre n'a changé, la construction/composition des nouveaux pneus doit être responsable. De plus, ils étaient proposés à des prix attractifs.
Je n'ai parcouru que 1 500 milles jusqu'à présent, mais je suis heureux d'avoir pris le pari sur les pneus avec pratiquement aucun avis disponible. Ceux-ci sont certainement meilleurs que les précédents Toyo Prox ou Falkens, et semblent être plus conformes aux conceptions de pneus de la société mère Bridgestone (les miens sont fabriqués en Pologne, pas en Italie comme le suggère le site Web). J'ai longtemps préféré les pneus japonais pour leur combinaison d'adhérence, de confort et de silence, même s'ils ont tendance à s'user plus rapidement, après des expériences décevantes avec les principales offres italiennes et allemandes.
Je n'ai parcouru que 1 500 milles jusqu'à présent, mais je suis heureux d'avoir pris le pari sur les pneus avec pratiquement aucun avis disponible. Ceux-ci sont certainement meilleurs que les précédents Toyo Prox ou Falkens, et semblent être plus conformes aux conceptions de pneus de la société mère Bridgestone (les miens sont fabriqués en Pologne, pas en Italie comme le suggère le site Web). J'ai longtemps préféré les pneus japonais pour leur combinaison d'adhérence, de confort et de silence, même s'ils ont tendance à s'user plus rapidement, après des expériences décevantes avec les principales offres italiennes et allemandes.
Le vredestein ultrac vorti+ est un très bon pneu. Le pneu est bien équilibré et a un bon retour de la route. Venant de pirelli runflats, je peux définitivement dire que la voiture roule beaucoup mieux, non seulement plus confortable, mais beaucoup plus adhérente. La plus grande amélioration est la maniabilité/adhérence sur sol mouillé. Les pneus fonctionnent très bien sur le sec, mais il existe probablement de meilleurs pneus pour des performances pures, mais ceux-ci sont adaptés à mon conducteur quotidien et j'apprécie les pneus car ils sont suffisamment sportifs pour mes besoins. Sachez que lors de l'achat de ce pneu, c'est un pneu lourd et silencieux car il a une grande résistance au roulement (pas le meilleur en termes de kilométrage).
Taille: 265/30/20 Je ne suis généralement pas du genre à publier des critiques, mais après avoir vu le nombre de critiques négatives reçues par les nankangs, je devais vous parler de mon expérience extrêmement positive. Honnêtement, ces pneus sont parmi les meilleurs rapport qualité / prix / performances que vous puissiez acheter. Je possède une Audi A5 (Quattro) et les pneus fonctionnent à merveille par temps humide, sec, été comme hiver. La gestion et les retours sont très bons, l'économie aussi. J'en ai mis quatre nouveaux sur ma voiture pour 400,00 £ (100,00 £ chacun) et j'ai obtenu 30 000 milles de la paire avant. Les arrières devront bientôt être remplacés (je prévois environ 34 000 milles). Étant donné que le pneu premium `` le moins cher '' (Dunlop / Mitchelin / Conti) vous coûtera 220,00 £ par pneu, vous ne pouvez vraiment pas vous plaindre des performances et de l'usure des nankangs. Je dois remettre en question certaines de ces critiques sur leurs performances, tout pneu glissera sur le mouillé si vous conduisez comme un idiot. En dit plus sur votre mauvaise conduite! Si vous envisagez de vous procurer ces pneus, je ne saurais trop les recommander - une nouvelle paire en commande au moment où j'écris ceci!
Vous roulez en 265/30 R20 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.