Les meilleurs pneus pour la Audi S5

2014 Audi S5

Après avoir parcouru plus de 1200 miles avec ces pneus et effectué d'innombrables lancements, ces pneus ont été parfaits. Avec un temps de 10.8 secondes au 1/4 de mile et 2.9 secondes de 0 à 60 mph avec cette configuration, c'était honnêtement un excellent achat. J'ai récemment également fait un road trip de 600 miles avec la même voiture et la même configuration de pneus, c'était une très belle conduite avec un bruit de route minimal et une excellente tenue de route dans les virages. Personnellement, je n'ai vraiment eu aucun problème, mais j'ai remarqué qu'ils devaient vraiment chauffer avant d'atteindre des performances maximales, ce qui est normal.

Dans l'ensemble, excellent achat !

Ne vous laissez pas rebuter par le fait qu'ils soient fabriqués en Chine. Je conduis une Audi S5 Coupé B9 et j'en suis à mon deuxième jeu. J'ai volontiers attendu que mon garage se procure ces pneus plutôt que d'en monter d'autres. Mon garage n'avait jamais utilisé de pneus Blackhawk auparavant et a donc essayé de me convaincre d'en changer, jusqu'à ce que je leur montre des avis et des comparatifs entre ce qu'ils me recommandaient et ce que je voulais. Ils se sont alors donné la peine de trouver ces pneus pour moi (alors qu'ils n'en avaient pratiquement plus en stock chez leurs fournisseurs). Si vous cherchez des pneus robustes, de qualité et abordables, vous aurez du mal à trouver mieux. Ce sont vraiment d'excellents pneus.

Ces pneus sont généralement corrects sur sol sec tant qu'ils ont une bonne profondeur de sculpture, mais leurs flancs ne résistent pas bien à une conduite rapide et aux virages serrés. Attendez-vous à un sous-virage important ; leurs performances se sont dégradées avec l'usure. Sur sol mouillé, ils étaient acceptables, mais dès que la profondeur de sculpture atteint 4 mm et moins, je les considère comme carrément dangereux sous la pluie. Le risque d'aquaplanage est élevé. Si vous les avez sur les quatre roues et que vous roulez à 110 km/h, votre voiture risque fort de partir en tête-à-queue. Heureusement, je ne les ai qu'à l'avant, car ils étaient déjà montés lorsque j'ai acheté la voiture. N'achetez pas ces pneus, sauf en cas d'absolue nécessité.

Bien tant qu'ils ont duré... 5 mois après l'achat, et moins de 4 000 miles plus tard, un pneu côté proche est endommagé / fuit (de plus un morceau s'est délaminé et une fissure est apparue sans aucun signe de contact avec l'alliage), et la protection de jante du pneu arrière côté proche s'est fissurée. Je suis très ennuyé ; les Toyo précédents que j'avais montés - des spécifications identiques et un caoutchouc souple similaire - ont connu exactement les mêmes routes locales / nids-de-poule pendant plus de 4 ans sans problème, de plus les pneus de nos autres voitures n'ont pas souffert non plus (j'ai utilisé des pneus Toyo et Nexen pendant 5 ans et 7 ans respectivement, ce dernier sur un 4x4 très lourd).

Je ne peux que conclure que le matériau utilisé est bien trop mou pour faire face à l'état des routes anglaises - ce qui n'est pas d'une grande aide si vous vivez ici. Inutile de dire que j'évite autant que possible les nids-de-poule ou de conduire dans les caniveaux, que je maintiens les pneus à la bonne pression, etc. La photo téléchargée est la plus inquiétante car il n'y a aucun dommage à l'alliage ni signe d'impact sur le pneu, donc la cause exacte de la fissuration ici est un mystère.

Il s'est avéré que c'était le jeu de pneus le plus cher pour le kilométrage que j'ai acheté en 40 ans, et je suis déçu car ces pneus semblaient excellents au départ en ce qui concerne la tenue de route/adhérence sur sol mouillé et l'absence de bruit - mes deux principaux critères. Je ne peux que supposer que ces pneus ne sont tout simplement pas à la hauteur pour une raison quelconque, et je contacterai le fournisseur pour me plaindre.

Le pneu dans son ensemble est très agréable et fiable, mais il faut faire attention car l'adhérence sur sol sec lorsque le pneu est froid est moindre. Cependant, une fois qu'il atteint la température de fonctionnement, la sensation est merveilleuse ! Le retour de la route et la sensation dans un virage sont incomparables. Sur sol mouillé, il se comporte également très bien. Faites juste attention sur l'asphalte froid avec des pneus froids - il y a alors une perte d'adhérence. J'ai roulé avec ces pneus pendant environ 8 000 km, mais j'ai l'impression qu'ils s'usent un peu plus vite que je ne le souhaiterais.

J'utilise ce pneu depuis octobre 2024, mais lors de l'équilibrage et du contrôle d'alignement d'aujourd'hui, 3 pièces du pneu étaient gonflées et inutilisables, il faut le remplacer par un nouveau pneu. Déçu par le pneu Giti. Je n'achèterai certainement plus. Produit de pacotille en provenance de Chine.

C'est le pneu parfait pour mes besoins. Je vis dans le nord-ouest du Pacifique, où il pleut beaucoup et neige occasionnellement. Je n'ai pas besoin d'un pneu neige dédié, mais le Continental DWS 06+ est un pneu polyvalent génial. Je ne pouvais pas mettre deux voitures dans une seule critique, alors j'en ai ajouté un autre juste parce que pourquoi pas ? J'ai acheté un autre jeu pour la Hyundai Elantra de ma femme, mais je n'en étais pas aussi satisfait. Sa voiture a des roues plus petites (205/55R16), ce qui signifie un flanc plus épais, ce qui rend la maniabilité un peu molle. Je suis conscient qu'il y a d'autres facteurs qui l'affectent en plus d'un flanc plus épais. Je sais que l'Elantra n'est pas aussi bonne ou aussi amusante à conduire que mon Audi S5, mais c'est toujours un pneu polyvalent incroyable, quel que soit le véhicule sur lequel il se trouve.

Excellents pneus pour les routes mouillées - pas de glissement lors des accélérations/dépassements/virages, ni lors de collisions avec de l'eau stagnante invisible, ou plus généralement, rebondissant sur des routes nidifiées et mal chaussées - donc bien adaptés à la conduite en Angleterre cet été... Et aussi du grip bien sur le sec, et ils sont silencieux à basse vitesse - ce qui est très important pour un cabriolet équipé de gros alliages larges et de pneus à élastiques. J'atteins également plus de miles par gallon - jamais vu 33 mpg auparavant (30 était le meilleur) - donc comme rien d'autre n'a changé, la construction/composition des nouveaux pneus doit être responsable. De plus, ils étaient proposés à des prix attractifs.

Je n'ai parcouru que 1 500 milles jusqu'à présent, mais je suis heureux d'avoir pris le pari sur les pneus avec pratiquement aucun avis disponible. Ceux-ci sont certainement meilleurs que les précédents Toyo Prox ou Falkens, et semblent être plus conformes aux conceptions de pneus de la société mère Bridgestone (les miens sont fabriqués en Pologne, pas en Italie comme le suggère le site Web). J'ai longtemps préféré les pneus japonais pour leur combinaison d'adhérence, de confort et de silence, même s'ils ont tendance à s'user plus rapidement, après des expériences décevantes avec les principales offres italiennes et allemandes.