Ces pneus neufs avaient une adhérence exceptionnelle mais avec un véhicule de plus de 500 chevaux à l'arrière, ils s'usent rapidement.
Cependant, le prochain jeu de pneus n'a même pas duré aussi longtemps.
Pneus 265/30 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/30 R18 : 4 avis de conducteurs couvrant 54 718 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 54 718 kmparcourus avec
- 2pneus fabriqués dans cette dimension
Que signifie 265/30 R18 ?
Un pneu 265/30 R18 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 30% de cette largeur (80 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 616 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 80 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 616 mm |
| Circonférence | ≈ 1 936 mm |
| Tours par km | ≈ 517 |
| Tours par mile | ≈ 831 |
S'écrit aussi
265/30R18 265/30 ZR18 265-30-18 265 30 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/30 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/30 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Lorsqu'ils sont chauds, ces pneus ont une excellente adhérence vers l'avant sur sec (traction). Par chaud, j'entends une température ambiante de 25 ° C ou plus en été après un entraînement décent pour les réchauffer. Sinon, ils sont terribles par temps froid et la traction est mauvaise sur le mouillé. Je me rends compte que ma voiture a beaucoup de couple (RWD), mais essayer d'accélérer doucement hors d'une intersection ou d'un virage est une recette pour glisser dans toutes les conditions sauf les meilleures, démarrer en deuxième vitesse est la seule option sur le mouillé. Le freinage semble moyen sauf s'il fait chaud. Cela pourrait être un bon pneu pour les tropiques, mais pour les États-Unis, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni et l'Europe, j'éviterais. Je ne les rachèterai certainement pas, le prochain sera soit le sport pilote 4, soit le nouveau sport bridgestone, même si je crains que celui-ci ne souffre également par temps plus froid. J'ai eu RE002, RE003, RE050 avant qui étaient tous meilleurs.
i run these as a daily on my car 265 rear and 235 front.
apart from the road noise, which is quite loud, the grip levels are awesome, relative to the price of these. i drove last year from Johannesburg, to Durban, 7 hours in heavy rain and had zero issues. on the track i enjoy them, very progressive, i find you need to run them very hard on the track, tyre pressure wise. Way better feel than the TOYO i had on the car before.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.