J'ai acheté la version LT au lieu de la version P pour avoir un peu plus de profondeur de bande de roulement et de capacité de charge. Elles sont agréables pour un pneu AT. Un peu de bruit autour de 55 MPH. Elles performent bien sur tous les types de surfaces et de conditions routières, sauf sur la glace, ce qui est attendu d'un pneu AT. Le sud de l'Ontario, au Canada, est l'endroit où elles sont utilisées. La conduite en ville a affecté la consommation de carburant, mais la conduite sur autoroute, pas tant que ça. Montées sur un Nissan Frontier Pro-4x de 2019. Le seul pneu avec lequel je peux les comparer serait le Hankook AT-M de la série P d'origine. Les Nokians sont meilleures à tous égards, sauf pour le confort, le bruit et la consommation, ce qui est à prévoir lorsque l'on compare un pneu AT LT à un pneu toutes saisons de la série P.
Pneus 265/75 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 265/75 R16 : 1 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 37 avis de conducteurs couvrant 656 139 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 37avis de propriétaires
- 656 139 kmparcourus avec
- 1tests dans cette dimension
- 157pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Toutes saisons | Goodyear Wrangler DuraTrac 7,2 | 76% sur 3 avis | Goodyear Wrangler MT R Test de pneus tout-terrain et hors route MT 2016 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 265/75 R16 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 265/75 R16
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 265/75 R16 - 1 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Toutes saisons
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2016 | Test de pneus tout-terrain et hors route MT 2016 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Les pneus 265/75 R16 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 265/75 R16 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 265/75 R16 est le Goodyear Wrangler DuraTrac - 76% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Wrangler DuraTrac
|
76% | 3 | 45 089 km | 7,2 |
| 2 |
Hifly VIGOROUS AT601
|
74% | 4 | 11 298 km | 5,7 |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Remplacé par BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
67% | 6 | 241 481 km | 6,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 265/75 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 265/75 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 57 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 116 (jusqu'à 1 250 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 29 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Radar Renegade AT Sport Toutes saisons
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
70dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 265/75 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 70 dB de bruit externe :
- Maxxis Bravo AT771 Toutes saisons 7,9
- Yokohama Geolandar HT G056 Toutes saisons 6,9
- Toyo Open Country UT Ete 6,3
- Aptany RL101 Ete
- Durun A2000 Ete
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 265/75 R16 ?
Un pneu 265/75 R16 mesure 265 mm de large, son flanc mesure 75% de cette largeur (199 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 804 mm.
| Largeur de section | 265 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 199 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 804 mm |
| Circonférence | ≈ 2 526 mm |
| Tours par km | ≈ 396 |
| Tours par mile | ≈ 637 |
S'écrit aussi
265/75R16 265/75 ZR16 265-75-16 265 75 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 265/75 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Land Rover Defender
5 avis dans cette dimension
Toyota Tacoma
4 avis dans cette dimension
Land Rover Discovery 2
4 avis dans cette dimension
Toyota Landcruiser
4 avis dans cette dimension
Nissan Xterra
3 avis dans cette dimension
Nissan Frontier
2 avis dans cette dimension
Chevrolet Silverado 2500
1 avis dans cette dimension
Dodge Dakota
1 avis dans cette dimension
Jeep Wrangler jk
1 avis dans cette dimension
Mitsubishi Pajero
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 265/75 R16
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 18 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Remplacé par BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toutes saisons | 67% | 6 | 241 481 km |
| Hifly VIGOROUS AT601 | Toutes saisons | 74% | 4 | 11 298 km |
| Goodyear Wrangler DuraTrac | Toutes saisons | 76% | 3 | 45 089 km |
| Cooper Discoverer MS | Hiver | 86% | 2 | 37 015 km |
| Cooper Discoverer AT3 4S | Toutes saisons | 82% | 2 | 145 km |
| Nokian Outpost nAT | Toutes saisons | 81% | 2 | 22 563 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 157 pneus sont fabriqués en 265/75 R16. Parcourir tous les pneus 265/75 R16 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 265/75 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ils sont excellents à tous points de vue, sauf pour la partie 3PMSF ; leur adhérence sur neige profonde est bonne, cependant, ils peinent lorsqu'il y a une légère couche de neige, et ils sont complètement inutiles et carrément dangereux sur la glace ; mes GT Radial Champiro Touring AS sont meilleurs, et ce sont des M+S de base.
J'ai monté des pneus AT4W sur mon Nissan Frontier King Cab Pro4X 6 vitesses de 2015. Ce sont mes premiers pneus neufs pour ce camion. Ils ont parcouru 16 000 km et ont été permutés deux fois : les pneus arrière ont été inversés et les pneus avant ont été remis à l'endroit. À l'état neuf, leur profondeur de sculpture était de 14/32e de pouce (environ 9,7 mm), et il est actuellement de 13/32e de pouce (environ 12,4 mm) sur toute la bande de roulement. Je conduis très souplement, sans accélérations, freinages ni virages brusques ; ces pneus n'ont donc jamais été soumis à de fortes contraintes, ce qui explique peut-être leur usure minimale. Les AT4W m'inspirent une confiance totale sur le sec, me permettent de rouler sereinement sur le mouillé et sans aucune inquiétude sur la neige. Il m'est arrivé d'emmener mon camion sur des chemins de terre et de boue peu fréquentés sans rencontrer de difficultés. Cependant, comparés aux Hakka R3 que j'ai sur mon SUV, le freinage sur neige pourrait être amélioré, d'où ma note de 7/10.
Aperçu général :
Idéal pour la conduite sur route, les chemins forestiers, le tout-terrain léger et les chantiers. Bonne consommation et bon confort/maniabilité. Je ne l'ai pas apprécié, probablement à cause d'une utilisation plus intensive en tout-terrain.
Nouveautés sur la route :
Très performant en conditions sèches.
Assez performant sur la neige et par temps humide.
La tenue de route est bonne et le confort de conduite est correct car il s'agit d'un pneu SL et non d'un pneu de catégorie E.
Consommation de carburant plutôt bonne, il ne pèse que 41 livres, donc il n'est pas lourd.
Usé sur la route :
Très performant en conditions sèches.
Elle reste assez bonne sur la neige et offre une bonne adhérence sur sol mouillé, mais ses performances de freinage sur sol mouillé ont diminué plus que je ne le souhaiterais.
La maniabilité reste excellente.
La consommation de carburant reste bonne.
Les pneus se sont usés prématurément, probablement à cause d'une utilisation intensive en tout-terrain. Les crampons commencent à s'écailler et à s'arrondir, mais ils restent très résistants ; aucune crevaison.
Aperçu du tout-terrain :
Elles se comportent très bien en tout-terrain, notamment dans les montées raides et meubles ainsi que sur la neige fraîchement tassée, une fois dégonflées. Je suis assez surpris car le profil de la bande de roulement ne semble pas très agressif.
Très résistant malgré son indice de protection SL. Jamais crevé, même en tout-terrain sur des terrains rocailleux et en dégonflant légèrement.
Globalement, j'en suis assez content et je les rachèterais si je ne faisais pas autant de tout-terrain qu'actuellement. Mais ce ne sont plus les pneus qu'il me faut.
Idéal pour la conduite sur route, les chemins forestiers, le tout-terrain léger et les chantiers. Bonne consommation et bon confort/maniabilité. Je ne l'ai pas apprécié, probablement à cause d'une utilisation plus intensive en tout-terrain.
Nouveautés sur la route :
Très performant en conditions sèches.
Assez performant sur la neige et par temps humide.
La tenue de route est bonne et le confort de conduite est correct car il s'agit d'un pneu SL et non d'un pneu de catégorie E.
Consommation de carburant plutôt bonne, il ne pèse que 41 livres, donc il n'est pas lourd.
Usé sur la route :
Très performant en conditions sèches.
Elle reste assez bonne sur la neige et offre une bonne adhérence sur sol mouillé, mais ses performances de freinage sur sol mouillé ont diminué plus que je ne le souhaiterais.
La maniabilité reste excellente.
La consommation de carburant reste bonne.
Les pneus se sont usés prématurément, probablement à cause d'une utilisation intensive en tout-terrain. Les crampons commencent à s'écailler et à s'arrondir, mais ils restent très résistants ; aucune crevaison.
Aperçu du tout-terrain :
Elles se comportent très bien en tout-terrain, notamment dans les montées raides et meubles ainsi que sur la neige fraîchement tassée, une fois dégonflées. Je suis assez surpris car le profil de la bande de roulement ne semble pas très agressif.
Très résistant malgré son indice de protection SL. Jamais crevé, même en tout-terrain sur des terrains rocailleux et en dégonflant légèrement.
Globalement, j'en suis assez content et je les rachèterais si je ne faisais pas autant de tout-terrain qu'actuellement. Mais ce ne sont plus les pneus qu'il me faut.
Je les ai utilisés sur une Dodge 1500 4x4 à cabine 3 portes. Ils étaient excellents et bien meilleurs que ceux de certaines grandes marques que j'avais achetées auparavant. Je n'hésiterai pas à les racheter si l'occasion se présente.
Calme
Excellente adhérence sur la neige (avec une nouvelle profondeur de bande de roulement)
Meilleur que les Cooper précédents de même spécification.
Excellente adhérence sur la neige (avec une nouvelle profondeur de bande de roulement)
Meilleur que les Cooper précédents de même spécification.
Je suis un ancien de la vieille école, avec 40 ans d'expérience dans la conduite de nombreux types de pneus différents. Ces Nokian étaient d'excellents pneus. Silencieux sur la route, ils supportent très bien le gravier, les planches à laver, les passages à niveau et les nids-de-poule. Aucun problème, aucune crevaison et la durée de vie de la bande de roulement est impressionnante. Vivant au Canada, nous voyons notre part de neige et de glace et ceux-ci se sont très bien comportés pour traverser les montagnes et pendant nos hivers rigoureux. LT sur Tacoma, maintenant j'ai le nAT en P275/60r20 sur Tundra. Excellent pneu.
Je les ai testés dans le cadre d'un pneu « tout-terrain toutes saisons ». Comme nous vivons dans un climat hivernal et roulons sur la neige 5 mois par an (presque quotidiennement) dans notre région, les performances de conduite sur neige/hiver étaient une exigence primordiale. Cela seul signifiait que le BFG n'allait pas être un premier choix (principalement sur neige tassée ou sous moins de 60 cm de neige). Les performances hors route sont plus que suffisantes et le retour d'information me permet de comprendre où se trouve l'adhérence dans des conditions sèches à faible traction ainsi que dans des conditions hivernales.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.