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General Grabber APT Voir la galerie (1)

General Grabber APT

General Pneus Tourisme Premium Toutes saisons

Le General Grabber APT est un pneu Tourisme Premium Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

8.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
78%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
78%
Usure
90%
Confort
90%
A acheter à nouveau
68%
4 Rapports d'essais
74% Moyenne
20,070 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 2nd)
General Grabber APT

General Grabber APT

All Season Mid-Range
BÊTA
8.7 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Ice
85.4
1.2x / 1 test
Comfort
82.6
0.29x / 4 tests
Value
82
0.38x / 1 test
Dry
79.6
1.5x / 3 tests
Snow
77.1
1.38x / 4 tests
Off road
70.8
0.68x / 5 tests
Wet
59.2
2x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
84.3
1 test
Handling
76.5
10 tests
Braking
68.3
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 1
Période: 2019 - 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 74.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.27
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige Tyre Reviews 2020 265/70 R17 2/5 7 métrique
Quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou camionnette? HT, AT et MT comparés et testés Tyre Reviews 2019 265/70 R17 2/5 15 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
2nd
Moyenne
2nd
Meilleur
2nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige
265/70 R17 • 2020
2nd/5
Le Grabber APT avait de bons niveaux de traction, mais lors du test de conduite sur neige, le freinage et les virages étaient limités par rapport au HTS60 et au pneu hiver complet.
Quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou camionnette? HT, AT et MT comparés et testés
265/70 R17 • 2019
2nd/5

Questions et réponses pour le General Grabber APT

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Top 3 General Grabber APT Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Ford F 150 (265/70 R18) sur mostly country roads pendant 16,000 average kilomètres
Étant un pneu toutes saisons, il est étonnamment bon toute l'année avec très peu de compromis ! Les performances estivales sont très bonnes ! J'habite au nord de Montréal, au Canada, donc nous avons beaucoup de neige et de glace de novembre à avril, donc les performances hivernales sont ma priorité n°1 : la traction sur la neige est aussi bonne que celle des pneus d'hiver, la traction sur la glace n'est pas aussi bonne qu'un vrai pneu d'hiver, mais assez proche et bien meilleure que les pneus toutes saisons ordinaires ! Le bruit n'est pas un problème, pneu très silencieux ! L'usure n'est pas aussi bonne que je l'espérais, ils semblent s'user rapidement, ils devront être remplacés vers 22 000 milles pour conserver une bonne performance hivernale, mais je suppose que c'est le prix à payer pour un meilleur composé pour les conditions hivernales. Je recommanderais ce pneu à 100 % !
Poser une question | Utile 916
December 19, 2024
Note de 79% au volant d'une Nissan (275/70 R18) sur mostly motorways pendant 70 average kilomètres
J'adore le pneu de mon Nissan Titan pro4x 2018. J'ai obtenu 70k sur chaque set. À 143k et à peu près dû pour un troisième set. Conduite principalement sur autoroute avec de la boue sur des chemins de terre et de la neige occasionnelle du Texas.
Poser une question | Utile 715
December 21, 2022
Premières impressions Review
Note de 67% au volant d'une Nissan Xterra (265/75 R16) sur pendant 2,000 kilomètres
Ils sont excellents à tous points de vue, sauf pour la partie 3PMSF ; leur adhérence sur neige profonde est bonne, cependant, ils peinent lorsqu'il y a une légère couche de neige, et ils sont complètement inutiles et carrément dangereux sur la glace ; mes GT Radial Champiro Touring AS sont meilleurs, et ce sont des M+S de base.
Poser une question | Utile 48
January 23, 2026
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Latest General Grabber APT Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 79% au volant d'une Toyota Tundra (275/65 R18) sur pendant 2,000 kilomètres
Les performances hivernales de ces pneus sont tout simplement terrifiantes. Sur neige dure et verglacée, la conduite est très délicate avec un camion utilitaire, et le pire, c'est une fine couche de neige sur de la glace. L'adhérence sur neige est correcte, mais s'il y a du verglas, évitez de prendre la route. Ce sont assurément d'excellents pneus pour l'été et le printemps.
Poser une question | Utile 40
January 28, 2026