Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons

Les pneus toutes saisons essaient d'être un pneu pour chaque situation, mais comme nous le savons, aucun pneu ne peut exceller dans toutes les catégories, ce qui signifie que les fabricants de pneus s'éloignent souvent d'un domaine pour être meilleurs dans un autre.

Alors, quel pneu toutes saisons convient le mieux à VOS propres besoins ? Pour le savoir, Tire Reviews propose dix des pneus toutes saisons les plus populaires sur le marché et les testera dans la neige, le sec et le mouillé, le bruit, le confort et la résistance au roulement !

La taille de pneu que je teste est massivement populaire 225/45 R17, et même s'il n'y aura peut-être pas de nouveaux noms dans le test cette année, une taille différente et un lieu de test différent signifient que nous obtiendrons probablement des résultats intéressants ! Le Michelin Crossclimate 2 a remporté la victoire l'an dernier en 16", cette année sera-t-elle différente ?

Freinage à secMichelin CrossClimate 2: 38.6 MTomket Allyear 3: 43.5 M
Manipulation à secGoodyear Vector 4Seasons Gen 3: 78.7 sKleber Quadraxer 2: 80.8 s
Freinage sur sol mouilléVredestein Quatrac Pro: 30.5 MTomket Allyear 3: 41 M
Manipulation humideVredestein Quatrac Pro: 96.6 sTomket Allyear 3: 108.6 s
Aquaplaning droitHankook Kinergy 4S2: 80.5 Km/HTomket Allyear 3: 72.1 Km/H
Aquaplaning courbeHankook Kinergy 4S2: 7.5 m/sec2Tomket Allyear 3: 5.2 m/sec2
Freinage sur neigeMichelin CrossClimate 2: 31.1 MBridgestone Weather Control A005 EVO: 36.7 M
Traction sur neigeMichelin CrossClimate 2: 5.5 sBridgestone Weather Control A005 EVO: 9.5 s
Gestion de la neigeMichelin CrossClimate 2: 110 sBridgestone Weather Control A005 EVO: 125.4 s
BruitFalken EUROALL SEASON AS210: 69.1 dBBridgestone Weather Control A005 EVO: 69.8 dB
PrixFalken EUROALL SEASON AS210: 71.89 Michelin CrossClimate 2: 104.99
Résistance au roulementBridgestone Weather Control A005 EVO: 7.5 kg / tVredestein Quatrac Pro: 9.4 kg / t

Neiger

Avant de commencer sur les résultats de la conduite sur neige, je voudrais rappeler à tout le monde que ce sont des pneus TOUTES saisons, et selon l'endroit où vous vivez, leurs performances sur neige peuvent varier de pas très importantes du tout à très importantes, alors n'écrivez pas Si vous vivez dans le sud du Royaume-Uni et que vous voyez de la neige une fois tous les 5 ans, l'adhérence sur sol mouillé est plus importante.

Le tour de gestion de la neige est long, mais il y a plus de 12% du meilleur au pire, vous pouvez donc dire à quel point certains fabricants de pneus se concentrent davantage sur la neige que d'autres.

Le Bridgestone WeatherControl A005 evo est arrivé à la dernière place, à 15 secondes du meilleur. Ce pneu ne se place jamais trop haut dans la neige, mais se place généralement bien sur le sec et le mouillé. Après l'avoir conduit dans ce groupe de pneus, si vous vivez dans un climat qui voit autre chose que la plus petite quantité de neige aléatoire, sautez ceci. C'est bien mieux qu'un pneu d'été dans ces conditions, mais il doit être utilisé comme un pneu « vous sortir d'affaire » dans la neige. Difficile à conduire par rapport au reste.

Le Vredestein Quatrac Pro et le Falken AS210 suivaient à environ 9 secondes de la tête. Ils ont tous deux mis plus de temps à récupérer une fois glissés par rapport aux pneus devant, mais des deux, le Falken se sentait un peu mieux sur les freins.

Le septième était le Pirelli Cinturato AllSeason SF2 avec un peu moins de 7 secondes ou 5,7% de moins que le meilleur. Et le pneu avait juste une touche de survirage dans l'équilibre, ce qui était amusant, mais pas le plus adhérent.

Le sixième était le Tomket Allyear 3, à 5% ou 5,8 secondes du meilleur. Le pneu avait des niveaux d'adhérence raisonnables, mais il vous offrait le moins de communication depuis l'essieu avant, ce qui signifie que vous ne saviez pas vraiment quand il glissait ou non, et il avait le plus de sous-virage de tous les pneus.

Si la neige est importante pour vous, vous devez vous concentrer sur les 5 meilleurs pneus.

Le Continental AllSeasonContact était 5ème, à moins de 5% du meilleur et le Goodyear Vector 4Season Gen-3 un peu devant, à 4% du leader. Les deux pneus semblaient assez similaires à la conduite, les deux étaient des pneus primaires sous-vireurs avec des niveaux de communication raisonnables, les deux se sentaient bien sur les freins aussi.

Un peu en avance, le Hankook Kinergy 4S2 avait une très bonne adhérence, mais c'était un peu pointu, ce qui signifie que lorsque vous avez commencé à glisser, il a fallu un peu plus de travail pour récupérer. Rapide si vous pouvez le gérer, mais un tout petit peu moins convivial que le Conti et le Goodyear.

Le Kleber Quadraxer 2 avait une adhérence impressionnante, en fait il ressemblait beaucoup au Conti et au Goodyear, juste un peu plus de sous-virage que je ne le souhaiterais. Mais c'était encore 3,3 secondes ou 3% du meilleur pneu, qui était le Michelin CrossClimate 2.

Je sais que le CrossClimate d'origine n'a pas toujours été le meilleur dans la neige car il était vraiment axé sur le sec et le mouillé, mais ils ont considérablement amélioré les performances de la neige pour le CrossClimate 2. C'était littéralement une ligue contre un, et c'était aussi loin devant à l'avant alors que le Bridgestone était à l'arrière en termes d'adhérence et de maniabilité. Le CrossClimate 2 a des niveaux d'adhérence sur la neige pour les pneus d'hiver.

Le CrossClimate 2 a conservé son avance en matière de traction et de freinage dans la neige, Kleber se classant deuxième. Comme dans la manipulation, le Bridgestone était le pire.

Humide

Incapable de continuer ses performances raisonnables dans la neige, le pneu économique Tomket est une excellente option si vous voulez montrer à vos amis en dérivant autour de votre voiture à traction avant sur le mouillé, mais pas le meilleur achat si vous voulez un coffre-fort, voiture équilibrée de manière prévisible avec adhérence. Il a beaucoup surviré et il était lent, à 12 secondes du plus rapide. Je peux ressembler à un record bloqué, mais s'il vous plaît, évitez les pneus toutes saisons à petit budget, ils peuvent convenir dans un domaine, mais jamais dans tous.

Kleber et Pirelli étaient les deux pneus suivants, mais nous sommes déjà à moins de 5 % des meilleurs et bien meilleurs subjectivement que le budget. Au lieu de beaucoup de survirage, il y avait maintenant de la prévisibilité et de l'assurance avec un équilibre primaire de sous-virage. Pas mal, mais certainement pas le meilleur.

L'incroyable domination sur neige du Michelin CrossClimate 2 semble malheureusement s'être faite au détriment de la tenue de route sur sol mouillé, et alors qu'il n'était qu'à 2,4% du meilleur, je suis un peu déçu. Le CC2 avait un bel équilibre primaire de sous-virage sûr, mais il manquait un peu de détail bien que le volant au milieu du virage où vous passeriez beaucoup de temps à attendre l'accélérateur.

J'ai été choqué de voir le Bridgestone WeatherControl A005 Evo en sixième position, car la tenue de route sur sol mouillé est généralement l'un des points forts de Bridgestone. Il n'y avait rien de mal avec le pneu, il était adhérent et constant, ce n'était tout simplement pas le meilleur du groupe. C'était super sur les freins alors voyons comment ça se passe au freinage.

Continental était cinquième, et nous ne sommes plus qu'à 1,5% de la tête, vous pouvez donc voir à quel point c'est proche à ce moment-là. Le AllSeasonContact était étonnamment sportif pour un pneu toutes saisons, et j'ai vraiment aimé le conduire. Bonne direction, un tout petit survirage dans l'équilibre mais suffisamment progressif pour être toujours en sécurité. Cela a bien fonctionné avec cette VW Golf.

Falken a terminé quatrième avec… eh bien… Je ne sais pas comment décrire la conduite. Mes notes disent "sportif et spongieux" qui sont deux qualités opposées. Sporgy? Il y a eu un virage rapide, mais il y a eu ce qui ressemblait à une déviation excessive sur le flanc qui a fait vaciller un peu la voiture. Mais l'adhérence était excellente et c'est un pneu impressionnant.

Goodyear et Hankook étaient très proches troisième et deuxième. Dans ce test de pneus, il y a eu des pneus avec trop de survirage et d'autres avec trop de sous-virage, mais le Goodyear était le pneu Goldilocks car il avait juste la bonne quantité des deux. Si je ne l'ai pas déjà assez souligné, il n'y a pas énormément de différences entre tous ces pneus (à part le budget), donc les différences sont subtiles, mais elles sont là et amusantes à découvrir.

Hankook était presque aussi agréable à conduire, et le hankook avait un rythme de premier tour PUISSANT, le plus rapide de tous, mais il avait également le plus de temps perdu sur les quatre tours que nous faisons pour obtenir la moyenne, ce qui signifiait que sa moyenne était un peu derrière le pneu le plus rapide dans l'ensemble, le Vredestein Quatrac Pro.

Nous nous sommes demandés lors de la manipulation de la neige si le motif asymétrique allait payer sur le mouillé, et il l'a fait car il était sportif et avait une bonne adhérence. Le pneu avait un peu de survirage, ce qui n'est peut-être pas le plus idéal dans le monde réel, mais il était contrôlable, ce qui a vraiment aidé le temps. Excellent travail Vredestein.

Bien assortis à la tenue de route sur sol mouillé, les Vredestein Quatrac Pro, Hankook Kinergy 4S2 et Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 étaient également les meilleurs en matière de freinage sur sol mouillé.

Le Hankook avait un avantage significatif en aquaplaning droit, les Vredestein et Tomket à motifs asymétriques ayant le plus de difficultés.

Sec

Bien qu'aucun pneu n'ait été horrible sur le sec, même le budget, la grande déception a été le Vredestein, mais je suppose que cela prouve qu'il est difficile d'avoir de bons pneus secs et humides en même temps. Malgré son dessin asymétrique et ses excellentes performances sur le mouillé, il n'avait pas la direction la plus réactive ni le plus d'adhérence sur le sec, ce qui signifiait qu'il n'était pas sportif comme je l'espérais.

Le "très bon" groupe de pneus était Hankook, Conti et Goodyear, qui fonctionnaient tous étonnamment bien sur le sec, et le "vraiment" bon pneu était le Bridgestone, il aurait pu être midpack sur le mouillé mais sur le sec, dans ce 17 " taille c'était un très bon mélange de dynamique, de retour et d'adhérence. Très maniable et très agréable (pour un pneu toutes saisons !)

Vous avez peut-être remarqué que je n'ai pas mentionné le Michelin Crossclimate 2. Il avait le rythme le plus rapide sur un tour, mais le composé semblait avoir un peu plus de mal sur trois tours que certains des autres pneus, c'est une piste très pénible, ce qui signifie que le le temps moyen au tour n'a pas montré d'avance significative une fois que j'avais fait la moyenne des trois tours. Le pneu était toujours l'un des meilleurs, mais la raison pour laquelle je parle de cela séparément est que le Michelin CrossClimate a changé la donne lors de son lancement, c'était un pneu été avec des capacités hivernales et c'était vraiment comme ça sur le sec. Soit le CrossClimate 2 en a perdu une partie, soit la concurrence rattrape rapidement son retard car il n'a plus une énorme avance sur le sec.

Le Michelin conserve son avance au freinage sur sol sec, talonné par les Hankook et Bridgestone !

Environnement

Le Falken avait le bruit interne le plus faible, mais le groupe était divisé par moins de 1db.

Le Bridgestone et le Pirelli avaient la résistance au roulement la plus faible, les Falken et Vredestein ayant la plus élevée.

Au moment du test, le Falken était le pneu le moins cher à acheter.

Résultats

1st: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
  • 225/45 R17 94V
  • Weight: 8.8kgs
  • Tread: 6.5mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec1st38.6 M100%
Manipulation à sec4th79.3 s78.7 s+0.6 s99.24%
Freinage sur sol mouillé5th32.2 M30.5 M+1.7 M94.72%
Manipulation humide7th99 s96.6 s+2.4 s97.58%
Aquaplaning droit3rd78.8 Km/H80.5 Km/H-1.7 Km/H97.89%
Aquaplaning courbe6th6.5 m/sec27.5 m/sec2-1 m/sec286.67%
Freinage sur neige1st31.1 M100%
Traction sur neige1st5.5 s100%
Gestion de la neige1st110 s100%
Bruit8th69.6 dB69.1 dB+0.5 dB99.28%
Prix10th104.99 71.89 +33.1 68.47%
Résistance au roulement3rd7.9 kg / t7.5 kg / t+0.4 kg / t94.94%
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1st: Hankook Kinergy 4S2

Hankook Kinergy 4S2
  • 225/45 R17 94W
  • Weight: 9.2kgs
  • Tread: 7.5mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec2nd39.2 M38.6 M+0.6 M98.47%
Manipulation à sec4th79.3 s78.7 s+0.6 s99.24%
Freinage sur sol mouillé2nd31.6 M30.5 M+1.1 M96.52%
Manipulation humide2nd97.1 s96.6 s+0.5 s99.49%
Aquaplaning droit1st80.5 Km/H100%
Aquaplaning courbe1st7.5 m/sec2100%
Freinage sur neige4th32.3 M31.1 M+1.2 M96.28%
Traction sur neige4th6 s5.5 s+0.5 s91.67%
Gestion de la neige3rd114.3 s110 s+4.3 s96.24%
Bruit3rd69.4 dB69.1 dB+0.3 dB99.57%
Prix7th87.89 71.89 +16 81.8%
Résistance au roulement7th8.5 kg / t7.5 kg / t+1 kg / t88.24%
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3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
  • 225/45 R17 94W
  • Weight: 8.8kgs
  • Tread: 7.7mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec7th41.6 M38.6 M+3 M92.79%
Manipulation à sec1st78.7 s100%
Freinage sur sol mouillé3rd31.9 M30.5 M+1.4 M95.61%
Manipulation humide3rd97.5 s96.6 s+0.9 s99.08%
Aquaplaning droit2nd79.3 Km/H80.5 Km/H-1.2 Km/H98.51%
Aquaplaning courbe2nd7.3 m/sec27.5 m/sec2-0.2 m/sec297.33%
Freinage sur neige2nd31.5 M31.1 M+0.4 M98.73%
Traction sur neige8th7.1 s5.5 s+1.6 s77.46%
Gestion de la neige4th114.7 s110 s+4.7 s95.9%
Bruit6th69.5 dB69.1 dB+0.4 dB99.42%
Prix9th95 71.89 +23.11 75.67%
Résistance au roulement5th8.2 kg / t7.5 kg / t+0.7 kg / t91.46%
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4th: Continental AllSeasonContact

Continental AllSeasonContact
  • 225/45 R17 94V
  • Weight: 9.5kgs
  • Tread: 8mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec7th41.6 M38.6 M+3 M92.79%
Manipulation à sec2nd78.8 s78.7 s+0.1 s99.87%
Freinage sur sol mouillé7th33.2 M30.5 M+2.7 M91.87%
Manipulation humide5th98.1 s96.6 s+1.5 s98.47%
Aquaplaning droit5th78.3 Km/H80.5 Km/H-2.2 Km/H97.27%
Aquaplaning courbe4th6.7 m/sec27.5 m/sec2-0.8 m/sec289.33%
Freinage sur neige5th32.4 M31.1 M+1.3 M95.99%
Traction sur neige7th6.8 s5.5 s+1.3 s80.88%
Gestion de la neige5th115.5 s110 s+5.5 s95.24%
Bruit9th69.7 dB69.1 dB+0.6 dB99.14%
Prix8th91 71.89 +19.11 79%
Résistance au roulement4th8.1 kg / t7.5 kg / t+0.6 kg / t92.59%
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5th: Bridgestone Weather Control A005 EVO

Bridgestone Weather Control A005 EVO
  • 225/45 R17 94V
  • Weight: 9kgs
  • Tread: 6.8mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec3rd39.3 M38.6 M+0.7 M98.22%
Manipulation à sec3rd78.9 s78.7 s+0.2 s99.75%
Freinage sur sol mouillé4th32 M30.5 M+1.5 M95.31%
Manipulation humide6th98.6 s96.6 s+2 s97.97%
Aquaplaning droit6th78.1 Km/H80.5 Km/H-2.4 Km/H97.02%
Aquaplaning courbe3rd6.9 m/sec27.5 m/sec2-0.6 m/sec292%
Freinage sur neige10th36.7 M31.1 M+5.6 M84.74%
Traction sur neige10th9.5 s5.5 s+4 s57.89%
Gestion de la neige10th125.4 s110 s+15.4 s87.72%
Bruit10th69.8 dB69.1 dB+0.7 dB99%
Prix6th83.99 71.89 +12.1 85.59%
Résistance au roulement1st7.5 kg / t100%
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6th: Falken EUROALL SEASON AS210

Falken EUROALL SEASON AS210
  • 225/45 R17 94V
  • Weight: 10.1kgs
  • Tread: 7.6mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec6th40.1 M38.6 M+1.5 M96.26%
Manipulation à sec6th79.7 s78.7 s+1 s98.75%
Freinage sur sol mouillé6th32.5 M30.5 M+2 M93.85%
Manipulation humide4th97.7 s96.6 s+1.1 s98.87%
Aquaplaning droit8th77 Km/H80.5 Km/H-3.5 Km/H95.65%
Aquaplaning courbe8th6.3 m/sec27.5 m/sec2-1.2 m/sec284%
Freinage sur neige7th33.2 M31.1 M+2.1 M93.67%
Traction sur neige5th6.2 s5.5 s+0.7 s88.71%
Gestion de la neige8th118.9 s110 s+8.9 s92.51%
Bruit1st69.1 dB100%
Prix1st71.89 100%
Résistance au roulement9th9.1 kg / t7.5 kg / t+1.6 kg / t82.42%
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7th: Vredestein Quatrac Pro

Vredestein Quatrac Pro
  • 225/45 R17 94V
  • Weight: 9.9kgs
  • Tread: 7.6mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec5th39.9 M38.6 M+1.3 M96.74%
Manipulation à sec7th80.1 s78.7 s+1.4 s98.25%
Freinage sur sol mouillé1st30.5 M100%
Manipulation humide1st96.6 s100%
Aquaplaning droit9th74.1 Km/H80.5 Km/H-6.4 Km/H92.05%
Aquaplaning courbe9th6 m/sec27.5 m/sec2-1.5 m/sec280%
Freinage sur neige8th34.4 M31.1 M+3.3 M90.41%
Traction sur neige9th7.8 s5.5 s+2.3 s70.51%
Gestion de la neige9th120 s110 s+10 s91.67%
Bruit2nd69.3 dB69.1 dB+0.2 dB99.71%
Prix3rd80 71.89 +8.11 89.86%
Résistance au roulement10th9.4 kg / t7.5 kg / t+1.9 kg / t79.79%
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8th: Pirelli Cinturato All Season SF2

Pirelli Cinturato All Season SF2
  • 225/45 R17 94W
  • Weight: 9.4kgs
  • Tread: 7.3mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec4th39.5 M38.6 M+0.9 M97.72%
Manipulation à sec9th80.6 s78.7 s+1.9 s97.64%
Freinage sur sol mouillé8th35.9 M30.5 M+5.4 M84.96%
Manipulation humide8th100.3 s96.6 s+3.7 s96.31%
Aquaplaning droit7th77.9 Km/H80.5 Km/H-2.6 Km/H96.77%
Aquaplaning courbe7th6.4 m/sec27.5 m/sec2-1.1 m/sec285.33%
Freinage sur neige9th34.9 M31.1 M+3.8 M89.11%
Traction sur neige6th6.7 s5.5 s+1.2 s82.09%
Gestion de la neige7th116.7 s110 s+6.7 s94.26%
Bruit6th69.5 dB69.1 dB+0.4 dB99.42%
Prix5th83.49 71.89 +11.6 86.11%
Résistance au roulement1st7.5 kg / t100%
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9th: Kleber Quadraxer 2

Kleber Quadraxer 2
  • 225/45 R17 94V
  • Weight: 9.9kgs
  • Tread: 7.5mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec9th42.6 M38.6 M+4 M90.61%
Manipulation à sec10th80.8 s78.7 s+2.1 s97.4%
Freinage sur sol mouillé9th36.7 M30.5 M+6.2 M83.11%
Manipulation humide9th101.3 s96.6 s+4.7 s95.36%
Aquaplaning droit3rd78.8 Km/H80.5 Km/H-1.7 Km/H97.89%
Aquaplaning courbe4th6.7 m/sec27.5 m/sec2-0.8 m/sec289.33%
Freinage sur neige3rd31.8 M31.1 M+0.7 M97.8%
Traction sur neige2nd5.7 s5.5 s+0.2 s96.49%
Gestion de la neige2nd113.3 s110 s+3.3 s97.09%
Bruit3rd69.4 dB69.1 dB+0.3 dB99.57%
Prix4th80.53 71.89 +8.64 89.27%
Résistance au roulement7th8.5 kg / t7.5 kg / t+1 kg / t88.24%
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10th: Tomket Allyear 3

Tomket Allyear 3
  • 225/45 R17 94W
  • Weight: 9.7kgs
  • Tread: 6.6mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec10th43.5 M38.6 M+4.9 M88.74%
Manipulation à sec8th80.2 s78.7 s+1.5 s98.13%
Freinage sur sol mouillé10th41 M30.5 M+10.5 M74.39%
Manipulation humide10th108.6 s96.6 s+12 s88.95%
Aquaplaning droit10th72.1 Km/H80.5 Km/H-8.4 Km/H89.57%
Aquaplaning courbe10th5.2 m/sec27.5 m/sec2-2.3 m/sec269.33%
Freinage sur neige6th32.7 M31.1 M+1.6 M95.11%
Traction sur neige3rd5.9 s5.5 s+0.4 s93.22%
Gestion de la neige6th115.8 s110 s+5.8 s94.99%
Bruit3rd69.4 dB69.1 dB+0.3 dB99.57%
Prix2nd76.5 71.89 +4.61 93.97%
Résistance au roulement5th8.2 kg / t7.5 kg / t+0.7 kg / t91.46%
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