Les héros des essais chez Sport Auto ont répondu à une question à laquelle nous voulions tous connaître la réponse ! Quelle est la qualité des pneus toutes saisons dans les grandes tailles de roues sur un véhicule de performance ?
Pour répondre à cela, Sport Auto a testé six des meilleurs pneus toutes saisons, et a inclus un pneu été et hiver NAMED, le pneu été Bridgestone Potenza Sport UUHP et le pneu hiver gagnant Bridgestone Blizzak LM005.
C'est un bon essai.
Sec
Que pouvons-nous apprendre ? Naturellement le pneu été remporte les tests sur sol sec, ce n'est pas une surprise, mais il y a un assez grand delta de freinage sur sol sec et une énorme différence de tenue de route sur sol sec ! L'hiver se déroule également comme on peut s'y attendre dans la tenue de route sur sol sec, même s'il bat le Goodyear Vector 4Seasons G3 en freinage sur sol sec, ce qui est toujours une faiblesse de ce pneu toutes saisons.
Humide
Le freinage sur sol mouillé est assez surprenant. Les tests ont été effectués à 8c, et il est important de se rappeler que le pneu d'été Potenza Sport UUHP est l'un des pneus UUHP qui a besoin d'un peu de température pour fonctionner, mais dans ce test, le pneu d'été ne pouvait gérer que le milieu du pack en freinage sur sol mouillé et près du fond lors de manipulations humides ! L'étoile arrière est le pneu d'hiver, battant tous les pneus toutes saisons dans des conditions hivernales relativement chaudes, à l'exception du Vredestein Quatrac Pro, qui est toujours remarquable sur le mouillé.
Neiger
Heureusement, le pneu hiver a également été le meilleur dans tous les tests de neige et le pneu été le pire.
Comme nous l'avons vu dans d'autres tests, le Michelin CrossClimate 2 est aussi proche d'un pneu d'hiver que n'importe quel pneu toutes saisons.
Environnement
Le bruit est un test intéressant, le pneu été étant de loin le plus bruyant et le pneu hiver n'étant encore une fois battu que par le Vredestein. Les pneus été sont généralement plus proches des pneus toutes saisons dans le bruit, ce Potenza Sport est particulièrement bruyant.
Il y avait une bonne répartition de la résistance au roulement, l'AllSeasonContact s'avérant être le meilleur du groupe.
Fait intéressant, tous les pneus toutes saisons avaient un prix entre les pneus d'été et d'hiver.
Résultats
1st: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bon sur neige avec un niveau d'adhérence élevé et une plage de limites relativement large pour un pneu toutes saisons. Distances de freinage très courtes sur sol sec. Bon retour d'information et adhérence élevée dans les virages secs, bonnes réserves de sécurité. Distances de freinage légèrement plus longues sur sol mouillé et fort sous-virage dans les virages sur sol mouillé, sécurité en cas d'aquaplaning quelque peu réduite. Bruit de sifflement faiblement audible entre 50 et 30 km/h (déterminé lorsque le véhicule roule en roue libre à partir de 80 km/h) Gagnant du test / Très bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Vredestein Quatrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adhérence modérée sur la neige, mais excellente adhérence sur sol mouillé avec une maniabilité très précise et fiable. Performances fiables même sur sol sec. Très silencieux à l'extérieur et à l'intérieur, confortable. Distances de freinage légèrement plus longues sur la neige, un peu nerveux et sensible aux changements de charge dans les virages. Résistance au roulement élevée. Très bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental AllSeasonContact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bonne traction et comportement de conduite facile à contrôler sur la neige, coopère très bien avec les systèmes de contrôle ASR/ESP/ABS. Assez protégé contre l'aquaplaning, bon niveau d'adhérence et tenue de route sûre sur route sèche, très faible résistance au roulement. Freinage brusque, zone de glissement étroite sur la neige. Distances de freinage légèrement plus longues sur routes mouillées et sèches. Très bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Bridgestone Weather Control A005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances assez équilibrées sur la neige pour un toutes saisons, adhérence correcte sur sol mouillé, virages précis et assez similaire à un pneu d'été sur sol sec. Plage de seuil relativement étroite sur la neige, faible résistance à l'aquaplaning, bruit de route faiblement audible et bourdonnant à basse vitesse. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Bridgestone Blizzak LM005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneus hiver de référence avec une meilleure adhérence grâce au système et des zones de glissement et de limitation plus larges sur la neige. Facilement maniable même dans les situations critiques. Bonne adhérence sur sol mouillé, confort de conduite correct. Déficits importants lors de la conduite rapide sur routes sinueuses et sèches. Réponse lente de la direction, fort sous-virage. Bruit de roulement très faiblement perceptible à l'intérieur du véhicule, résistance au roulement accrue. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne adhérence et maniabilité sur la neige, zone limite plus sûre et plus large sur sol mouillé. Très maniable sur route sèche, mais pas très dynamique. Faible réserve de freinage sur la neige. Peu stable lors des changements de charge sur sol mouillé. Distances de freinage plus longues sur asphalte sec, résistance au roulement élevée. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Toyo Celsius AS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adhérence acceptable au freinage et en virage sur la neige. Bon équilibre sur route sèche, meilleure protection contre l'aquaplaning. Maniabilité sur neige peu harmonieuse avec un angle de braquage trop faible et des réserves de glissement. Manque d'adhérence en virage et distances de freinage trop longues sur route mouillée (dévalorisation). Résistance au roulement accrue. Un peu de grondement, un bruit de route hurlant à 70-50 km/h. Équitable. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu été de référence avec un potentiel d'adhérence et de virage élevé sur routes sèches et humides. Fiable uniquement à des températures de surface supérieures à +10°C. Adhérence insuffisante sur la neige. Lors des tests sur sol mouillé à +8°C, perte d'adhérence fréquente et décrochage soudain. Roulement dur et bruyant sur les bords et les joints en raison de la température, résistance au roulement relativement élevée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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