Bien mieux que prévu et pour un pneu économique, ceux-ci offrent une adhérence comparable à celle des pneus premium. Aucune raison de les ignorer uniquement en raison du prix. Bonne adhérence sous la pluie et dans la boue, ainsi que dans des conditions sèches. Ils sont également silencieux avec peu de bruit de route. Usure moyenne cependant, principalement en raison de la conduite en ville.
Les meilleurs pneus pour la Fiat 500
Les conducteurs de Fiat 500 ont laissé 75 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 709 700 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 2 variantes de 500, listées plus bas.
- 75avis de propriétaires
- 709 700 kmparcourus avec
- 63pneus différents notés
- 70%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Toyo Proxes CF2 7,2 Version actuelle : Toyo Proxes Comfort | 88% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Fiat 500. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Fiat 500
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Fiat 500 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Fiat 500 est le Toyo Proxes CF2 - 88% sur 3 avis de conducteurs et 28 968 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Toyo Proxes Comfort.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo Proxes CF2
Remplacé par Toyo Proxes Comfort
|
88% | 3 | 28 968 km | 7,2 |
| 2 |
Continental Premium Contact 2
Remplacé par Continental PremiumContact 7
|
61% | 3 | 70 811 km | 7,5 |
| 3 |
Pirelli PZero Nero
|
58% | 6 | 23 706 km | 7,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Fiat 500
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Fiat 500. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 185/55 R15, 205/40 R17, 195/45 R16 et 225/45 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Fiat 500 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 205/40 R17, 225/45 R17 | 1 |
| 2 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 205/40 R17, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 205/40 R17, 195/45 R16, 225/45 R17 | 1 |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 205/40 R17, 195/45 R16, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Fiat 500 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Fiat 500 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 205/40 R17, 195/45 R16, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 185/55 R15, 195/45 R16, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/40 R17, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | 1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Fiat 500 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear UltraGrip Performance 3, avec 9,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Fiat 500 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 205/40 R17, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 205/40 R17, 195/45 R16, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 185/55 R15 | Soyez le premier → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Fiat 500
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 57 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli PZero Nero | Ete | 58% | 6 | 23 706 km |
| Toyo Proxes CF2 Remplacé par Toyo Proxes Comfort | Ete | 88% | 3 | 28 968 km |
| Continental Premium Contact 2 Remplacé par Continental PremiumContact 7 | Ete | 61% | 3 | 70 811 km |
| Pirelli Cinturato P1 Verde | Ete | 82% | 2 | 1 292 km |
| Avon ZZ5 | Ete | 79% | 2 | 3 225 km |
| Continental Eco Contact 5 Remplacé par Continental EcoContact 7 | Ete | 79% | 2 | 819 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Fiat 500
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de Fiat 500 évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de Fiat 500
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
J'ai acheté ces pneus montés sur des jantes d'occasion, 205/40R17, remplacement direct de mon ensemble 195/50R16 sur ma Fiat 500 twin air S. Au départ, ils semblaient bons, un peu plus durs et le changement de direction s'est amélioré, cependant, en poussant fort dans les virages, ils sous-vire et quand je relâche pour corriger, ils passent à un survirage au lever de pied, très imprévisible et donc je cherche à les remplacer à mesure qu'ils s'usent, mais ils n'ont parcouru que quelques kilomètres et en fonction de la dureté du composé, je pense que cela va prendre un certain temps. Je ne suis pas sûr qu'ils s'améliorent avec le temps, mais cela me donne beaucoup moins confiance dans la voiture quand j'accélère, bien pire que l'ensemble de 16 pouces. Peut-être que la voiture est maintenant trop équipée en pneus et qu'il faudrait réduire la largeur à 195/45R17 pour le prochain ensemble, sinon je cherche à monter des pneus semi-slick pour la piste car le passage en virage à sec est une priorité pour moi. Je ne suis pas vraiment intéressé par le kilométrage élevé, mais j'ai besoin de retrouver la confiance dans les virages, qui était le point fort de cette voiture.
Bien que les pneus Tigar soient parfois un choix économique correct, ce modèle en particulier pose problème. Je n'ai constaté aucun avantage, si ce n'est une usure apparemment très faible. Il a tendance à suivre fortement les ondulations de la route causées par les camions et perd soudainement son adhérence sur les surfaces froides, même en l'absence de verglas.
Il me semble que c'est un de ces pneus de conformité, fabriqué pour répondre aux exigences réglementaires en matière de pneus d'hiver.
Il me semble que c'est un de ces pneus de conformité, fabriqué pour répondre aux exigences réglementaires en matière de pneus d'hiver.
Après environ 25 000 km avec les Kleber Quadraxer 2, j'ai décidé de passer aux Quadraxer 3. Sur la photo, les QD2 sont en haut, et les QD3 en bas. L'usure des QD2 était minime (comme on peut le voir), grâce à une utilisation intensive hors ville, au stationnement de la voiture dans un garage et à des contrôles de pression rigoureux.
Par rapport au modèle précédent, dans les mêmes conditions et à la même pression, l'amélioration est flagrante, notamment sur route sèche. La direction est bien plus précise et agréable, tandis que les pneus restent silencieux et sûrs. Je mettrai à jour cet avis au fil des kilomètres parcourus.
Ils sont extrêmement sensibles aux variations de pression, il faut donc les vérifier régulièrement. Leur prix est supérieur à celui du QD2, mais justifié par l'amélioration apportée.
Par rapport au modèle précédent, dans les mêmes conditions et à la même pression, l'amélioration est flagrante, notamment sur route sèche. La direction est bien plus précise et agréable, tandis que les pneus restent silencieux et sûrs. Je mettrai à jour cet avis au fil des kilomètres parcourus.
Ils sont extrêmement sensibles aux variations de pression, il faut donc les vérifier régulièrement. Leur prix est supérieur à celui du QD2, mais justifié par l'amélioration apportée.
Le concessionnaire Mercier Chrysler a installé des pneus Duclos lors de l'achat de notre voiture en décembre. Ils nous ont assuré qu'ils étaient excellents et nous ont facturé plus de 1000 $. Environ un mois plus tard, à 1800 km, une hernie est apparue sur le côté d'un pneu. Le concessionnaire a déclaré que ce n'était pas couvert par la garantie. Trois semaines plus tard, à 2300 km, une autre hernie est apparue, puis une troisième à 4000 km, présentant le même problème. Nous avons fait remorquer la voiture chez le concessionnaire et l'y avons laissée pendant deux semaines. Ils refusent d'appliquer la garantie. Nous avons essayé de contacter Ovation Tires, mais ils ne semblent avoir qu'une adresse e-mail à laquelle ils ne répondent pas.
P.S. Le site web d'Ovation Tires prétend offrir une garantie de 90 jours, mais impossible de les contacter. Il semblerait qu'il s'agisse d'une arnaque et Chrysler n'apporte aucune aide. À éviter absolument.
P.S. Le site web d'Ovation Tires prétend offrir une garantie de 90 jours, mais impossible de les contacter. Il semblerait qu'il s'agisse d'une arnaque et Chrysler n'apporte aucune aide. À éviter absolument.
J'adore ces pneus ! Ils conviennent parfaitement à la Fiat 500 Sport, en 195/50/15 (au lieu des 185/55/15 d'origine). Super silencieux, excellente tenue de route sur sol sec comme sur sol mouillé. L'usure semble correcte, mais la voiture ne fait pas un kilométrage énorme. J'ai remplacé les Pirelli P6 et j'ai obtenu de bien meilleurs pneus. J'ai parcouru plus de 16 000 km avec la paire avant, aucun problème et seulement la moitié de l'usure, ce qui, compte tenu de la conduite en ville avec ses nombreux carrefours et ronds-points, est une bonne chose à mon avis. Je viens de monter une paire assortie sur l'essieu arrière, et je suis heureux.
J'ai monté un jeu de pneus à composé tendre v70a et ils ont très bien fonctionné lors des événements Motorkhana. Beaucoup d'adhérence et des flancs rigides pour la stabilité. Je ne les ai pas essayés sur piste sous la pluie, mais je les utilise au quotidien et je n'ai eu aucun problème les jours de pluie. Ma seule préoccupation serait la rapidité avec laquelle ils s'usent, mais c'est normal pour les composés tendres. Ils sont également moins chers que la plupart de leurs concurrents.
J'ai monté ces pneus Goodyear Eagle Asymmetric 6 sur mon Abarth 595 competizione avant un voyage au Nürburgring après avoir vu des critiques positives et WOW quel pneu, je suis allé et revenu et j'ai eu d'excellentes performances sur la piste, puis j'ai passé les 6 000 derniers kilomètres avec une conduite principalement animée et ceux-ci adhèrent brillamment sur sol mouillé ou sec. Ils sont un peu bruyants mais c'est un petit inconvénient quand on considère les performances que vous en obtenez.
En remplacement du Michelin Crossclimate2 monté précédemment, les bénéfices sont très nets : moins de bruit, plus d'adhérence, super équilibré, moins de résistance au roulement.
Les points d'interrogation sont désormais le comportement sur la neige et la glace, ainsi que la durée.
Les points d'interrogation sont désormais le comportement sur la neige et la glace, ainsi que la durée.
J'ai parcouru environ 7000 km avec ces pneus, ils sont vraiment géniaux. Excellentes propriétés sur sol mouillé tout en étant silencieux et adhérents sur sol sec. Bonne protection de la jante, bande de roulement attrayante. Aucun aspect négatif jusqu'à présent.
Vous conduisez une Fiat 500 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.