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GT Radial FE1 City Voir la galerie (1)
145-195/55-80 R13-16 48 tailles 2019

GT Radial FE1 City

Le GT Radial FE1 City est disponible en 16 tailles, avec des jantes de 13 à 16", des largeurs de section de 145 à 195 et des tailles de série de 55 à 80. Le pneu a été conçu par le centre R&D de l'entreprise à Hanovre, en Allemagne et présente une silhouette de la ville de Cologne pour marquer ses références européennes en matière de R&D.

Positionné comme un pneu urbain pour une longue durée de vie et une maniabilité sûre sur sol mouillé et sec, le produit est destiné aux véhicules à traction avant du segment AC tels que la Fiat 500, la Ford Fiesta et la Volkswagen Fox et Polo.

Les attributs incluent une conception renforcée pour protéger contre les dommages causés par la conduite en ville causés par les nids-de-poule, les trottoirs et les dos d'âne et un nouveau composé pour améliorer le potentiel de kilométrage avec des manœuvres plus légères ainsi qu'un meilleur freinage et une meilleure accélération à des vitesses faibles à modérées.

7.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
94%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
82%
Progressivité
72%
Usure
93%
Confort
90%
A acheter à nouveau
70%
5 Rapports d'essais
83% Moyenne
9,900 kilomètres parcourus
GT-Radial FE1 City

GT-Radial FE1 City

Summer Mid-Range
BÊTA
7.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 83%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.18
Points historiques : 9
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu GT Radial FE1 City

Pneus alternatifs

7.6/10
87% 6 rapports d'essais
95% 4 rapports d'essais
87% 4 rapports d'essais
85% 4 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 83 T D B 71
155/80R13 83 T XL D B 71
155/80R13 83 T XL D B 71
14 pouce
165/70R14 81 T D B 69
175/65R14 82 T D B 69
185/60R14 82 H D B 69
185/70R14 88 H D B 69
165/70R14 81 T D B 69
175/65R14 82 T D B 69
185/60R14 82 H D B 69
185/70R14 88 H D B 69
185/70R14 88 H D B 69
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Questions et réponses pour le GT Radial FE1 City

Poser une question
August 11, 2021

J'ai fait monter un jeu de pneus radiaux Champiro FE1 GT sur ma voiture et j'ai remarqué que le motif extérieur de la bande de roulement en forme de crampon change de bas en haut, comme sur la photo, en fonction du côté de la voiture sur lequel il est monté. Ils sont correctement montés avec le mot « extérieur » visible. Cela m'inquiète - est-ce important ?

Non, c'est tout à fait normal. Jetez un œil au Uniroyal RainSport 5 sur une voiture !
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Top 3 GT Radial FE1 City Rapports d'essais

Note de 74% au volant d'une Mitsubishi carisma (185/65 R14) sur mostly motorways pendant 3,000 average kilomètres
Excellent pneu été, très réactif sur temps sec et surtout par temps chaud. En dessous de 10 degrés C, les performances commencent à fortement baisser.
Ils semblent à peine s'user, ayant toujours autant de profil que lorsque je les ai achetés il y a 5 000 km.
Sur sol mouillé, ils ne donnent pas beaucoup confiance et vous commencez rapidement à réduire votre vitesse lorsqu'il pleut beaucoup juste pour pouvoir garder le contrôle de la direction dans laquelle va votre voiture.
Poser une question | Utile 651
September 30, 2024
Note de 89% au volant d'une Fiat Panda (155/80 R13) sur mostly motorways pendant 900 average kilomètres
Ils sont excellents sur le sec et le mouillé au freinage et à l'accélération, mais obtiennent un peu de sous-virage sous une pluie battante. Ils sont d'un bon prix et jusqu'à présent, ils se sont à peine usés. bien mieux que les pneus d'hiver économiques qui étaient montés auparavant.
July 22, 2023
Note de 100% au volant d'une Fiat 500 (175/65 R14 T) sur mostly town pendant 3,000 average kilomètres
J'en ai acheté 4 pour remplacer un ensemble assorti sur une nouvelle voiture. Bruit de route instantanément réduit et sensation décente dans les virages. Pour une petite voiture de ville, elles sont parfaites et 3000 miles ont à peine fait une entaille dans la bande de roulement du pneu avant. Par rapport aux marques chinoises précédentes, celles-ci semblent un cran au-dessus.
January 1, 2021
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Latest GT Radial FE1 City Rapports d'essais

Note de 68% au volant d'une Honda Jazz (185/55 R16) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
J'ai parcouru 8 000 km cet été avec ma Honda Jazz (d'occasion) équipée de pneus GT Radial FE1 City neufs. Ils ont été montés par le concessionnaire lors de l'achat ; je ne les ai pas choisis. Comparés aux Michelin Cross Climate 2 montés sur ma Honda Civic Mk7, je ne me sens pas du tout à l'aise sur sol mouillé. Même sur sol sec/humide, lors des changements de direction en courbe, j'ai une nette sensation de sous-virage. Ils sont silencieux et semblent robustes – j'ai effleuré un trottoir sans dommage – mais je vais les remplacer par des pneus hiver, car là où je vis, les températures seront inférieures à 10 °C pendant des mois, et la neige, le verglas et les fortes pluies sont monnaie courante en hiver.
October 27, 2025
Note de 79% au volant d'une Skoda Citygo (165/70 R14) sur a combination of roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Un excellent pneu pour le Skoda Citigo que je conduis. La maniabilité et l'adhérence sont excellentes. Le bruit de la route est faible et le taux d'usure est jusqu'ici très bon. À quoi ça ressemble quand j'ai parcouru encore 10 000 milles, nous devrons attendre et voir, même si je prédis que cela continuera à être un excellent taux d'usure. Je ne les avais jamais vus auparavant, j'étais plutôt sceptique, mais je pense que j'ai été conquis.
August 2, 2019
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!