Je vais laisser cette mini-revue ici, même si je ne les ai pas testés en automne/hiver. Ils sont dans la voiture depuis environ 4 mois et 6 000 kilomètres.

Ce sont des pneus absolument incroyables, d’autant plus qu’ils sont toutes saisons. L’adhérence sur sol sec et mouillé est vraiment bonne, le freinage est sûr et la maniabilité est vraiment agréable.
Je pense que c'était la meilleure décision pour cette voiture de la famille et s'ils se comportent bien en hiver, que ce soit sur la neige ou à basse température, je les aurai pour l'autre voiture de la famille.

Je cherchais plus de critiques sur eux dans cet aspect et je n'en ai pas vu beaucoup, c'est pourquoi j'ai décidé de laisser ma (courte) expérience ici.
De plus, l'usure est vraiment bonne jusqu'à présent. Je pense que s'ils durent 30 000 kilomètres ou trois ans, ce serait une bonne affaire.
Pneus vraiment sûrs et agréables dans l'ensemble.
Je reviendrai au printemps avec l'expérience après les avoir conduits en automne et en hiver.

Pour un pneu toutes saisons, ce produit est fantastique, il me rappelle le climat croisé d'origine car il est vraiment bon sur le sec et le mouillé. L'adhérence sur neige était plus que suffisante, je ne l'ai pas testée sur la glace.

Vraiment content de l'achat, l'usure n'est même pas aussi mauvaise que certains tests voudraient le laisser croire.

Cet avis ne se concentre pas sur les performances du pneu, mais sert plutôt d’avertissement pour ceux qui envisagent ce pneu en raison de problèmes de fabrication potentiels.

Voici ce qui s'est passé : j'ai acheté quatre pneus qui présentaient des problèmes de vibrations importants. On ne sait pas si cela était dû à des problèmes de production ou de stockage. Après avoir fait monter et équilibrer les pneus dans un garage, j'ai remarqué que ma voiture vibrait à grande vitesse, alors je suis retourné au garage pour une inspection plus approfondie.
Le garage a rééquilibré les pneus et a constaté qu'ils n'étaient pas parfaitement ronds, ce qui était visible. Lorsque les pneus ont été tournés sur l'appareil d'équilibrage, la surface était irrégulière, avec des hauteurs variables de l'intérieur vers l'extérieur.

Les quatre pneus présentaient ce problème, allant de mineur à grave.

J'ai contacté la boutique en ligne où j'ai acheté les pneus pour organiser un remplacement ou un retour, mais cela s'est transformé en un processus long et frustrant. C'est une perte de temps ! Si vous envisagez d'acheter ces pneus, je vous recommande vivement de consulter un expert local en pneus et d'éviter les complications liées à la commande et au montage de ces pneus par l'intermédiaire de différentes parties.

Je fais confiance à TIRE REVIEWS, qui est mon site Web automobile préféré en tant que passionné d'automobile. Je crois sincèrement que le Pirelli Cinturato All Season SF3 offre les meilleures performances de sa catégorie. Cependant, cette expérience a été tellement décevante que je n'envisagerai plus jamais d'acheter des pneus Pirelli.

Pour référence, ces pneus ont été produits en Roumanie au cours de la 14e semaine de 2024.

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Très bruyant sur sol rugueux, il semble souffrir des nids de poule car il traîne beaucoup plus de bruit, excellent maintien sur sol mouillé, à mon avis il souffre un peu d'aquaplaning. Freinage moyen sur sol mouillé.
Sur surface sèche j'ai remarqué que cela retarde la réponse de la direction, elle semble flotter puis s'incline dans la courbe, définitivement une excellente adhérence mais il faut comprendre ce comportement.
Je viens de l'icep evo 3 et la réponse de la direction m'a semblé plus directe et sportive car la sensation d'aquaplaning était meilleure mais sur sol mouillé, elle était ko par rapport au SF3. Je dois l'essayer sur la neige, j'espère ne pas être déçu par l'adhérence sur neige

Pneus incroyables. Champions absolus sur sol mouillé, excellente tenue de route sur sol sec, sensation sportive. Associés à un véhicule SUV à traction avant, vous n'aurez aucun problème. Une chose à noter, ils sont moins sportifs sur sol sec que les pneus d'été d'origine.

Les pneus Pirelli cinturato all seasons SF3 remplacent des Continental ecocontact 6. Je suis satisfait. Meilleure tenue de route sur le sec et le mouillé. Moins de roulis, pneu renforcé. En revanche plus de bruit de roulement.

J'ai acheté ces pneus pour me préparer aux conditions hivernales britanniques par rapport à mes pneus été (Goodyear Eagle F1 5), et je peux déjà ressentir un confort et une conduite améliorés. C'est difficile à décrire vraiment, mais c'est tout simplement plus agréable à conduire.
Le mouillé est fantastique et je me sens beaucoup plus en confiance sur de telles surfaces à des vitesses plus élevées. Le sec est pareil, et je conduis principalement sur des routes de campagne et de ville. J'ai également fait l'expérience de l'autoroute avec ces pneus et j'ai ressenti la même confiance et le même confort. Je ne pourrais donc pas être plus satisfait de ces pneus.

Je n'ai pas encore testé les pneus sur la glace ou la neige, mais j'ai entièrement confiance en eux.

Premières impressions : Le pneu est silencieux comparé aux Michelin Pilot Sport 5 de 18 pouces et encaisse bien les bosses pour un pneu XL.

Les virages sont vraiment agréables à 15 degrés Celsius sur le sec, je suis très content de Pirelli jusqu'à présent, je dirais même que maintenant mes roues avant tournent trop vite, je dois m'habituer à des pneus plus petits. Certains pneus étaient légèrement bombés en sortie d'usine, mais toujours conformes aux spécifications d'une petite voiture. (Équilibré avec Hunter Road Force Elite)

Je reviendrai avec une revue d'hiver.

C'est un choix qui a définitivement amélioré le confort de conduite de ma voiture. Je suis satisfait de la tenue de route. J'ai eu la chance de rouler environ 3 000 km sans rencontrer de problème. Avec mon SUV du segment B, je peux désormais prendre les virages plus facilement et je suis satisfait de la distance de freinage. L'adhérence sur sol sec et mouillé a montré une amélioration significative pour moi. Les performances et le niveau de sécurité de mon véhicule ont clairement augmenté. Je n'ai pas encore remarqué de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus précédents. Bien que la suspension de mon SUV du segment B soit moyennement ferme, je ressens moins l'impact des bosses et des nids-de-poule sur la route et je peux constater la différence de confort. Je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer sur des routes enneigées ou verglacées, mais je suis confiant quant à son bon comportement.

Le meilleur pneu que j'ai jamais eu ! Bien meilleur que le Conti ASC2 et bien meilleur que le Michelin CC2. La bande de roulement est parfaite maintenant. Il devrait facilement durer plus de 45 000 km. Pirelli a fabriqué le meilleur pneu de cette planète sur le marché toutes saisons !

Le meilleur pneu toutes saisons que j'ai conduit jusqu'à présent

En passant des Eco Contact6 de Continental à ces Pirelli, premières impressions après quelques centaines de kilomètres :
-Même si les Continental avaient 4 ans et n'avaient parcouru qu'environ 13 000 km au cours de leur durée de vie, l'adhérence sur sol sec était meilleure que celle des Pirreli, ce à quoi je ne m'attendais pas.
Malgré tout, je suis satisfait de leur performance
- L'adhérence sur sol mouillé s'est améliorée, ils semblent très bons jusqu'à présent, mais j'attends de "mesurer" les performances quand il fera froid dehors. Jusqu'à présent, les températures ici en Roumanie ne sont pas descendues en dessous de 15°C là où je vis
-Confort : Le bruit est très bon, mais pas aussi confortable que celui des Continental. Malgré tout, je préfère un bruit plus faible et un pneu plus dur. Le retour d'information de la direction semble s'être amélioré, mais étant donné le système de direction étrange de la Dacia, cela peut être un placebo.
-Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester la neige, ni les routes glacées

Dans l’ensemble, je suis satisfait de l’achat et je compte mettre à jour cet avis une fois que j’aurai pu y consacrer un peu plus de temps.

J'envisage également de passer à ceux-ci sur ma Passat 4motion