Nexen N Blue 4Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 8 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Le N Blue 4Season 2 a freiné 5,1 % plus court sur glace; le Cinturato All Season SF3 a freiné 7 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous voulez les performances toutes saisons les plus fiables, en particulier la sécurité sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning, comme le montrent tous les tests communs. Le Nexen N Blue 4Season 2 s'adresse surtout aux conducteurs qui privilégient un faible bruit et, dans certains tests, l'efficience, mais il faut accepter ses déficits répétés sur le mouillé et, dans Auto Bild 2026, sur la neige.
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Souvent très silencieux en bruit mesuré, par exemple plus silencieux que le Pirelli dans l'ADAC 2025 et l'ADAC 2026, et aussi plus faible niveau sonore dans Auto Bild 2026.
- Bonne efficience dans le test toutes saisons Auto Bild 2026, avec une résistance au roulement ex æquo la plus faible et une faible abrasion, plus un coût au kilomètre légèrement meilleur.
- Peut être très performant sur la glace et parfois sur la neige, comme le souligne l'ADAC 2025 où il s'arrête plus court sur la glace et égale ou dépasse le Pirelli en freinage et motricité sur neige.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court sur tous les tests communs, avec un gain d'environ 2 % à près de 12 % selon le test (par exemple le test de freinage 30 pneus 2025).
- Résistance à l'aquaplaning nettement supérieure, avec notamment un très gros avantage sur l'aquaplaning en courbe dans l'ADAC 2025.
- Performance globale plus régulièrement élevée, avec une 1re place au test toutes saisons voitures de sport 2024 et des 2e ou 3e places dans Auto Bild 2026 et dans les deux tests ADAC.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
N Blue 4Season 2 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | N Blue 4Season 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 0 | 8 | |
| Sec11 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,3 % plus court sur sol sec (8 tests) | 11 |
| Mouillé26 mesures | 1 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 7 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 25 |
| Neige16 mesures | 4 | Le Cinturato All Season SF3 a tenu une vitesse moyenne 3,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (3 tests) | 12 |
| Glace2 mesures | 2 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 5,1 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort6 mesures | 4 | Le N Blue 4Season 2 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests) | 2 |
| Valeur11 mesures | 4 | Le Cinturato All Season SF3 a duré 10 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,8) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs15 et 73 avis | 78% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+6 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au N Blue 4Season 2 (+6 points) | 80% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +17,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 118 | 61 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | N Blue 4Season 2 | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P15 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P9 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P9 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P20 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P11 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P8 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P16 sur 37 | P2 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P6 sur 11 | P1 sur 11 |
Profil de performance
18 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | N Blue 4Season 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,41 | 4,3% | 37,7 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47,41 | 7% | 43,79 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 1,3% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,37 | 4,4% | 76,5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,2 | 3,8% | 13,66 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,25 | 10,4% | 79,56 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,46 | 21,3% | 2,92 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,82 | 0,5% | 19,4 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 151 | 7,3% | 2 331 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,17 | 3,7% | 55,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,6% | 3,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,12 | 8% | 3,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,35 | 5,1% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,32 | 0,8 dB | 72,16 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 583 | 10% | 51 450 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,07 | 4,9% | 7,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,5 | 21,5% | 58,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 215 | 13,3% | 248 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Blue 4Season 2 obtient 8,8 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| N Blue 4Season 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 98 | ||
| 51 | Mouillé | 99 | ||
| 71 | Confort | 77 | ||
| 64 | Valeur | 51 | ||
| 47 | Neige | 82 | ||
| 91 | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| N Blue 4Season 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 7,7 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,5 | Usure | 7,8 | ||
| 8,5 | Confort | 7,9 | ||
| 7,2 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 6,4 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 118 dimensions pour le N Blue 4Season 2 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 61 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | N Blue 4Season 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 61 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16et 49 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B86%A14%C1% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C81%D18%B2% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 200 sur 200 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 17,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus ont été comparés directement dans huit tests indépendants : le test toutes saisons d'Auto Bild (2026), le test toutes saisons SUV d'Auto Bild (2024), les tests toutes saisons de l'ADAC (2026 en 185/65 R15 et 2025 en 225/45 R17), un test de freinage toutes saisons 30 pneus (2026), un test de freinage toutes saisons 30 pneus (2025), un panorama du marché toutes saisons (2024) et un test toutes saisons pour voitures de sport (2024).
Sur l'ensemble de ces confrontations communes, le Pirelli Cinturato All Season SF3 prend l'avantage à chaque fois au classement général, se plaçant généralement sur ou près du podium, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 se situe plutôt au milieu du peloton ou plus bas. Les écarts les plus importants et les plus reproductibles concernent le freinage sur sol mouillé, la tenue de route sur le mouillé et la résistance à l'aquaplaning, domaines où le Pirelli est régulièrement supérieur.
Les meilleurs moments du Nexen se trouvent du côté de l'agrément et des indicateurs de coût d'usage : plusieurs tests montrent un bruit plus faible, et le test Auto Bild 2026 met en avant une faible résistance au roulement et un bon comportement à l'usure. Il affiche aussi quelques résultats hivernaux marquants dans le test ADAC 2025, notamment sur la glace.
Conclusion
En considérant ensemble les huit tests communs, le constat est très cohérent sur les disciplines clés de sécurité. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 freine à répétition plus court sur le sec comme sur le mouillé, et il est régulièrement plus rapide et plus facile à contrôler en tenue de route sur mouillé et en aquaplaning. Les écarts ne sont pas de simples dixièmes isolés : dans les comparatifs uniquement freinage 2025 et 2024, le Pirelli s'arrête à environ 12 % plus court sur le mouillé, et dans le test ADAC 2025 il est nettement supérieur en aquaplaning en courbe, avec environ 50 % de grip latéral en plus que le Nexen. Cet avantage étendu explique pourquoi le Pirelli se classe 1er à 3e dans plusieurs tests, tandis que le Nexen est 6e, 8e, 9e, 11e, 15e et même dernier dans le test complet Auto Bild 2026.
Les performances hivernales sont plus nuancées, mais elles tendent malgré tout à favoriser globalement le Pirelli. Dans le test toutes saisons Auto Bild 2026, le Nexen est le plus faible sur neige et il est pénalisé pour cela, tandis que le Pirelli n'est que dans la moyenne sur neige mais reste nettement devant le Nexen sur les mesures liées à la neige. À l'inverse, le test ADAC 2025 fait figure d'exception : le Nexen y est performant sur les surfaces hivernales, partageant le freinage sur neige le plus court, devançant légèrement la motricité sur neige et s'arrêtant sensiblement plus court sur la glace. Donc si vous roulez régulièrement sur glace et vraie neige, le Nexen peut montrer de réelles qualités, mais ce n'est pas une tendance constante selon les publications et les dimensions.
Sur le confort et le comportement d'usage, la séparation est plus claire. Le Nexen est souvent le pneu le plus silencieux dans les tests ADAC 2025 et 2026 ainsi que dans Auto Bild 2026, et Auto Bild 2026 lui attribue aussi une très faible résistance au roulement et une faible abrasion. Le Pirelli, en revanche, compense souvent par de meilleurs résultats de longévité dans les tests ADAC 2025 et 2026, où son kilométrage prédit est d'environ 15 % supérieur. En bref, le Pirelli convient aux conducteurs qui privilégient la sécurité sur le mouillé et sur le sec et une tenue de route prévisible toute l'année, surtout dans des hivers plutôt doux. Le Nexen a davantage de sens pour ceux qui mettent l'accent sur le faible bruit et l'efficience, et qui acceptent que plusieurs tests lui attribuent une marge de sécurité notablement inférieure sur le mouillé et, dans le test Auto Bild 2026, aussi sur la neige.
N Blue 4Season 2 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Nexen N Blue 4Season 2 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 8 fois et le N Blue 4Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Blue 4Season 2 obtient 8,8 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le N Blue 4Season 2 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 25 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 12 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 3,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Cinturato All Season SF3 a duré 10 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests), a affiché une résistance au roulement 4,9 % plus faible (3 tests) et a perdu 21,5 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Blue 4Season 2 a été 0,8 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 86 % des conducteurs du N Blue 4Season 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 17,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le N Blue 4Season 2 est fabriqué en 118 dimensions (de 14 à 21 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 61 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le N Blue 4Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le N Blue 4Season 2 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion