BFGoodrich Advantage All Season vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 5 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Le Advantage All Season a freiné 5,7 % plus court sur neige; le Cinturato All Season SF3 a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour les pneus Pirelli Cinturato All Season SF3 pour les climats pluvieux, une utilisation mixte ville/autoroute et pour les conducteurs privilégiant les distances de freinage les plus courtes et une tenue de route optimale sur sol sec et mouillé. Choisissez les pneus BFGoodrich Advantage All Season pour les régions plus froides avec des chutes de neige occasionnelles, qui privilégient des coûts d'utilisation réduits, un confort de conduite accru et une adhérence hivernale fiable à un prix plus abordable.
Là où le Advantage All Season est plus fort
- Performances nettement supérieures sur neige (freinage, traction, maniabilité, slalom)
- Réduction de la résistance au roulement et de la consommation de carburant lors des principaux tests
- Souvent plus calme et plus confortable
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage et tenue de route de haut niveau sur sol mouillé, avec une importante marge de sécurité en cas d'aquaplanage.
- Freinage plus court sur sol sec et tenue de route précise sur sol sec
- Très bonne longévité et faible abrasion pour un pneu haut de gamme
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Advantage All Season vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | Advantage All Season | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec (5 tests) | 5 |
| Mouillé12 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 12 |
| Neige6 mesures | 6 | Le Advantage All Season a freiné 5,7 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur7 mesures | 5 | Le Advantage All Season a consommé 4 % de carburant en moins (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 1 tests sur 2 | +9,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 47 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Advantage All Season | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P17 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P18 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P7 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P10 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P9 sur 37 | P2 sur 37 |
Profil de performance
9 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Advantage All Season
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Advantage All Season
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Advantage All Season | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,28 | 4,9% | 37,36 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 95,9 | 0,1% | 95,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 50,22 | 8,5% | 45,82 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 42,1 | 7,8% | 38,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,6 | 6,4% | 75,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,1 | 4,7% | 11,53 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76 | 3,8% | 78,85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 2,85 | 7,6% | 3,06 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 16,55 | 5,7% | 17,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1 498 | 2,2% | 1 464 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 54,4 | 2,1% | 53,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,36 | 5,8% | 4,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,3 | 0,6% | 15,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,2 | 0,4 dB | 72,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 45 615 | 1,7% | 44 865 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 7,71 | 6,4% | 8,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,17 | 4% | 5,38 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 60 | = | 60 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 609 | 15,8% | 723 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| Advantage All Season | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 98 | ||
| 65 | Mouillé | 99 | ||
| 70 | Confort | 77 | ||
| 49 | Valeur | 51 | ||
| 92 | Neige | 82 | ||
| 45 | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Advantage All Season | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| - | Progressivité | 8,4 | ||
| - | Usure | 7,8 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| - | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Advantage All Season
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 47 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Advantage All Season | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 47 dimensions 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 35 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 9,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif direct oppose le BFGoodrich Advantage All Season au Pirelli Cinturato All Season SF3, un pneu plus récent et plus haut de gamme, dans les dimensions 17-18 pouces les plus courantes pour les voitures compactes et intermédiaires. Lors de quatre tests professionnels menés conjointement en 2024-2025, le Pirelli s'est régulièrement classé parmi les meilleurs, tandis que le BFGoodrich offre un profil plus équilibré et un excellent rapport qualité-prix, avec des performances hivernales remarquables. Les premiers signes d'écart sont clairs : le Pirelli domine le freinage sur sol sec et surtout sur sol mouillé, et obtient de meilleurs résultats au classement général. Le BFGoodrich compense par de meilleures performances sur neige, une consommation et une résistance au roulement inférieures lors des tests clés, et un coût au kilomètre souvent plus bas - un atout indéniable pour les conducteurs soucieux de leur budget dans les régions froides.
Conclusion
Les données révèlent une tendance constante : le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le choix le plus sûr sur chaussée sèche et surtout mouillée, grâce à des distances de freinage plus courtes (souvent de 5 à 9 % plus courtes), une meilleure tenue de route sur sol mouillé et une résistance accrue à l’aquaplanage, sans oublier un kilométrage prévisionnel élevé et une qualité de fabrication haut de gamme. Si vous privilégiez la sécurité par tous les temps, notamment en cas de pluie fréquente, ou une conduite dynamique sur route sèche, le Pirelli est le choix évident. Le BFGoodrich Advantage All Season excelle lorsque l’hiver prime sur la pluie. Il se distingue régulièrement sur neige (freinage, traction, tenue de route) et présente des avantages en matière de bruit, de résistance au roulement et de consommation de carburant lors des tests clés, tout en affichant un prix plus abordable. Pour les conducteurs vivant dans des régions au climat froid, où la neige est occasionnelle, et qui privilégient l’efficacité et le prix, le BFGoodrich offre un excellent rapport qualité-prix.
Advantage All Season vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 5 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 4,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Advantage All Season a consommé 4 % de carburant en moins (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 9,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 47 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
BFGoodrich Advantage All Season vs Michelin CrossClimate 2
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Advantage All Season Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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