Je suis de retour avec une revue d'hiver,
Le pneu se comporte très bien jusqu'à environ -5 degrés sur sol sec/humide/asphalte et est bon sur la boue ou un peu de neige fraîche.
Sur la neige gelée, ils vous feront avancer, mais vous n'aurez pas l'impression que le pneu adhère de quelque façon que ce soit, ces pneus vous permettront d'avancer lentement dans une direction essentiellement droite. En gros, vous donnez un peu d'accélérateur et espérez que vous avancez quelque part, chaque seconde sur la neige vous semblera éprouvante - malgré tout, le contrôle de traction interviendra rarement. S'il y a de la glace, la voiture glissera simplement au hasard lors du freinage, mais les pneus vous permettent de toujours vous arrêter. Si vous maintenez une vitesse constante et lente, elle maintient la direction sans problème même dans les virages serrés, lorsque vous perdez le contrôle, la voiture glisse simplement et la seule chose que vous puissiez faire est de l'arrêter.
Ma voiture est à propulsion et je n'oserais pas vraiment monter une grande pente enneigée ou verglacée avec ces pneus, sauf si c'est absolument nécessaire. La voiture glisse ou tourne sur place dès qu'il faut monter une rampe glacée ou enneigée à partir d'un arrêt complet. Ils vous permettront de monter la pente si vous insistez, mais si vous n'avez pas beaucoup d'espace autour, vous glisserez à gauche et à droite et heurterez le bord de la route.
A environ -10 degrés ou moins, cela commence à être trop dur et à glisser dès que vous heurtez du gravier avec de la glace/neige sur une route à moitié nettoyée, freinez un peu plus fort et vous glissez comme un traîneau. Je ne sais pas si je voudrais les tester sans chaînes/chaussettes à neige à -20 degrés ou moins et sur des routes entièrement enneigées, car plus la température est basse, moins la sensation d'adhérence dans le volant est bonne.
TLDR : Je ne dirai pas que c'est un mauvais pneu car il vous permettra de vous déplacer et de vous arrêter sans problème si vous avez de la place, sinon la voiture ressemblait plus à un traîneau qui allait de travers que je ne l'aurais souhaité. J'ai réussi à monter et à descendre sur des rampes de 20 à 30 % avec de la neige, mais dans des espaces très restreints, j'ai eu beaucoup de chance de ne pas heurter la voiture car elle a beaucoup glissé latéralement lors du freinage. Il faut également toujours faire attention lorsque l'on rejoint une route principale à partir d'une route enneigée, les pneus arrière glisseront latéralement.
Le pneu se comporte très bien jusqu'à environ -5 degrés sur sol sec/humide/asphalte et est bon sur la boue ou un peu de neige fraîche.
Sur la neige gelée, ils vous feront avancer, mais vous n'aurez pas l'impression que le pneu adhère de quelque façon que ce soit, ces pneus vous permettront d'avancer lentement dans une direction essentiellement droite. En gros, vous donnez un peu d'accélérateur et espérez que vous avancez quelque part, chaque seconde sur la neige vous semblera éprouvante - malgré tout, le contrôle de traction interviendra rarement. S'il y a de la glace, la voiture glissera simplement au hasard lors du freinage, mais les pneus vous permettent de toujours vous arrêter. Si vous maintenez une vitesse constante et lente, elle maintient la direction sans problème même dans les virages serrés, lorsque vous perdez le contrôle, la voiture glisse simplement et la seule chose que vous puissiez faire est de l'arrêter.
Ma voiture est à propulsion et je n'oserais pas vraiment monter une grande pente enneigée ou verglacée avec ces pneus, sauf si c'est absolument nécessaire. La voiture glisse ou tourne sur place dès qu'il faut monter une rampe glacée ou enneigée à partir d'un arrêt complet. Ils vous permettront de monter la pente si vous insistez, mais si vous n'avez pas beaucoup d'espace autour, vous glisserez à gauche et à droite et heurterez le bord de la route.
A environ -10 degrés ou moins, cela commence à être trop dur et à glisser dès que vous heurtez du gravier avec de la glace/neige sur une route à moitié nettoyée, freinez un peu plus fort et vous glissez comme un traîneau. Je ne sais pas si je voudrais les tester sans chaînes/chaussettes à neige à -20 degrés ou moins et sur des routes entièrement enneigées, car plus la température est basse, moins la sensation d'adhérence dans le volant est bonne.
TLDR : Je ne dirai pas que c'est un mauvais pneu car il vous permettra de vous déplacer et de vous arrêter sans problème si vous avez de la place, sinon la voiture ressemblait plus à un traîneau qui allait de travers que je ne l'aurais souhaité. J'ai réussi à monter et à descendre sur des rampes de 20 à 30 % avec de la neige, mais dans des espaces très restreints, j'ai eu beaucoup de chance de ne pas heurter la voiture car elle a beaucoup glissé latéralement lors du freinage. Il faut également toujours faire attention lorsque l'on rejoint une route principale à partir d'une route enneigée, les pneus arrière glisseront latéralement.