Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 32
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 10 fois et le Quadraxer 3 pas une seule fois. Le Quadraxer 3 a duré 7,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato All Season SF3 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous voulez le meilleur pneu toutes saisons pour la sécurité sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning et la performance globale (le choix de conduite et de sécurité plus 'premium'). Choisissez le Kleber Quadraxer 3 si vous privilégiez la valeur, une usure plus longue, une résistance au roulement plus faible et un fort freinage sur neige - idéal pour une conduite plus calme et une propriété soucieuse des coûts, mais avec un besoin clair de prudence supplémentaire sur les routes mouillées.
Là où le Quadraxer 3 est plus fort
- Meilleure performance de freinage sur neige (victoires 6/6 dans les résultats de freinage sur neige partagés ; généralement ~4-6 % d'arrêts plus courts que le Pirelli)
- Coûts d'exploitation plus bas dans plusieurs ensembles de données : meilleure usure/prévision de kilométrage (par exemple, ~14-19 % de km en plus dans les résultats d'AutoBild) et meilleure valeur par km
- Souvent plus silencieux et orienté vers le confort (victoires fréquentes en bruit externe ; régulièrement loué pour son comportement détendu et facile)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé et maniabilité sur sol mouillé systématiquement supérieurs dans tous les tests partagés (victoires en freinage sur sol mouillé 9/9, souvent de ~3-10 %)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning dans plusieurs tests (victoires régulières en aquaplaning en ligne droite et en virage, parfois avec des marges à deux chiffres)
- Sécurité et dynamique sur sol sec plus fortes (victoires en freinage sur sol sec 9/9 ; généralement maniabilité sur sol sec plus rapide aussi)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Quadraxer 3 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | Quadraxer 3 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 0 | 10 | |
| Sec20 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,3 % plus court sur sol sec (10 tests) | 20 |
| Mouillé39 mesures | 1 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 38 |
| Neige29 mesures | 17 | Le Quadraxer 3 a freiné 4 % plus court sur neige (7 tests) | 12 |
| Confort11 mesures | 5 | 4 | |
| Valeur14 mesures | 11 | Le Quadraxer 3 a duré 7,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,2) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs32 et 73 avis | 86% | Avantage au Quadraxer 3 (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 90% | Avantage au Quadraxer 3 (+10 points) | 80% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 6 tests sur 6 | +11,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 47 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Quadraxer 3 | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P7 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P13 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test AMS 2026 des pneus toutes saisons - 195/55 R16 | P8 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P6 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P9 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P8 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 | P5 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P7 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P7 sur 37 | P2 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P5 sur 11 | P1 sur 11 |
Profil de performance
19 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Quadraxer 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Quadraxer 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Quadraxer 3
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Quadraxer 3 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,43 | 4,3% | 37,73 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,55 | 1,6% | 53,65 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,05 | 1,9% | 98,82 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 33,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,76 | 6,7% | 43,58 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,4 | 3,2% | 86,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,45 | 4,1% | 76,38 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,4% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,58 | 1,8% | 7,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,05 | 3,1% | 12,64 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,06 | 4,7% | 80,66 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 9,8% | 3,07 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,82 | 4% | 25,82 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,23 | 2,1% | 5,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 183 | 0,5% | 2 179 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,6 | 0,3% | 86,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,2 | 0,1% | 60,35 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,8% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,72 | 3,2% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,8 | 1,2% | 3,76 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,99 | 0,2 dB | 71,21 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53 007 | 7,6% | 50 210 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,97 | 1,3% | 8,08 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,8 | 5,1% | 5,06 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 562 | 15,6% | 691,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Quadraxer 3 obtient 9,4 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| Quadraxer 3 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Sec | 98 | ||
| 68 | Mouillé | 99 | ||
| 79 | Confort | 77 | ||
| 66 | Valeur | 51 | ||
| 87 | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Quadraxer 3 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 7,7 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,7 | Usure | 7,8 | ||
| 9,1 | Confort | 7,9 | ||
| 8,5 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Quadraxer 3
- 86%sur 32 avis
- 90%le rachèteraient
- 683 878 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kleber Quadraxer 3 très positivement dans l'ensemble (85% en moyenne, sans avis franchement négatifs), louant le plus souvent son faible bruit de route et sa conduite confortable et amortie. La capacité en hiver est également remarquable, beaucoup rapportant une forte traction dans la neige et une adhérence fiable par temps froid, soutenue par une adhérence généralement sécurisée sur sol mouillé et sec. Le principal inconvénient est qu'un groupe plus petit mais perceptible mentionne que le pneu devient plus bruyant ou perd en performance au fur et à mesure de son usure, et quelques-uns notent également une légère baisse de l'économie de carburant.
- Silencieux sur la route pour un pneu toutes saisons
- Forte traction sur la neige et confiance en hiver
- Conduite confortable et souple
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Peut perdre de l'adhérence ou sembler moins constant à mesure qu'il s'use
- Résistance au roulement légèrement plus élevée / consommation de carburant
- Le bruit de la route peut être un problème pour certains (surtout à certaines vitesses)
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Quadraxer 35 ans sur le Citroën C8, ils ont bien tenu, sans remarques sur la qualité de conduite ou l'usure. Facilement comparables aux Vector 4 saisons ou CrossClimate.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Quadraxer 3 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 47 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Quadraxer 3 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 47 dimensions 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 35 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Kleber Quadraxer 2 (2016) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 11,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Kleber Quadraxer 3 et le Pirelli Cinturato All Season SF3 visent le même acheteur « un seul jeu pour toutes les conditions météorologiques », mais ils abordent le problème sous des angles différents. Le Kleber est un pneu toutes saisons axé sur la valeur, issu de la gamme économique de Michelin, généralement réglé pour le confort, l'efficacité et une capacité hivernale crédible. Le Pirelli est un pneu toutes saisons plus haut de gamme qui vise à être polyvalent avec des limites dynamiques plus élevées sur routes sèches/humides tout en offrant une véritable capacité sur la neige.
Au cours de neuf tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (de 195/55 R16 à 225/45 R18), le schéma principal est cohérent : le Pirelli termine régulièrement près du sommet (y compris plusieurs victoires aux tests), tandis que le Kleber a tendance à se situer au milieu du peloton à bas du peloton. La véritable tournure intéressante est que le Kleber récupère souvent du temps et des mètres sur la neige - en particulier lors des arrêts en ligne droite - tandis que le Pirelli renforce son avantage là où la plupart des pneus toutes saisons sont jugés au quotidien : adhérence sur sol mouillé, résistance à l'aquaplaning et freinage/manœuvre sur sol sec.
Conclusion
Sur la performance mesurée pure, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le gagnant clair de ce face-à-face. Il domine les métriques critiques de sécurité sur routes mouillées et sèches dans chaque ensemble de données partagé : par exemple, les écarts de freinage sur sol mouillé se situent généralement autour de ~3-10 % (par exemple, 47,8 m contre 42,9 m dans le test Auto Bild Sports Car 2025, et 46,7 m contre 43,3 m dans le test de freinage 2026), et il est systématiquement plus fort en aquaplaning (souvent par des marges significatives, comme 74,3 km/h contre 83,3 km/h en aquaplaning en ligne droite dans le test Sports Car 2024). Ces avantages se traduisent par des classements globaux plus élevés : Pirelli se classe de la 1ère à la 5ème place dans les tests complets listés, tandis que le Kleber est fréquemment classé de la 5ème à la 9ème place, y compris 8ème sur 9 dans le test AMS 2026 où le poids de la performance sur sol mouillé a pénalisé son domaine le plus faible.
Le cas du Kleber Quadraxer 3 est plus nuancé que ne le suggèrent ses positions globales. Il bat régulièrement le Pirelli en freinage sur neige (6 victoires contre 0 dans les catégories partagées), et il a également tendance à être plus silencieux et plus efficace dans plusieurs tests (victoires en résistance au roulement 5-1, plus des victoires récurrentes en bruit). Dans les métriques de coût à long terme d'AutoBild, le Kleber montre également un argument de propriété solide : une meilleure autonomie prédite (par exemple, 50 270 km contre 42 330 km en 2024 ; 50 750 km contre 44 450 km en 2025) et une meilleure valeur par km. Le compromis est que la performance en virage/manœuvre sur sol mouillé du Kleber est systématiquement en retard - parfois décrite comme sous-vireuse avec un retour limité et peu de réserve - donc le conducteur doit laisser une marge de sécurité plus grande sur les routes pluvieuses.
Conclusion pratique : si vous voulez le plus de confiance dans la plus large gamme de conditions réelles - en particulier sur routes mouillées et eaux stagnantes - le Pirelli est le choix plus intelligent et plus sûr « à installer et à oublier ». Si vos priorités sont des coûts d'exploitation plus bas (usure/efficacité), le confort et un fort arrêt sur neige en ligne droite à un prix plus abordable, le Kleber peut avoir du sens - à condition d'accepter son plafond clair d'adhérence sur sol mouillé et de conduire en conséquence sous la pluie.
Quadraxer 3 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Kleber Quadraxer 3 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 10 fois et le Quadraxer 3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Quadraxer 3 obtient 9,4 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Quadraxer 3 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 38 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 20 des 20 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 17 des 29 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Quadraxer 3 a duré 7,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,3 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Quadraxer 3 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,1/10 pour le Quadraxer 3 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 90 % des conducteurs du Quadraxer 3 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 11,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Quadraxer 3 est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 47 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Quadraxer 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Quadraxer 3 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion